A-Infos (ca) France, OCL CA #339 - Los anticruceros europeos se están organizando (de, en, fr, it, pt, tr)[Traducción automática]

Del 7 al 10 de marzo tuvieron lugar en Marsella reuniones entre los 
diferentes colectivos opuestos a la industria de los cruceros en Europa 
y recientemente unidos en el seno de la Red Europea de Activistas de 
Cruceros (ECAN). Organizados por el colectivo Stop Croisière Marsella, 
una veintena de grupos respondieron a la convocatoria, de los cuales 17 
lograron finalmente enviar al menos a una persona. De la treintena de 
activistas presentes se encontraban, por supuesto, activistas de las 
diferentes costas marítimas francesas, así como activistas de la costa 
mediterránea de España (Valencia, Tarragona y Barcelona). El otro país 
bien representado fue Italia, con grupos de La Spezia, Trieste y 
Livorno. Alejándonos un poco geográficamente tuvimos el placer de ver a 
un activista venido de Rotterdam, uno del Pireo, uno de Kiel y otro de 
Londres.
Este fin de semana fue ante todo una oportunidad para reunirnos y poder 
discutir nuestros problemas locales inherentes al crecimiento global de 
esta industria del turismo de ocio. Esta fue una oportunidad para 
descubrir nuevos temas, como por ejemplo relacionar el constante aumento 
del número de desembarcos en la costa catalana y los problemas de 
sequías históricas que han afectado a esta región en los últimos años. 
De hecho, la industria de los cruceros también consume mucha agua dulce. 
En regiones donde hay escasez de agua dulce, como actualmente en 
Cataluña, demasiadas escalas de cruceros aumentan la tensión en torno a 
este recurso natural vital. Esta cuestión, muy específica de esta 
región, obviamente no es compartida en Rotterdam, pero bien podría 
surgir en los próximos años en otras regiones de escala del Mediterráneo.
Otro tema que surgió con bastante frecuencia durante las discusiones fue 
el impacto de nuestras luchas en el desarrollo de esta industria. En 
algunos casos en los que hemos podido observar un impacto positivo de la 
lucha en una ciudad, es evidente que esta industria tan capitalista está 
encontrando formas de desarrollarse en otros lugares para compensar la 
pérdida debida a nuestras acciones. Este es también el caso de 
Barcelona, donde la visibilidad pública de los impactos de las escalas 
de las líneas de cruceros ha permitido a las empresas desarrollar nuevas 
escalas en la vecina ciudad de Tarragona en los últimos años. Esto 
también lo vemos a menor escala en La Ciotat, donde las actuaciones 
llevadas a cabo hace unos años trasladaron parte del problema a otras 
bahías del sector. Por lo tanto, esto nos confirma la importancia de 
organizarnos colectivamente y mantener un vínculo entre las comunidades 
portuarias para actuar juntos en solidaridad. Además, el lema del fin de 
semana era evidentemente "Crucero, ni aquí ni en ningún otro lugar". Por 
tanto, la lucha contra la industria de los cruceros debe considerarse 
"global", tanto geográfica como políticamente. Una vez más, estos dos 
ejemplos, entre otros que surgen de nuestras discusiones, nos muestran 
que es impensable querer eliminar esta industria sin criticar 
radicalmente al mundo que creó este monstruo. ¡La lucha contra los 
cruceros pasa necesariamente por la lucha contra el capitalismo!

Arturo, Marsella, 11 de marzo de 2024

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