A-Infos (it) France, OCL CA #350 - "Noi non siamo i nostri genitori", sugli scioperi della PSA di Aulnay Presentazione del film documentario (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

È la storia di due scioperi nella fabbrica automobilistica PSA di 
Aulnay-sous-Bois, nella regione parigina. Due scioperi speculari, quello 
del 1982 che è il primo in fabbrica e anche il primo grande sciopero 
degli OS (operai qualificati) immigrati che lavorano alla catena di 
montaggio; e quello del 2013, che è l'ultimo sciopero della fabbrica da 
quando ha chiuso e ha eliminato 3.000 posti di lavoro diretti e diverse 
migliaia di altri posti di lavoro "indiretti" tra i subappaltatori. Per 
gli abitanti del dipartimento della Senna-Saint-Denis (93), si tratta 
della scomparsa del più grande datore di lavoro privato in un territorio 
già segnato dalla precarietà. Ma lungi dall'essere triste, questo 
documentario parla di lotta e dignità della classe operaia. Il regista 
Matteo Severi e le co-sceneggiatrici Madeleine Guediguian e Sarah Cousin 
sono stati coinvolti in questa lotta; Gli operai hanno aperto loro le 
porte della fabbrica e hanno raccontato la loro storia, che hanno deciso 
di condividere con noi attraverso questo film. Ecco un'intervista a 
Matteo e Madeleine, grazie a loro per aver risposto alle nostre domande.

Puoi presentarti? Perché hai realizzato questo documentario?

Siamo un collettivo di autori e tecnici, professionisti del cinema e 
non, che hanno creato l'associazione Mega Bits Per Second (MBPS). 
Produciamo questo film da 10 anni, il che ci consente di avere il 
controllo su tutto: la scrittura, la regia, ma anche la distribuzione. È 
fondamentale raccontare la storia di lotte come questa, che non trovano 
spazio nei media tradizionali. Il nostro collettivo è nato dallo 
sciopero del PSA-Aulnay, anche se ci conoscevamo già da prima. In 
origine eravamo conduttori di un programma radiofonico su Fréquence 
Paris Plurielle (106.3 FM), ma anche e soprattutto attivisti. Ci siamo 
politicizzati da studenti delle superiori durante il CPE e le rivolte 
suburbane del 2005-2006, e ci siamo incontrati tutti all'università 
durante i movimenti contro la LRU nel 2007. Avevamo già un legame con i 
lavoratori della PSA-Aulnay prima del loro sciopero; avevamo già fatto 
delle trasmissioni radiofoniche insieme. Quando è iniziato lo sciopero, 
naturalmente ci hanno fatto rientrare in fabbrica. Eravamo parte della 
loro lotta in fabbrica, ma anche alla radio, perché ogni settimana gli 
operai prendevano la parola nel nostro programma "Au fond près du 
radiateur". Nacque un legame di fiducia e complicità.

Quali sono le intenzioni del tuo film?

Fin dall'inizio siamo rimasti colpiti dalla forza della memoria degli 
operai della fabbrica di Aulnay. Alla fabbrica è legata una forte 
eredità, incarnata in primo luogo dagli anziani lavoratori che hanno 
vissuto lo sciopero del 1982, ma anche dai giovani lavoratori coinvolti 
nello sciopero del 2013, che affermano di essere parte di questa storia. 
Con la chiusura della fabbrica, questo ricordo stava per scomparire. 
Volevamo contribuire a preservarlo dall'oblio e raccontarlo al maggior 
numero di persone possibile.

Inoltre, come attivisti, ci è sembrato importante raccontare cosa è 
successo negli anni 1981-1983, i grandi scioperi automobilistici che 
hanno segnato quel periodo, ma hanno anche dato inizio a un ciclo 
politico nel quale ci troviamo ancora oggi. Nel film, le immagini della 
fabbrica sono accostate agli archivi dei primi anni di Mitterrand. Nel 
1981, con l'arrivo della sinistra al potere, si aprì una vera speranza, 
nella società ma anche nelle lotte. Subito dopo la vittoria 
presidenziale, scoppiarono lotte, in particolare nell'industria 
automobilistica, tra i lavoratori immigrati non qualificati. 
Inizialmente la sinistra appoggiò questi movimenti nel 1982. Ma nel 
febbraio-marzo 1983 il discorso cambiò perché si verificò la pausa 
(definitiva) delle riforme socialiste e Pierre Mauroy annunciò la svolta 
dell'austerità. In definitiva, i socialisti non "cambieranno la vita", 
ma si adatteranno al liberalismo che sta diventando sempre più 
globalizzato. Ma sul campo le lotte sono ancora dinamiche e le autorità 
hanno deciso di dissociarsene etnicizzando e confessionalizzando gli 
scioperanti. Sono le dichiarazioni di Pierre Mauroy (Primo Ministro) e 
Gaston Defferre (Ministro degli Interni) che parlano di "agitazione 
religiosa" e "scioperi sacri" a Talbot. I socialisti sono lì per 
sostenere il capitalismo, quindi hanno cercato di dividere la classe 
operaia per disarmarla. Ricordarlo ci impedisce di rimanere impigliati 
nel tappeto dell'essenzializzazione, da cui a volte facciamo fatica a 
separarci perché fa parte della retorica del potere della 
socialdemocrazia. Quando iniziarono i licenziamenti, i socialisti 
introdussero un "aiuto al rimpatrio" per i lavoratori immigrati, perché 
non riuscivano a far fronte a tutta la miseria del mondo. Prepararono il 
terreno per il Fronte Nazionale, che avrebbe ottenuto buoni risultati 
elettorali negli anni successivi, nel 1984-1985.

Oggi non siamo usciti da questa retorica politica con una dissociazione 
tra lavoratori e immigrati. Ma è esattamente il contrario: la classe 
operaia e l'immigrazione sono la stessa storia, non sono due cose 
separate. Possiamo citare Abdelmalek Sayad nel suo libro La doppia 
assenza, Des illusions de l'émigré aux douleurs de l'immigré: "È una 
persona intelligente chi sa distinguere, nella congiunzione che crea 
l'immigrazione dei colonizzati, tra il fatto coloniale[...]e la 
dimensione sociale della condizione operaia di cui i lavoratori 
immigrati sono una delle nuove componenti".

Infine, abbiamo voluto lavorare sulla rappresentazione della classe 
operaia cercando di essere il più possibile vicini alla realtà. Abbiamo 
tutti immagini e rappresentazioni del mondo dei lavoratori, ma ci siamo 
trovati di fronte a esso e la realtà non è esattamente quella che 
pensavamo. Lo stesso vale per le rappresentazioni sull'immigrazione - 
che, ricordiamolo, è legata alla questione operaia - c'è il mito degli 
immigrati che, una volta arrivati in Francia, si aggrappano ai muri. In 
realtà era esattamente il contrario: erano in lotta. Con questo film 
abbiamo cercato di trascrivere la realtà dal punto di vista degli operai.

Puoi tornare in particolare ai due colpi di specchio presenti nel film, 
quello del 1982 e quello del 2013 ad Aulnay?

Nel 1982 ci fu il primo sciopero dei lavoratori non qualificati che 
chiedevano due cose: un aumento di 400 franchi sullo stipendio e la 
libertà di associazione. Quest'ultima rivendicazione è importante perché 
alla PSA (alleanza Peugeot-Citroën) le pratiche padronali più grossolane 
persistono ancora oggi presso il sindacato CSL - Confédération des 
Syndicats Libres, precedentemente denominato CFT - che è anch'esso una 
milizia al soldo dei padroni che reprime l'esistenza di qualsiasi altra 
organizzazione sindacale. La CGT è clandestina. Nel 1982 nacque questa 
unione. Lo sciopero durò cinque settimane, ma non nella fabbrica, che 
era sorvegliata dalla CSL. Gli scioperanti si sono radunati nel 
parcheggio dell'azienda, la produzione è stata bloccata da migliaia di 
lavoratori e si sono verificati scontri con la CSL, che ha utilizzato 
elicotteri per sorvolare la linea del picchetto e lanciare bulloni. Per 
il 1982 parleremo di un movimento per la dignità con immigrati che si 
costituiscono come soggetti politici mentre altrove sono esclusi perché 
sono persone isolate che vivono in rifugi, che non possono votare, ecc. 
Quando sei un immigrato non hai un'esistenza politica, ma se non ce 
l'hai, vieni massacrato sul lavoro. Lo sciopero è una vittoria. 
Ottennero l'aumento di 400 franchi, le elezioni sindacali divennero 
libere e permisero la creazione di una sezione CGT (il sindacato che 
supervisionava tutto il movimento), nonché diritti di formazione e 
speranze di avanzamento all'interno dell'azienda. Più in generale, 
questo e altri scioperi nel settore automobilistico hanno permesso 
l'adozione della legge Auroux sulle libertà sindacali, con l'obbligo di 
creare CHSCT, CE, ecc.

Lo sciopero del 1984 è brevemente accennato nel film. L'atmosfera è 
completamente diversa. Il governo non sostiene più gli scioperanti e i 
datori di lavoro vogliono vendicarsi delle precedenti vittorie. Alla 
PSA-Aulnay si registrano 800 licenziamenti, soprattutto tra immigrati e 
iscritti ai sindacati. La giovane sezione della CGT viene decapitata. 
Tra il 1984 e il 2005 non ci furono più scioperi alla PSA Aulnay.

Nel 2013, è stata una lotta esistenziale contro la chiusura della 
fabbrica. Lo sciopero durerà 5 mesi e sarà comunque lo sciopero più 
lungo nel settore automobilistico, mobilitando circa 500 persone su un 
totale di 3.000 dipendenti. Ma attenzione, sono rimasti solo 1.500 
lavoratori. Nel film vediamo chiaramente tutto questo esercito di 
dirigenti, accompagnati dagli ufficiali giudiziari pagati dal capo, che 
sorvegliano la minima deviazione degli scioperanti per adottare 
provvedimenti disciplinari. Dopo due mesi di lotta, lo sciopero si è 
trasformato anche in un movimento di solidarietà attorno a dieci 
scioperanti che erano stati licenziati per aver agito in sciopero. Di 
fronte all'inevitabilità della chiusura della fabbrica, l'obiettivo è 
quello di esigere una buona indennità di licenziamento e la 
reintegrazione degli scioperanti licenziati. Fu istituito un fondo per 
lo sciopero che aiutò a resistere: possiamo vedere il suo straordinario 
funzionamento nel documentario. Infine, non è un'organizzazione 
intersindacale a organizzare la lotta, ma un comitato di sciopero che, 
fin dall'inizio, accantona le etichette sindacali e consente a tutti di 
prendere il proprio posto nello sciopero.

È rilevante confrontare questi due scioperi? Per quello?

Come è stato appena detto, i due scioperi non sono identici. Uno è 
offensivo e verticale nel senso che è supervisionato dai sindacati, 
l'altro è difensivo ma orizzontale con il comitato di sciopero e le 
assemblee generali quotidiane. Ma in entrambi i casi si tratta della 
dignità dei lavoratori, con persone sindacalizzate e non sindacalizzate 
che prendono provvedimenti e riescono a bloccare la catena! Unire questi 
due momenti significa dimostrare lo stesso orgoglio e la stessa forza 
per recuperare dalla tua azienda ciò che ti porta via ogni giorno... 
diventi un attore politico, un collettivo con una voce, crei un 
equilibrio di potere.

Anche il titolo che abbiamo scelto, "Non siamo i nostri genitori", serve 
a ricordarci queste differenze. Nel 2013 gli scioperanti non erano più 
nuovi arrivati. Sono nati in Francia, hanno un contratto a tempo 
indeterminato e una formazione accademica. Quindi non si tratta della 
stessa traiettoria, eppure si trovano negli stessi luoghi degli anziani 
e vivono le stesse esperienze. Il PSA e il sistema capitalista sono lì 
per ricordartelo e per assegnarti un unico posto: quello di lavoratore.

Più in generale, quale ritratto puoi tracciare delle condizioni di 
lavoro nelle fabbriche automobilistiche, della loro evoluzione, nella 
regione parigina ma anche altrove?

Sappiamo principalmente cosa accadde ad Aulnay nei primi anni '80, ma 
nel complesso in quel periodo si verificò un aumento significativo del 
conflitto di classe. In pochi mesi, una quindicina di siti industriali 
sono stati bloccati in tutta la Francia con rivendicazioni simili: 
aumenti salariali, riconoscimento degli immigrati e parità di 
trattamento, in particolare in termini di qualifiche, e libertà di 
associazione. Poi, dal 1984 in poi, si verificò una reazione violenta 
con licenziamenti e una retorica islamista/anti-immigrati che cominciò a 
farsi sentire (vedi sopra).

Alla fine degli anni '80 si verificò una nuova ondata di scioperi 
iniziati a Sochaux e Mulhouse per rivendicare uno stipendio mensile di 
1.500 franchi e che si diffusero in tutto il Paese. L'industria 
automobilistica è un settore particolare e centrale del capitalismo. 
Siete a diretto contatto con lo sfruttamento e l'estorsione del 
plusvalore. La catena è un rapporto brutale e spietato.

Negli anni Novanta i datori di lavoro riorganizzarono il lavoro e fecero 
di tutto per rompere la solidarietà. È l'attuazione del toyotismo che 
sta rompendo la cultura del laboratorio. Le postazioni di lavoro 
diventano rotanti, lo spazio produttivo viene riorganizzato e i 
lavoratori non hanno più la possibilità di discutere o di formare un 
gruppo. Inoltre, ognuno è responsabile di ciò che fa; questo è il 
principio dell'autocontrollo e dell'automonitoraggio. Il management sta 
diventando di moda e mira a cancellare la linea di demarcazione tra capi 
e dipendenti. Presso PSA abbiamo istituito dei "circoli di qualità" in 
cui ti viene chiesto di criticare il lavoro del tuo vicino e di 
approvare l'eliminazione della sua posizione. Questo è anche il periodo 
in cui esplode il lavoro temporaneo, le persone sono di passaggio. 
Esiste poi il subappalto, che suddivide e disperde i diversi laboratori 
che prima erano concentrati nello stesso luogo. Infine, la classe 
operaia e il lavoro manuale vengono denigrati, in particolare dal 
sistema educativo nazionale; gli istituti tecnici perdono le qualifiche 
e tutti gli studenti devono proseguire con l'istruzione generale. In 
questo clima ambientale ci sono piccole resistenze ma resta una pianura 
desolata.

Le lotte ripresero a cavallo degli anni 2000, ad esempio alla PSA Aulnay 
nel 2005 e nel 2007, dove scoppiarono scioperi e gli scioperi divennero 
sempre più frequenti. Ma si tratta più di scioperi difensivi contro le 
chiusure delle fabbriche o contro gli accordi di competitività che 
costringono i lavoratori a lavorare gratis il sabato, ad esempio. Ciò 
segna la fine del lavoro notturno, che era ancora un settore protetto 
dalla pressione dei padroni e che consentiva alle persone di guadagnare 
un po' di più. Tutto questo sullo sfondo di un ricatto in termini di 
chiusura e delocalizzazione.

La trasmissione della lotta di classe è al centro del film. Come 
funziona? Allora e adesso?

Come abbiamo appena visto, è stato fatto di tutto per distruggere la 
cultura operaia. Ma la realtà sociale è più forte di ogni altra cosa. Si 
tratta prima di tutto di una storia orale! Quanto al ricordo dello 
sciopero del 1982, tutti i lavoratori della PSA-Aulnay ne erano a 
conoscenza perché i testimoni erano sempre presenti in fabbrica e nello 
sciopero, anche se non erano rimasti molti a causa dell'elevato 
turnover. Solo cinque "sopravvissuti" rimasero coinvolti nel 
sindacalismo e nella lotta. La trasmissione si costruisce inizialmente 
con gesti quotidiani di solidarietà, sul lavoro e fuori. Le persone 
vivono insieme, creando legami di vicinato e cameratismo. Poi vengono le 
lotte, che sono momenti privilegiati della trasmissione. Quando andiamo 
in sciopero, facciamo picchetti, naturalmente manifestiamo, ma mangiamo 
anche insieme, giochiamo a carte, balliamo, cantiamo, ci raccontiamo 
storie sui nostri anziani... e così si tramanda la storia dei lavoratori 
e, più in generale, del territorio. Siamo lontani dai libri di analisi 
sociologica o politica. Non ce n'è bisogno perché si sperimenta nel 
lavoro e nelle sue lotte.

Con questo documentario raccontiamo a modo nostro questa storia che ci è 
stata raccontata, anche perché eravamo parte della lotta. Abbiamo 
portato anche altri riferimenti che abbiamo letto, in particolare 
risalenti ai primi anni '80. Nel film c'è un momento in cui i lavoratori 
decidono di proiettare le immagini dello sciopero del 1982 avvalendosi 
di un supporto esterno. È un momento di festa anche se tutti conoscono 
già la storia.

Infine, sono i media di lotta i custodi di questa memoria della classe 
operaia. Nel film, queste fonti hanno la priorità: ci sono immagini del 
film "Haya", girato da Claude Blanchet, un attivista comunista di 
Aulnay-sous-Bois che si recò lì nel 1982 con la sua telecamera; ma anche 
i soggetti dell'agenzia IM'média, che documentava le lotte 
sull'immigrazione dell'epoca. Quando c'è un movimento sociale, ci sono 
sempre delle tracce prodotte dai protagonisti o dal loro entourage, 
fotografie, poesie, canzoni, ecc. Tutto questo esiste, basta cercarlo ed 
è molto più ricco e prezioso degli archivi dell'INA. Dobbiamo scrivere 
noi stessi questa storia della classe operaia, altrimenti non lo farà 
nessun altro. Anche noi siamo stati parte di questa storia di produzione 
di tracce. Nel 2013 eravamo dei ventitreenni e non avevamo la minima 
idea di cosa volessero fare come documentario. Eravamo testimoni e 
attori di cui gli operai si fidavano e che ci aprivano al loro mondo.

L'automobile è un pilastro della produzione capitalista e struttura i 
nostri paesaggi e la società nel suo complesso. In questo senso, la 
regione parigina e il nord della Francia sono stati profondamente 
toccati da questo settore. Quali sono, secondo lei, le conseguenze 
maggiori della presenza di queste aziende, e quindi del loro declino o 
della loro scomparsa, sul territorio, sulla popolazione, sul lavoro?

Lo stabilimento di Aulnay fu costruito dopo il 1968 per sostituire lo 
storico stabilimento Citroën di Quai de Javel, nel XV arrondissement di 
Parigi. Si trattava di una volontà politica di trasferire i siti 
produttivi in periferia ed evitare così il contagio dello sciopero e 
delle lotte, come era accaduto nel maggio 1968. Aulnay-sous-Bois, come 
suggerisce il nome, era la campagna all'inizio degli anni Settanta. La 
Cité des 3000 fu costruita per gli operai della fabbrica Citroën e poi 
della PSA, operai che i padroni andarono a cercare in buona parte 
all'estero. È stata quindi costruita una città con le sue socialità che 
vediamo nel film. Nel 2013, quando venne annunciata la chiusura della 
fabbrica, sarebbero scomparsi 3.000 posti di lavoro, oltre a tutti i 
subappalti, il che avrebbe avuto un impatto su circa 10.000 persone nel 
reparto 93. La Seine-Saint-Denis è il dipartimento più povero della 
Francia metropolitana, eppure la PSA-Aulnay era il maggiore datore di 
lavoro privato del dipartimento. La sua chiusura, effettiva dal 2015, ha 
avuto un impatto terribile: hanno chiuso le attività commerciali locali, 
come il centro commerciale "Le Galion", un luogo molto frequentato di 
Aulnay, il cui declino è iniziato con i primi licenziamenti alla Citroën 
negli anni '80; la precarietà sta aumentando vertiginosamente; Seguono 
pressioni e violenze da parte della polizia.

In definitiva, questo è il funzionamento "normale" del capitalismo 
estrattivista. Un'azienda arriva, struttura il territorio per soddisfare 
le sue esigenze, esaurisce le risorse e infine se ne va altrove per 
trovare una migliore redditività. La regione viene quindi abbandonata, 
prosciugata e devastata. Possiamo anche usare l'immagine della bolla, 
cara alla finanza: ne creiamo una, il capitale la gonfia, poi esplode e 
se ne vanno. Per vostra informazione, contemporaneamente alla chiusura 
di PSA-Aulnay, uno stabilimento PSA ha aperto le sue linee di produzione 
in Marocco. Lo spazio abbandonato e abbandonato può quindi essere 
riconquistato dal capitalismo urbano. Oggi, con il progetto Grand Paris, 
gli speculatori immobiliari stanno facendo buoni affari e una parte di 
Aulnay-sous-Bois si sta gentrificando. La città borghese si espande, 
facendo scomparire la città operaia. Il centro commerciale Galion è 
stato distrutto.

Dodici anni dopo, come vanno le cose per i protagonisti del film?

Tre quarti degli scioperanti abbandonarono la PSA, anch'essa inclusa 
nell'accordo di fine conflitto, e il gruppo si separò rapidamente dagli 
elementi più protestatari. Circa un terzo dei lavoratori non ha più 
trovato lavoro, bisogna dire che per un lavoratore di 50 anni è 
complicato reinserirsi nel mercato del lavoro. Quelli che sono ancora lì 
hanno dovuto traslocare. Alcuni si sono recati in altri siti PSA, come 
ad esempio Poissy. Altri lavoreranno nella logistica, nel commercio e 
nei servizi in generale. Si ritrovano molto isolati. La chiusura della 
fabbrica portò con sé la sua dose di drammi: separazioni, povertà, 
depressione, suicidi. In breve, non esiste una traiettoria tipica; si 
tratta piuttosto di una disgregazione della comunità di wrestling che si 
era formata nel corso degli anni ad Aulnay. La fabbrica era allo stesso 
tempo un luogo di sfruttamento e un punto di convergenza e possibile 
resistenza per migliaia di persone. Almeno in fabbrica si poteva 
resistere. Da soli è più complicato.

Ma gli ex scioperanti hanno per la maggior parte mantenuto uno "stato 
d'animo". Il gruppo centrale, composto da alcune decine di persone, ha 
poi preso parte a tutte le altre lotte: la legge sul lavoro, i gilet 
gialli, la riforma delle pensioni, la Palestina... ci incontriamo 
regolarmente alle manifestazioni! Ci sono anche impegni nel quartiere. 
Sono pochissimi quelli che si arrendono e continuano a far incazzare i 
capi e la dirigenza. Attualmente è in corso uno sciopero nella fabbrica 
di Poissy. Tra questi rientrano ex dipendenti della PSA-Aulnay, in 
particolare quelli che hanno lasciato l'azienda per unirsi al sindacato 
Sud-Industrie. Infine, ogni anno, si organizza un barbecue che riunisce 
gli "anziani di Aulnay" e ognuno si racconta le novità. Il festival 
Workers' Struggle, fortemente coinvolto nello sciopero del 2013, è anche 
un luogo di incontro e di trasmissione di questa rabbia operaia, che 
resta tenace e viva. Lo scorso novembre abbiamo proiettato il film 
davanti agli ex scioperanti, è andato molto bene, è stato un bel momento 
di discussione anche sui dissensi nel movimento, perché ce n'erano ed è 
importante non nasconderli anche se nella cultura della lotta spesso 
cerchiamo di nasconderli sotto il tappeto.

Tutto ciò mi spinge a invitarvi a vedere il film e a discuterne. Come farlo?

Stiamo organizzando un tour. Dobbiamo fare tutto da soli perché siamo 
autoproduttori. Vogliamo davvero condividere il film, avere scambi 
attraverso dibattiti pubblici e politici, con due obiettivi: riportare i 
lavoratori sugli schermi cinematografici e riportare il mondo del lavoro 
al cinema. Abbiamo anche un approccio all'istruzione e alla storia 
popolare; il film è anche un modo per riappropriarci del nostro passato 
e delle lotte dei nostri anziani. Stiamo cercando delle location in cui 
girare il film! Cinema, luoghi alternativi, mediateche, ecc. Il film non 
parla solo delle lotte sociali nell'industria automobilistica, ma può 
rivolgersi a un vasto pubblico. Il lavoro alla catena di montaggio e la 
sua logica sono onnipresenti nel mondo del lavoro e molti luoghi in 
Francia possono identificarsi con la storia di Aulnay-sous-Bois. Non 
esitate a contattarci e a diffondere la notizia!

Per contattare l'associazione MBPS, via email:
megabitparseconde at gmail.com o su Instagram: @mbpsasso

https://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4450
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