A-Infos (fr) Alternative Libertaire #365 (UCL) - Mobilités collectives: La gratuité des transports publics, un choix de société

En France, une vingtaine de collectifs répartis sur l'ensemble du 
territoire se sont regroupés au sein de l'Union pour la gratuité et le 
développement des transports publics, collectifs constitués 
d'organisations syndicales, politiques et associatives (à Grenoble l'UCL 
y participe avec ATTAC, Handi-moi tout, la CGT, la FSU, Solidaires, 
Ensemble!, Génération·s, LFI, NPA l'Anticapitaliste et PCF), et plus 
rarement d'individus. ---- Les enjeux sont multiples: écologiques, 
sanitaires et de justice sociale. Les transports constituent la première 
source d'émissions de gaz à effet de serre en France. Leur part dans les 
émissions de GES n'a cessé de croître au cours des dix dernières années, 
atteignant 34% en 2023, dont 53% dus aux voitures particulières (22% 
pour les poids lourds et 15% pour les utilitaires légers). Ils sont 
également responsables d'une pollution majeure via les particules fines 
et ultrafines, 28% des microparticules de plastique rejetées par an dans 
les océans proviendraient des pneus ce qui en ferait la deuxième source 
après le lavage des textiles synthétiques. Santé publique France 
explique que cela aurait des conséquences sur la santé à court terme, 
l'exposition aux polluants pouvant aggraver des pathologies 
respiratoires chroniques (asthme, bronchite...) et exposer les personnes 
les plus fragiles à une mort prématurée. Mais aussi sur le long terme: 
même à de faibles niveaux de concentration, une exposition sur plusieurs 
années peut augmenter les risques de développement de maladies 
cardiovasculaires et respiratoires et du cancer du poumon, ayant un 
impact sur la perte d'espérance de vie et la mortalité.

À ces impacts s'ajoutent d'importantes inégalités sociales: pour les 
ménages modestes ou les habitants et habitantes des périphéries, le cout 
et l'accessibilité des trans­ports conditionnent l'accès à l'emploi, aux 
soins et aux loisirs. Dans une société où les villes sont 
compartimentées -zones commerciales, villes-dortoirs, centres-villes, 
campagnes- la mobilité est devenue un enjeu de cohésion sociale. La 
gratuité des transports permettrait de lutter contre la ségrégation 
spatiale, souvent liée à des fractures sociales et raciales. Elle ne 
constitue donc pas seulement une mesure technique mais bien un choix de 
société, consacrant la mobilité comme un droit fondamental et un bien 
commun.

Contrairement à une idée reçue, la gratuité des transports n'est pas une 
utopie. Elle est déjà mise en oeuvre avec succès dans plusieurs villes 
françaises. En 2025, 2,6millions d'habitants et habitantes vivent dans 
des territoires où les transports sont gratuits, et ils seront 
3,3millions en 2026. Cela correspond à 47réseaux en gratuité totale, 
dont 8agglomérations de plus de 100 000habitants ­(Montpellier, Calais, 
Douai, ­Dunkerque, Niort, Bourges, Arcueil, Aubagne) et 13collectivités 
de plus de 50 000habitants.

Il faut savoir que la part payée par les usagers représente en moyenne 
moins de 20% du budget de fonctionnement des transports publics, le 
versement mobilité des entreprises finançant la plus grande partie. En 
portant le versement mobilité à 3% de la masse salariale, comme c'est 
déjà le cas en Île-de-France, la gratuité pourrait être généralisée.

Cependant, pour que la gratuité soit efficiente, elle demande souvent un 
investissement pour accroître le réseau en fréquence et en taille. Si la 
gratuité a un cout lié à l'extension du réseau, celui du trafic routier 
a lui aussi un cout caché avec des répercussions considérables. Dans une 
étude publiée en 2015, le Sénat estimait les couts sanitaires, sociaux 
et économiques de la pollution de l'air entre 68 et 97milliards d'euros 
par an. D'après l'Observatoire national interministériel de la sécurité 
routière, les accidents de la route représentaient en 2023 un cout 
annuel d'environ 52,8milliards d'euros. À cela s'ajoutent le cout des 
embouteillages et celui de l'entretien routier, qui serait réduit avec 
une circulation moindre.

Quant aux technosolutionnismes prônées par nos industriels et nos 
gouvernements via l'utilisation massive de la voiture électrique ou à 
hydrogène, en admettant qu'elles ne soient pas une aberration écologique 
(extraction massive de matières premières, fabrication et recyclage des 
batteries, production de nouveaux véhicules avec un remplacement 
anticipé de voitures thermiques encore fonctionnelles), ces technologies 
ne résoudraient pas les problèmes d'embouteillages, l'emprise des routes 
et autoroutes qui contribue à l'artificialisation des sols, ni la 
pollution aux particules fines (pneus et freins). Elles ne répondent pas 
davantage aux enjeux de justice sociale. Rappelons que 
l'artificialisation des sols a plusieurs conséquences: elle contribue au 
réchauffement climatique, car plus un sol est artificialisé, moins il 
est capable d'absorber le CO2, et elle favorise le phénomène d'îlot de 
chaleur urbain; elle entraîne l'imperméabilisation des sols, ce qui 
augmente le ruissellement et le risque d'inondation; elle réduit le 
potentiel agronomique des sols et accélère la perte de biodiversité en 
détruisant les habitats naturels des espèces.

La gratuité des transports publics est un levier pour rompre avec la 
marchandisation du monde et réaffirmer l'importance des communs. Pour 
élargir la réflexion, on pourrait envisager la gratuité de tous les 
besoins sociaux de base: eau, énergie, santé, éducation... Les plus 
aptes à déterminer ces besoins restent les peuples, via une véritable 
démocratie et une vision internationaliste, et non une démocratie 
représentative qui favorise les intérêts des dominants. Cette conquête 
ne constitue pas en soi une révolution, mais une victoire sociale et 
écologique concrète. Elle permet de construire une contre-hégémonie 
culturelle, de modifier les modes de consommation et d'interroger 
l'organisation de la production. Elle améliore immédiatement les 
conditions de vie tout en gardant en tête notre projet de société: une 
transformation complète vers une société communiste libertaire.

Red Coal et Léo (UCL Grenoble)

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Mobilites-collectives-La-gratuite-des-transports-publics-un-choix-de-societe
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