|
A - I n f o s
|
|
a multi-lingual news service by, for, and about anarchists
**
News in all languages
Last 40 posts (Homepage)
Last two
weeks' posts
Our
archives of old posts
The last 100 posts, according
to language
Greek_
中文 Chinese_
Castellano_
Catalan_
Deutsch_
Nederlands_
English_
Français_
Italiano_
Polski_
Português_
Russkyi_
Suomi_
Svenska_
Türkçe_
_The.Supplement
The First Few Lines of The Last 10 posts in:
Castellano_
Deutsch_
Nederlands_
English_
Français_
Italiano_
Polski_
Português_
Russkyi_
Suomi_
Svenska_
Türkçe_
First few lines of all posts of last 24 hours |
of past 30 days |
of 2002 |
of 2003 |
of 2004 |
of 2005 |
of 2006 |
of 2007 |
of 2008 |
of 2009 |
of 2010 |
of 2011 |
of 2012 |
of 2013 |
of 2014 |
of 2015 |
of 2016 |
of 2017 |
of 2018 |
of 2019 |
of 2020 |
of 2021 |
of 2022 |
of 2023 |
of 2024 |
of 2025 |
of 2026
Syndication Of A-Infos - including
RDF - How to Syndicate A-Infos
Subscribe to the a-infos newsgroups
(tr) France, UCL AL #373 - Ekoloji - Eure-et-Loir, A154-A120 otoyol projesi: Çekilin gitsin, kimse istemiyor! (ca, de, en, fr, it, pt) [makine çevirisi]
Date
Sat, 19 Sep 2026 08:33:10 +0300
Otoyol projeleri son yıllarda Fransa'da gündeme geldi ve istedikleri
gibi değil... En bilineni, Toulouse ve Castres'i birbirine bağlayan A69
projesidir; bu proje, yerel sakinlerin ve derneklerin güçlü
seferberliğine rağmen önemli tartışmalara yol açmış ve hâlâ da yol
açmaya devam etmektedir. Aynı durum, Dreux ve Chartres arasındaki
A154-A120 otoyol projesi için de geçerlidir; bu proje, batı Paris çevre
yolunu çevreye ve kullanıcıların ekonomik refahına zarar verecek şekilde
genişletecektir.
A154-A120 otoyol projesi, uzunluğunun üçte ikisi RN154 ve şu anda
ücretsiz olan RN12'nin bir bölümünü özelleştirecek bir güzergahta,
tamamen geçiş ücretleriyle finanse edilecektir; bu da, otoyol ücretli
hale geldiğinde, otomobil ve kamyon sürücülerinin yarısından fazlasının
artık kullanamayacağı bir yol olacaktır; Zaten yakıt maliyetiyle çok
fazla mücadele ediyorlar!
Bu geçiş ücretinin maliyeti ancak sözleşme imzalandıktan sonra belli
olacak, bu nedenle Eure-et-Loir sakinlerinin söz sahibi olmaları için
çok geç olacak.
• Ödeme yapamayan kullanıcılar köylerimizden geçecek, bu da ikincil yol
ağını aşırı yükleyerek kazaları ve kirliliği artıracak. Peki ya bağımsız
kamyon şoförleri?
• Gelir elde edilemezse ne olacak? Yerel yönetimler, imtiyaz sahibinin
karını garanti altına almak için bir kez daha faturayı ödemek zorunda mı
kalacak?
• Üç vadimizi (Eure, Avre ve Blaise) geçmesi planlanan üç viyadük, 90
hektardan fazla sulak alan ve inanılmaz biyolojik çeşitliliğe sahip
ormanlık alanı tahrip etmenin yanı sıra sel riskini de artıracak mı?
Bu sorular, imtiyaz sözleşmesinin imzalanmasına iki ay kala hala
cevapsız kalıyor. Oysa Dreux, Chartres ve Orléans arasında zaten
restorasyona ihtiyaç duyan bir demiryolu altyapısı mevcut ve bu altyapı,
hem yük hem de yolcu taşımacılığı için iklim değişikliğini yavaşlatacak
düşük karbonlu ulaşım ihtiyacını mükemmel bir şekilde karşılayacaktır.
Kolektifi desteklemek için dilekçe:
https://agir.greenvoice.fr/petitions/non-a-l-autoroute-a154-a120
Kaynak: Collectif Non A154-A120
Chartres, Dreux ve Orléans tren istasyonlarına bisikletle ulaşmak için
daha fazla tren ve daha fazla bisiklet yolu, CO2 üretmeyen ve toprağı
kapatmayan, ayrıca kullanıcılar için çok daha ekonomik olan tek
çözümlerdir; ve yine de, seçim her zaman aynıdır: fahiş fiyatlarla asfalt!
Ekolojik bir saçmalık
Devletin tercihlerini bilgilendirmekle görevli Altyapı Danışma Konseyi
(COI), bütçe kısıtlamaları, iklim acil durumu ve ağlarımızın endişe
verici durumu karşısında, yatırımların genellikle faydaları belirsiz
olan büyük ve maliyetli projeleri çoğaltmak yerine, mevcut altyapının
yenilenmesi, modernizasyonu ve optimizasyonuna yoğunlaştırılması
gerektiğini açıkça yinelemektedir.
Sellerden sonra, kuraklık ve sıcak hava dalgaları daha sık görülmeye
başlandı. Ve yine de, daha fazla karayolu trafiğini teşvik etmek istiyoruz!
Bu, özellikle Avrupa genelinde demiryoluna yatırımlar yönlendirilirken,
ekolojik, ekonomik ve hatta arazi kullanım planlaması açısından bir
saçmalıktır. Her yerde, 21. yüzyıl ulaşımının kolektif, erişilebilir ve
karbondan arındırılmış olması gerektiği anlaşılmaktadır.
A154-A120 projesine derhal moratoryum uygulanmasını ve demiryolu
alternatiflerinin karayolu projeleriyle aynı ciddiyet, kaynak ve siyasi
iradeyle incelenmesini talep ediyoruz. Ayrıca, Eure-et-Loir Belediyesi
tarafından 2023 yılında mali olarak taahhüt edilen 200 kilometrelik
güvenli bisiklet yollarının mümkün olan en kısa sürede hayata
geçirilmesini talep ediyoruz.
A154-A120'ye Hayır Kolektifi
Kolektifi desteklemek için dilekçe:
https://agir.greenvoice.fr/petitions/non-a-l-autoroute-a154-a120
https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Eure-et-Loir-projet-autoroutier-A154-A120-circulez-personne-n-en-veut
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr
- Prev by Date:
(tr) UK, ACG, Jackdaw 26 - Birleşik Krallık Çiftliklerinde Aşırı Sömürü (ca, de, en, fr, it, pt)[makine çevirisi]
- Next by Date:
(tr) Anarquista Brasileira - CAB: MARICÁ RESTINGA DİRENİYOR! (ca, de, en, fr, it, pt) [makine çevirisi]
A-Infos Information Center