A-Infos (pt) France, OCL CA #350 - "Nós não somos nossos pais", sobre as greves da PSA em Aulnay Apresentação do documentário (ca, de, en, fr, it, tr)[traduccion automatica]

Esta é a história de duas greves na fábrica de automóveis 
PSA-Aulnay-sous-Bois, na região de Paris. Duas greves se repetiram, a de 
1982 que foi a primeira na fábrica e também a primeira grande greve dos 
trabalhadores qualificados imigrantes que trabalham na linha de 
montagem; e a de 2013, que é a última greve da fábrica desde que fechou 
e eliminou 3.000 empregos diretos e vários milhares de outros empregos 
"indiretos" entre subcontratados. Para os habitantes do departamento de 
Seine-Saint-Denis (93), este é o desaparecimento do maior empregador 
privado numa zona já marcada pela precariedade. Mas longe de ser 
miserável, este documentário fala de luta e dignidade da classe 
trabalhadora. O diretor Matteo Severi e as co-roteiristas Madeleine 
Guediguian e Sarah Cousin estavam envolvidos nessa luta; os 
trabalhadores abriram as portas da fábrica e sua história para eles, que 
eles se encarregaram de compartilhar conosco através deste filme. Aqui 
está uma entrevista com Matteo e Madeleine, obrigado a eles por 
responderem nossas perguntas.

Você pode se apresentar? Por que você fez esse documentário?

Somos um coletivo de autores e técnicos, profissionais de cinema ou não, 
que criamos a associação Mega Bits Per Second (MBPS). Nós produzimos 
esse filme por conta própria há 10 anos, o que nos permite ter controle 
sobre tudo: o roteiro, a direção, mas também a distribuição. É essencial 
contar a história de lutas como essa, que não têm lugar na mídia 
tradicional. Nosso coletivo nasceu da greve do PSA-Aulnay, embora nos 
conhecêssemos de antes. Originalmente, éramos apresentadores de um 
programa de rádio na Fréquence Paris Plurielle (106.3 FM), mas também, e 
acima de tudo, ativistas. Nós nos politizamos quando éramos estudantes 
do ensino médio durante o CPE e as revoltas suburbanas em 2005-2006, e 
todos nós nos conhecemos na universidade durante os movimentos contra a 
LRU em 2007. Já tínhamos uma conexão com os trabalhadores do PSA-Aulnay 
antes da greve deles; nós já tínhamos feito programas de rádio juntos. 
Quando a greve começou, eles naturalmente nos trouxeram de volta para a 
fábrica. Nós fizemos parte da luta deles na fábrica, mas também no 
rádio, porque toda semana os trabalhadores se manifestavam no nosso 
programa "Au fond près du radiateur". Nasceu um vínculo de confiança e 
cumplicidade.

Quais são as intenções do seu filme?

Desde o início, ficamos impressionados com a força da memória dos 
trabalhadores da fábrica de Aulnay. Um forte legado foi vinculado à 
fábrica, personificado primeiro pelos antigos trabalhadores que 
vivenciaram a greve de 1982, mas também pelos trabalhadores mais jovens 
envolvidos na greve de 2013, que afirmam fazer parte dessa história. Com 
o fechamento da fábrica, essa memória iria desaparecer. Queríamos ajudar 
a preservá-lo do esquecimento e contá-lo ao maior número possível de 
pessoas.

Também, como ativistas, nos pareceu importante contar o que aconteceu 
nos anos de 1981-1983, as grandes greves automobilísticas que marcaram 
esse período, mas que também deram início a um ciclo político no qual 
ainda estamos. No filme, imagens da fábrica são justapostas com arquivos 
dos primeiros anos de Mitterrand. Em 1981, havia uma esperança real com 
a chegada da esquerda ao poder, na sociedade, mas também nas lutas. 
Imediatamente após a vitória presidencial, houve uma eclosão de lutas, 
particularmente na indústria automobilística, entre trabalhadores 
imigrantes não qualificados. A esquerda inicialmente apoiou esses 
movimentos em 1982. Mas em fevereiro-março de 1983, o discurso mudou 
porque foi a pausa (definitiva) das reformas socialistas e Pierre Mauroy 
anunciou a virada da austeridade. Os socialistas não vão, em última 
análise, "mudar a vida", mas sim se adaptar ao liberalismo, que está se 
tornando cada vez mais globalizado. Mas, no terreno, as lutas ainda são 
dinâmicas e as autoridades decidiram se dissociar delas etnizando e 
denominacionalizando os grevistas. Estas são as declarações de Pierre 
Mauroy (primeiro-ministro) e Gaston Defferre (ministro do Interior), que 
falam de "agitação religiosa" e "greves santas" em Talbot. Os 
socialistas estão lá para apoiar o capitalismo, então eles tentaram 
dividir a classe trabalhadora para desarmá-la. Lembrar disso nos impede 
de nos enredarmos no tapete da essencialização - do qual às vezes temos 
dificuldade de nos separar porque faz parte da retórica do poder da 
social-democracia. Quando as demissões começaram, os socialistas 
introduziram a "assistência de retorno" para trabalhadores imigrantes, 
porque eles não conseguiam acomodar toda a miséria do mundo. Eles 
prepararam o terreno para a Frente Nacional, que alcançaria bons 
resultados eleitorais nos anos seguintes, em 1984-1985.

Hoje, não saímos dessa retórica política com uma dissociação entre 
trabalhadores e imigrantes. Mas é exatamente o oposto, a classe 
trabalhadora e a imigração são a mesma história, elas não são separadas. 
Podemos citar Abdelmalek Sayad em seu livro La double absence, Des 
illusions de l'émigré aux douleurs de l'immigré: "É uma pessoa 
inteligente quem sabe distinguir, na conjunção que a imigração dos 
colonizados cria, entre o fato colonial[...]e a dimensão social da 
condição de classe trabalhadora da qual os trabalhadores imigrantes são 
um dos novos componentes."

Por fim, queríamos trabalhar a representação da classe trabalhadora, 
tentando estar o mais próximo possível da realidade. Todos nós temos 
imagens e representações do mundo dos trabalhadores, mas já estivemos lá 
para confrontá-lo e a realidade não é bem o que pensávamos. O mesmo vale 
para as representações em torno da imigração - que, lembremos, está 
ligada à questão operária - há o mito do imigrante que se encosta aos 
muros ao chegar à França. Na realidade, era bem o oposto, eles estavam 
na luta. Com este filme, tentamos transcrever a realidade do ponto de 
vista dos trabalhadores.

Você pode falar especificamente sobre os dois ataques de espelho no 
filme, o de 1982 e o de 2013 em Aulnay?

Em 1982, houve a primeira greve de trabalhadores não qualificados que 
exigiam duas coisas: um aumento salarial de 400 francos e liberdade de 
associação. Esta última reivindicação é importante porque na PSA 
(aliança Peugeot-Citroen) ainda existem as práticas patronais mais 
grosseiras com o sindicato CSL - Confédération des Syndicats Libres, 
antigamente chamado CFT - que também é uma milícia a soldo dos patrões 
que reprime a existência de qualquer outra organização sindical. A CGT é 
clandestina. 1982 viu o surgimento desta união. A greve durou cinco 
semanas, mas não na fábrica, que era vigiada pela CSL. Os grevistas se 
reuniram no estacionamento da empresa, a produção foi bloqueada por 
milhares de trabalhadores e ocorreram confrontos com a CSL, que usou 
helicópteros para sobrevoar a linha de piquete e lançar parafusos. Para 
1982, falaremos sobre um movimento pela dignidade com imigrantes que se 
constituem como sujeitos políticos enquanto são excluídos em outros 
lugares porque são pessoas isoladas que vivem em abrigos, que não podem 
votar, etc. Quando você é um imigrante, você não tem uma existência 
política, mas se não tiver, você é massacrado no trabalho. A greve é uma 
vitória. Eles obtiveram o aumento de 400 francos, as eleições sindicais 
tornaram-se livres e permitiram a criação de uma seção da CGT (o 
sindicato que supervisionava todo o movimento), bem como direitos de 
treinamento e esperanças de progresso dentro da empresa. De forma mais 
ampla, esta greve e outras no setor automotivo permitiram a adoção da 
lei Auroux sobre liberdades sindicais com a obrigação de criar CHSCTs, 
CEs, etc.

A greve de 1984 é brevemente mencionada no filme. A atmosfera é 
completamente diferente. O governo não apoia mais os grevistas e os 
patrões querem se vingar das vitórias anteriores. Na PSA-Aulnay, há 800 
demissões, principalmente entre imigrantes e sindicalistas. A seção 
jovem da CGT é decapitada. Entre 1984 e 2005, não houve mais greves na 
PSA Aulnay.

Em 2013, foi uma luta existencial contra o fechamento da fábrica. A 
greve durará 5 meses e ainda é a mais longa da indústria automotiva, 
mobilizando cerca de 500 pessoas de um total de 3.000 funcionários, mas 
atenção, restam apenas 1.500 trabalhadores. No filme, vemos claramente 
todo esse exército de gestores, acompanhados por oficiais de justiça a 
soldo do patrão, que vigiam o menor desvio dos grevistas para lançar 
medidas disciplinares. Após dois meses de luta, a greve também se tornou 
um movimento de solidariedade em torno de dez grevistas que foram 
demitidos por greve. Diante da inevitabilidade do fechamento da fábrica, 
o objetivo é exigir uma boa indenização e a reintegração dos grevistas 
demitidos. Um fundo de greve foi criado e ajudou a resistir - podemos 
ver sua operação extraordinária no documentário. Por fim, não é uma 
organização intersindical que organiza a luta, mas um comitê de greve 
que, desde o início, deixa de lado os rótulos sindicais e permite que 
todos tomem seu lugar na greve.

É relevante comparar esses dois ataques? Para que?

Como foi dito, os dois ataques não são idênticos. Uma é ofensiva e 
vertical, no sentido de que é supervisionada pelos sindicatos; a outra é 
defensiva, mas horizontal, com o comitê de greve e as assembleias gerais 
diárias. Mas em ambos os casos, trata-se da dignidade dos trabalhadores, 
com pessoas sindicalizadas e não sindicalizadas agindo e conseguindo 
bloquear a cadeia! Unir esses dois momentos significa mostrar o mesmo 
orgulho e força para recuperar da sua empresa o que ela tira de você 
todos os dias... você se torna um ator político, um coletivo com voz, 
você cria um equilíbrio de poder.

O título que escolhemos, "Nós não somos nossos pais", também está lá 
para nos lembrar das diferenças. Em 2013, os grevistas não eram mais 
recém-chegados. Eles nasceram na França, têm um contrato permanente e 
formação educacional. Então não é a mesma trajetória e ainda assim eles 
estão nos mesmos lugares que os mais velhos, vivenciando as mesmas 
coisas. A PSA e o sistema capitalista estão aí para lhe lembrar e lhe 
atribuir um único lugar, o de trabalhador.

De forma mais ampla, que retrato você pode pintar das condições de 
trabalho nas fábricas de automóveis, de sua evolução, na região de 
Paris, mas também em outros lugares?

Temos conhecimento principalmente do que aconteceu em Aulnay no início 
da década de 1980, mas, no geral, houve um aumento significativo nos 
conflitos de classe durante esse período. Em apenas alguns meses, cerca 
de quinze locais industriais foram bloqueados em toda a França com 
reivindicações semelhantes: aumento salarial, reconhecimento de 
imigrantes e tratamento igualitário, especialmente em termos de 
qualificações, e liberdade de associação. Então, a partir de 1984, houve 
uma reação com demissões e uma retórica anti-imigrante/islâmica que 
começou a ser ouvida (veja acima).

No final da década de 1980, houve um novo surto com greves que começaram 
em Sochaux e Mulhouse para reivindicar um salário mensal de 1.500 
francos e que se espalharam por todo o país. A indústria automobilística 
é um setor particular e central do capitalismo. Você está em contato 
direto com a exploração e extorsão de mais-valia. A corrente é um 
relatório brutal e implacável.

Na década de 1990, os patrões reorganizaram o trabalho e fizeram de tudo 
para quebrar a solidariedade. É a implementação do Toyotismo que está 
quebrando a cultura das oficinas. Os postos de trabalho passam a ser 
rotativos, o espaço de produção é reorganizado e os trabalhadores não 
têm mais a oportunidade de discutir ou formar um grupo. Além disso, cada 
um é responsável pelo que faz; este é o princípio do autocontrole e 
automonitoramento. A gestão está se tornando moda e visa apagar a linha 
entre chefes e trabalhadores. Na PSA, criamos "círculos de qualidade" 
onde você é solicitado a criticar o trabalho do seu vizinho e aprovar a 
eliminação da posição dele. Este também é o período em que o trabalho 
temporário explode, as pessoas estão de passagem. Há também a 
subcontratação que divide e dispersa as diferentes oficinas que antes 
estavam reunidas no mesmo local. Por fim, a classe trabalhadora e o 
trabalho manual são denegridos, particularmente pelo sistema nacional de 
educação; as escolas técnicas perdem suas qualificações e todos os 
alunos têm que ingressar no ensino geral. Neste clima ambiente, há 
pequenas resistências, mas continua sendo uma planície desolada.

As lutas recomeçaram na virada dos anos 2000, por exemplo na PSA Aulnay 
em 2005 e 2007, onde greves eclodiram e paralisações se tornaram cada 
vez mais regulares. Mas essas são greves mais defensivas contra 
fechamentos de fábricas ou acordos de competitividade que obrigam os 
trabalhadores a trabalhar de graça aos sábados, por exemplo. Isso marca 
o fim do trabalho noturno, que ainda era uma área protegida da pressão 
dos chefes e que permitia às pessoas ganhar um pouco mais. Tudo isso em 
um cenário de chantagem por fechamento e realocação.

A transmissão da luta de classes está no centro do filme. Como isso 
funciona? Antes e agora?

Como acabamos de ver, tudo foi feito para quebrar a cultura da classe 
trabalhadora. Mas a realidade social é mais forte que qualquer coisa. É 
antes de tudo uma história oral! Quanto à memória da greve de 1982, 
todos os trabalhadores da PSA-Aulnay estavam cientes dela porque as 
testemunhas ainda estavam lá na fábrica e na greve, mesmo que não 
houvesse muitas restantes devido à alta rotatividade. Restaram apenas 
cinco "sobreviventes" envolvidos no sindicalismo e na luta. A 
transmissão se constrói inicialmente com gestos cotidianos de 
solidariedade, no trabalho ou fora dele. As pessoas vivem juntas, 
criando laços de vizinhança e camaradagem. Depois vêm as lutas que são 
momentos privilegiados de transmissão. Quando fazemos greve, fazemos 
piquetes, manifestamos, é claro, mas também comemos juntos, jogamos 
cartas, dançamos, cantamos, contamos histórias sobre os nossos mais 
velhos... e assim a história dos trabalhadores, e mais amplamente do 
território, é passada adiante. Estamos longe dos livros de análise 
sociológica ou política. Não precisa, pois ele é experiente no trabalho 
e nas suas lutas.

Com este documentário, estamos transmitindo à nossa maneira esta 
história que nos foi contada, também porque fizemos parte da luta. 
Trouxemos também outras referências que lemos, principalmente do início 
dos anos 1980. No filme, há um momento em que os trabalhadores optam por 
projetar imagens da greve de 1982 com a ajuda de apoio externo. É um 
momento de celebração, mesmo que todos já conheçam a história.

Por fim, são os meios de comunicação de luta os guardiões dessa memória 
da classe trabalhadora. No filme, essas fontes são priorizadas: há 
imagens do filme "Haya", filmado por Claude Blanchet, um ativista 
comunista de Aulnay-sous-Bois que foi para lá em 1982 com sua câmera; 
mas também os temas da agência IM'média, que documentou as lutas pela 
imigração na época. Quando há um movimento social, sempre há vestígios 
produzidos pelos protagonistas ou seu entorno, fotografias, poemas, 
canções, etc. Tudo isso existe, basta procurá-lo e é muito mais rico e 
valioso que os arquivos do INA. Temos que fazer essa história da classe 
trabalhadora nós mesmos, caso contrário ninguém mais o fará. Nós também 
fizemos parte dessa história de produção de rastros. Em 2013, éramos 
jovens de 23 anos que não tínhamos ideia de fazer um documentário. 
Éramos testemunhas e atores em quem os trabalhadores confiavam e que nos 
abriam para o seu mundo.

O automóvel é um pilar da produção capitalista e estrutura nossas 
paisagens e a sociedade como um todo. Nesse sentido, a região de Paris e 
o norte da França foram profundamente afetados por esse setor. Quais 
você acha que são as principais consequências da presença dessas 
empresas, depois do seu declínio ou do seu afastamento em termos de 
território, de população, de trabalho?

A fábrica de Aulnay foi construída depois de 1968 para substituir a 
histórica fábrica da Citroën no Quai de Javel, no 15º arrondissement de 
Paris. Era uma vontade política transferir os locais de produção para as 
periferias e assim evitar o contágio da greve e das lutas como aconteceu 
em maio de 1968. Aulnay-sous-Bois, como o próprio nome sugere, era o 
campo no início da década de 1970. A Cité des 3000 foi construída para 
os trabalhadores da fábrica da Citroën e depois da PSA, trabalhadores 
que os patrões foram procurar no exterior, em boa parte. Construiu-se, 
portanto, uma cidade com as sociabilidades que vemos no filme. Em 2013, 
quando o fechamento da fábrica foi anunciado, 3.000 empregos 
desapareceram, assim como todas as subcontratações, o que acabou 
impactando cerca de 10.000 pessoas no departamento 93. Seine-Saint-Denis 
é o departamento mais pobre da França metropolitana, mas PSA-Aulnay era 
o maior empregador privado do departamento. Seu fechamento - efetivo em 
2015 - teve um impacto terrível: negócios locais fecharam, como o 
shopping center "Le Galion", que era um local popular em Aulnay e cujo 
declínio começou com as primeiras demissões na Citroën na década de 
1980; a precariedade está a disparar; Seguem-se a pressão policial e a 
violência.

Em última análise, este é o funcionamento "normal" do capitalismo 
extrativista. Uma empresa chega, estrutura o território para atender às 
suas necessidades, esgota os recursos e finalmente parte para outro 
lugar em busca de melhor rentabilidade. A região fica então abandonada, 
drenada e devastada. Também podemos usar a imagem de uma bolha, cara às 
finanças: nós criamos uma, o capital a infla, depois ela explode e eles 
vão embora. Para sua informação, ao mesmo tempo que o fechamento da 
PSA-Aulnay, uma fábrica da PSA abriu suas linhas de produção no 
Marrocos. O espaço deixado para trás e deserto pode então ser recuperado 
pelo capitalismo urbano. Hoje, com o projeto Grand Paris, os 
especuladores imobiliários estão fazendo um bom negócio e parte de 
Aulnay-sous-Bois está se gentrificando. A cidade burguesa está se 
expandindo, fazendo a cidade operária desaparecer. O shopping center 
Galion foi destruído.

Doze anos depois, como vão as coisas para os protagonistas do filme?

Três quartos dos grevistas deixaram o PSA, que também estava incluído no 
acordo de fim de conflito, e o grupo rapidamente se separou dos 
elementos mais protestantes. Cerca de um terço dos trabalhadores não 
conseguiu retornar ao mercado de trabalho, é preciso dizer que é 
complicado para um trabalhador se reintegrar ao mercado de trabalho aos 
50 anos. Aqueles que ainda estão lá tiveram que se mudar. Alguns foram 
para outros locais do PSA, como Poissy, por exemplo. Outros trabalharão 
em logística, comércio e serviços em geral. Eles se encontram muito 
isolados. O fechamento da fábrica trouxe sua cota de drama: separações, 
pobreza, depressão, suicídio. Em suma, não existe uma trajetória típica; 
é mais uma ruptura da comunidade de luta livre que havia sido formada ao 
longo dos anos em Aulnay. A fábrica era tanto um local de exploração 
quanto um ponto de convergência e possível resistência de milhares de 
pessoas. Pelo menos na fábrica você poderia resistir. Sozinho é mais 
complicado.

Mas os ex-atacantes mantiveram, na maior parte do tempo, um "estado de 
espírito". O grupo central de algumas dezenas de pessoas já participou 
de todas as outras lutas: a Lei Trabalhista, os Coletes Amarelos, a 
Reforma da Previdência, a Palestina... nos reunimos regularmente nas 
manifestações! Também há compromissos no bairro. Muito poucos desistem e 
continuam irritando os chefes e a liderança. Atualmente há uma greve na 
fábrica de Poissy. Inclui ex-funcionários da PSA-Aulnay, principalmente 
aqueles que saíram para se juntar ao sindicato Sud-Industrie. Por fim, 
todo ano acontece um churrasco que reúne os "veteranos de Aulnay", todos 
contam novidades uns aos outros. O festival Luta Operária - fortemente 
envolvido na greve de 2013 - também é um lugar de encontro e transmissão 
dessa raiva dos trabalhadores, que continua tenaz e viva. Em novembro 
passado, exibimos o filme para ex-grevistas, correu muito bem, foi um 
bom momento para discutir até mesmo as dissensões no movimento, porque 
havia algumas e é importante não escondê-las, mesmo que na cultura de 
luta muitas vezes tentemos varrer isso para debaixo do tapete.

Tudo isso me faz querer convidá-los para assistir ao filme e discuti-lo. 
Como fazer isso?

Estamos atualmente organizando uma excursão. Temos que fazer tudo nós 
mesmos, pois somos autoprodutores. Queremos realmente compartilhar o 
filme, ter trocas por meio de discussões públicas e políticas, com dois 
objetivos: trazer os trabalhadores de volta às telas de cinema e trazer 
o mundo do trabalho de volta ao cinema. Temos também uma abordagem à 
educação e à história popular; o filme também é uma forma de 
reapropriação do nosso passado e das lutas dos nossos mais velhos. 
Atualmente estamos procurando locais para sediar o filme! Cinemas, 
locais alternativos, bibliotecas de mídia, etc. O filme não trata apenas 
das lutas sociais na indústria automotiva, mas pode atrair um público 
amplo. O trabalho em linha de montagem e sua lógica estão por toda parte 
no mundo do trabalho, e muitos lugares na França podem se identificar 
com a história de Aulnay-sous-Bois. Não hesite em nos contatar e 
espalhar a palavra!

Para entrar em contato com a associação MBPS, por e-mail:
megabitparseconde at gmail.com ou no Instagram: @mbpsasso

https://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4450
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