A-Infos (fr) La Mouette Enragée - Quelques considérations sur la gratuité des transports dans l'agglomération boulonnaise

Quand dans un un souci de solidarité et de protection de 
l'environnement, les élus du groupe Elan Citoyen réclament un accès 
gratuit et limité dans le temps aux transports en commun de 
l'agglomération boulonnaise, on pense immédiatement: voilà une 
proposition suffisamment modérée et consensuelle pour que la majorité de 
gauche qui préside à la communauté d'agglomération s'en empare et 
finisse par la brandir tel un étendard qui la rétablirait dans sa fibre 
originelle... Eh bien, non! Le socialiste Frédéric Cuvillier, président 
de la CAB et par ailleurs maire de Boulogne-sur-mer, en a décidé 
autrement.  ---- Il a préféré adresser une fin de non recevoir aux 
membres du collectif, prétextant que la mesure ne manquerait pas 
d'entraîner une hausse des impôts. Des tarifs adaptés sont déjà mis en 
place, a-t-il rétorqué, selon lui, largement suffisants...

Une revendication pourtant bien mesurée

Elan Citoyen avait pris le soin de chiffrer le cout de sa proposition 
qu'il estime à un montant inférieur à 0,5 % du budget de la CAB; 
celui-ci s'élève pour l'heure à 110 millions d'euros. Il affirme en 
outre vouloir pérenniser le programme, si celui-ci s'avérait concluant à 
terme.

Le collectif accompagne sa requête d'une pétition en ligne qui a déjà 
reçu le soutien de plusieurs centaines de signataires et met en avant 
les retours d'expériences mises en place sur le littoral, à Calais et 
Dunkerque (1). Enfin, à raison d'un euros versé par touriste, il entend 
mettre à contribution les 2.700.000 visiteurs annuels de l'agglomération 
pour financer le cout de la mesure.

Des choix dictés par des intérêts, mais lesquels?

Si, comme le laisse entendre Frédéric Cuvillier, les formes de gratuité 
déjà mises en place bénéficient à une part conséquente des usagers, on 
peut supposer que le manque à gagner que représente le faible montant 
des recettes actuelles serait compensé par la disparition des 
infrastructures commerciales, publicitaires et de contrôles devenant, 
par conséquent, superflues, non?

Dans ce cas, invoquer la hausse d'impôt pour rejeter la gratuité des 
transports relève moins de l'argumentaire que de l'échappatoire. 
D'autant qu'en matière de choix budgétaire, pour la seule ville de 
Boulogne-sur-mer, le cout qu'occasionnent la propagation des caméras de 
surveillance partout dans la ville, plus d'une centaine aujourd'hui et 
l'instauration d'une police municipale qui ne dit pas son nom, en dit 
long sur, qui, la gauche écoute et redoute en réalité et, qui, elle 
ignore et dédaigne...

En matière de politicaillerie, et à quelque échelon que ce soit, local 
ou national, les intérêts bien compris dictent souvent les choix avant 
toute autre considération. C'est ainsi qu'un maire de droite, défenseur 
de «l'Algérie française et de l'honneur de l'armée», fut dans les années 
70 l'un des premiers à appliquer la gratuité des transports en commun 
dans la ville où il exerçait son mandat(2). De la même manière que 
Natacha Bouchard, l'actuelle maire LR de Calais, affirme avoir pris la 
décision de la gratuité en réponse au mouvement des Gilets Jaunes.

Les angles morts

Avec toute les limites qu'elle contient, la revendication d'Elan Citoyen 
vaut la peine d'être soutenue. Elle se veut une réponse immédiate à un 
contexte social qui ne cesse de se dégrader et les luttes partielles 
interagissent souvent entre elles jusqu'à déterminer la composition et 
les contours d'un conflit plus global qui, de toutes les manières, ne 
sort jamais de nulle part...

Là où le bât blesse, c'est que de lutte, pour le moment, il n'y en a 
pas... D'où la forme institutionnelle et pétitionnaire que prend 
l'action d'Elan Citoyen. En ce qui nous concerne, nous faisons une 
différence très nette entre la revendication portée par un collectif 
d'usagers qui va recourir à un registre d'actions qui peut aller du 
refus collectif de payer le transport, à l'occupation des locaux du 
transporteur ou l'interpellation des élus lors des séances de 
délibération, par exemple, avec l'application d'un élément de programme, 
par un ou des groupes politiques dans le jeu des institutions de la 
bourgeoisie.

Un autre point et non des moindres nous interpelle, celui d'un 
financement qu'assurerait une levée de taxe sur l'activité touristique. 
Convoquer l'industrie du tourisme pour équilibrer les comptes, un peu en 
manière de rédemption, comme si celle-ci s'absoudrait de ses pêchés en 
passant à la caisse, c'est faire l'impasse sur les fondements mêmes de 
cette industrie et de ses nuisances sur les territoires et les 
populations qu'elle asservit progressivement. Le «droit à la ville», 
vieille thématique s'il en est, ne peut se penser en isolant les 
problématiques les unes des autres, mais au contraire en s'attaquant à 
la marchandisation de la vie sociale dans sa totalité. On en reparle ...

Boulogne-sur-mer, le 13/06/2026

(1)Comme son nom l'indique, le collectif Elan Citoyen regroupe des 
citoyens, mais également des militants de LFI, d'EELV... La pétition en 
ligne: 
https://www.change.org/p/pour-la-gratuité-des-bus-dans-le-boulonnais-5d0e3358-407d-421c-9bca-24ba8687fb49
(2) Initiée dès 1975 par Jean Legendre, maire de la ville de Compiègne.

https://lamouetteenragee.noblogs.org/post/2026/06/14/quelques-considerations-sur-la-gratuite-des-transports-dans-lagglomeration-boulonnaise/
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