A-Infos (ca) Italy, FAI, Umanita Nova #23-26 - Diecisiete años después de la masacre de Viareggio. Ferrocarriles: seguridad frente al doble uso militar. (de, en, it, pt, tr)[Traducción automática]

En términos de peligro, no existe diferencia entre un tren que 
transporta GLP y uno que transporta explosivos para uso militar. Tras un 
análisis más detallado, considerando la deficiente organización laboral, 
la casi nula inversión en seguridad y el mantenimiento considerado un 
gasto superfluo y, por lo tanto, prácticamente nunca incluido en los 
presupuestos de las empresas públicas o, peor aún, privadas, podemos 
afirmar que ningún tren garantiza una seguridad digna de tal nombre.

En este sentido, la experiencia ferroviaria que hemos adquirido como 
empleados a lo largo del tiempo se suma a la experiencia de las luchas 
de la Asamblea del 29 de junio y de las familias de la masacre de 
Viareggio, combatiendo eficazmente un marco sistémico de búsqueda 
desenfrenada de beneficios, arrogancia (Moretti y su entorno) e inhumanidad.

Otro indicador que muestra cómo la clase política persigue intereses de 
muerte y destrucción es la insensata carrera armamentística, que en el 
sector ferroviario se traduce en el "doble uso" de la infraestructura 
ferroviaria italiana y europea. El Paquete Europeo de Movilidad Militar 
de noviembre de 2025 exige un aumento de diez veces en el gasto militar 
para el próximo tramo (2028-2034) a 17.000 millones de euros. El mismo 
paquete identifica 500 nuevos proyectos, con un requerimiento total 
estimado de alrededor de 100.000 millones de euros. Mientras tanto, en 
Italia, la UE ha asignado casi 42 millones de euros para extender las 
vías en las estaciones de Génova Sampierdarena, Pontedera, Palmanova y 
La Spezia Marittima, para dar cabida a trenes de hasta 750 metros de 
longitud y permitir el movimiento oportuno de vehículos, tropas y 
municiones. Este dinero se ha invertido en muerte y miseria en lugar de 
en lo que se necesita: asegurar los pasos a nivel; dispositivos 
antidescarrilamiento para trenes, que aún faltan y que obviamente 
faltaban en el tren que descarriló en Viareggio, así como en el de 
Pioltello, sistemas que podrían haber mitigado los efectos letales de 
estas masacres; Sistemas de frenado eficientes para trenes de mercancías 
en sustitución de los bloqueos LL, que corrían el riesgo de provocar una 
repetición del accidente de Viareggio. Sin embargo, la prevención y el 
mantenimiento siguen paralizados. Aun así, como todos sabemos, el dinero 
está ahí porque es el dinero que, mediante mentiras, se roba a los 
ciudadanos y al Estado de bienestar (escuelas, sanidad, transporte, 
servicios) para prepararse para una guerra total y enriquecer a los 
especuladores.

Volviendo a la seguridad ferroviaria, la Movilidad Militar -que en 
Italia está incluida en el doble uso en virtud del acuerdo Leonardo-RFI- 
drena fondos que podrían garantizar la seguridad del personal 
ferroviario, así como de los usuarios y la comunidad.

Por lo tanto, Viareggio en su conjunto nos ofrece no solo un legado de 
lucha, sino, sobre todo, una interpretación política crucial: no delegar 
reivindicaciones conduce a la desactivación del sistema estatal, el 
sistema que tiende a aprovecharse de las tragedias y silenciarlas para 
mantener el control del poder institucional y económico, este último tan 
preciado para las corporaciones.

La polémica que estalló 17 años después, protagonizada por políticos, 
oportunistas y aduladores en torno a las condenas de Moretti y compañía, 
demuestra la falsedad de la retórica estatal sobre la cercanía con las 
familias, la supuesta "búsqueda de la verdad", la "puesta a disposición 
del poder judicial" y demás disparates. Las familias saben algo de esta 
"cercanía", demostrada, por ejemplo, cuando agentes de la ley les 
impidieron violentamente manifestarse en la estación de Tiburtina de 
Roma. Diecisiete años después, la verdad procesal ha salido a la luz, 
tras haberse conocido desde hace mucho tiempo la verdad objetiva, 
verificada y cruda. Esto nos lleva a preguntarnos qué clase de verdad 
procesal es esta, si surgió solo después de las palizas físicas y 
verbales que sufrieron los habitantes de Viareggio. Existe también otra 
"verdad judicial", la relativa a Riccardo Antonini, el trabajador 
ferroviario despedido por apoyar a su familia en la lucha por la verdad, 
la justicia y la seguridad. El despido de Riccardo fue ratificado en 
todos los niveles judiciales a pesar de la corrección de su conducta y 
del avance del juicio por la masacre de Viareggio, que confirmaba sus 
acusaciones con las condenas de directivos y empresarios. Un despido 
político y un proceso procesal que no fueron objeto de un escándalo por 
parte de los empleadores, como sí ocurrió con Moretti y compañía. En 
cualquier caso, como afirma Daniela Rombi, madre de Emanuela Menichetti, 
fallecida tras la explosión de gas licuado de petróleo y después de 
sufrir terriblemente, se ha hecho justicia, aunque sea una justicia muy 
dura dadas las repugnantes repercusiones políticas y periodísticas.

Por todas estas razones, el vínculo entre Viareggio, seguridad y doble 
uso militar es inseparable y debe perseguirse sin descanso. Tras la 
sentencia de Viareggio, ha surgido la noticia del probable nombramiento 
de Gianpiero Strisciuglio, director ejecutivo de Rete Ferroviaria 
Italiana hasta marzo de 2025, como director ejecutivo del Grupo Ferrovie 
dello Stato. Este nombramiento es controvertido, ya que Strisciuglio aún 
está siendo investigado por la Fiscalía de Ivrea por homicidio 
involuntario y accidente ferroviario relacionado con la masacre de 
trabajadores en Brandizzo el 30 de agosto de 2023. En este sentido, las 
declaraciones de las familias de los trabajadores, indignadas por el 
ascenso profesional del hombre responsable de la muerte de sus seres 
queridos, no son una coincidencia. Declararon, refiriéndose a Viareggio: 
«...Esas familias tuvieron que esperar años para obtener justicia. Lloro 
por mi hijo cada día frente a una estatua de mármol. Han pasado tres 
años y aún no tenemos ni la fecha de la primera audiencia. Un fuerte 
abrazo a las familias de las víctimas».

Al Estado garante, que abiertamente promueve a quienes dirigen 
organizaciones laborales asesinas, le disgustan sentencias como la que 
condena a Moretti, porque, además de afectar a la clase dirigente (de 
ahí la lesa majestad), pueden infundir esperanza y convicción de que 
este orden establecido puede transformarse en algo justo, equitativo y 
humano.

Sigamos, pues, el camino de la no delegación, practicando la acción 
directa y compartida, para alcanzar ese sentido de justicia que está 
ante nosotros, listo para ser logrado. Quién sabe si todas estas 
tragedias llevarán a toda la comunidad a considerar otro mundo posible, 
un mundo, por ejemplo, sin trenes armados que transporten material 
bélico y explosivos por nuestras ciudades, poniéndonos en grave peligro; 
un mundo que ponga fin a la muerte y la destrucción en todos los países.

A. P.

https://umanitanova.org/a-17-anni-dalla-strage-di-viareggio-ferrovie-per-la-sicurezza-contro-il-dual-use-militare/
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