A-Infos (de) Italy, FAI, Umanita Nova #30-25 - Turin Waffen und Händler des Todes (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Turin war die Hauptstadt des Automobils. Die Autoindustrie zählte auf 
den Ortseingangsschildern zu den führenden Wirtschaftszweigen der Stadt. 
Fiats schleichender, aber unaufhaltsamer Rückzug führte zu deren 
Niedergang und Verarmung. In den letzten Jahrzehnten hat Turin zwei 
parallele Wandlungen durchgemacht: die zur Vorzeigestadt und zur 
Rüstungsstadt. ---- Die Vorzeigestadt steht im Mittelpunkt der 
öffentlichen Debatte, ist das Aushängeschild der Stadtverwaltungen, die 
durch exklusive Sanierungsprojekte das Stadtbild verändert, das Zentrum 
bereichert, die Vororte aber zunehmend verarmt, durch Gentrifizierung 
zersplittert und die Polizeikontrolle immer restriktiver gestaltet haben.
Die Rüstungsstadt hingegen ist still und leise gewachsen, ohne großes 
Aufsehen, ohne große Ankündigungen.
Die massiven Investitionen in die Rüstungsindustrie, die von allen 
politischen und wirtschaftlichen Machtzentren gemeinsam getätigt wurden, 
finden im Verborgenen statt, hinter Satelliten und Weltraumforschung.
Turin ist eines der Zentren der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie. 
Mit einem Umsatz von über 16,4 Milliarden Euro und 47.274 Beschäftigten 
ist die Luft- und Raumfahrtindustrie weltweit die siebtgrößte und in 
Europa die viertgrößte ein wahrhaft tödliches Geschäft . Trotz einiger 
Schwierigkeiten in der Lieferkette ist sie dank der starken 
Kriegsdynamik der letzten Jahre auf Wachstumskurs. Der Rüstungssektor 
ist das Rückgrat der lokalen Regierungen und Unternehmen in den Alpen. 
Das Projekt "Aerospace City" und die Ansiedlung eines 
NATO-Innovationszentrums in der Region sind die deutlichsten Indikatoren 
dafür. Der Niedergang der Automobilindustrie hat einen 
Umstrukturierungsprozess mit Fokus auf die Verteidigungsindustrie 
ausgelöst. Der Anstieg der Beschäftigtenzahl von 20.000 auf 35.000 ist 
nicht auf einen Beschäftigungszuwachs zurückzuführen, sondern vielmehr 
auf die Verlagerung von der Automobil- zur Rüstungsindustrie. Ein 
Beispiel von vielen: LMA Aerospace Technology, ein mittelständisches 
Unternehmen in Pianezza im Turiner Hinterland, 1970 als Teil der großen 
Fiat-Lieferkette gegründet, hat sich zu einem führenden Anbieter von 
Komponenten für die zivile und militärische Luft- und Raumfahrt 
entwickelt. Die Gründung des Piemont Aerospace District (DAP) im Jahr 
2019 markierte einen Wendepunkt für die Verteidigungsindustrie in 
unserer Region. Der DAP ist ein Thinktank, der die Aktivitäten der 
Branchen im Verteidigungssektor fördert, koordiniert und unterstützt. 
Bis zu seiner Ernennung zum Verteidigungsminister wurde der DAP von 
Guido Crosetto geleitet; heute hat Fulvia Quagliotti seine Nachfolge 
angetreten. Um die Bedeutung dieses Gremiums zu erkennen, genügt ein 
Blick auf die Liste der DAP-Mitglieder .

Die Messe bringt namhafte Akteure aus Politik und Wirtschaft sowie 
Forschungs- und Ausbildungszentren zusammen. Im Vorstand der DAP 
(Defense Aerospace and Defense Meetings) sitzen neben dem von der Region 
Piemont ernannten Präsidenten Quagliotti die beiden Vizepräsidenten und 
die übrigen Mitglieder, die von der Industrie, Industrieverbänden und 
Universitäten nominiert wurden. Die Aerospace and Defense Meetings 
finden alle zwei Jahre in Turin statt und feiern dieses Jahr ihr 
zehnjähriges Jubiläum. Die Veranstaltung findet wie gewohnt vom 2. bis 
4. Dezember im Konferenzzentrum Oval Lingotto statt, das auf dem Gelände 
des ehemaligen Fiat-Industriekomplexes errichtet wurde. Die Messe ist 
eine geschlossene Veranstaltung für Branchenexperten: Hersteller, 
Angehörige der Streitkräfte, Vertreter internationaler Organisationen, 
Regierungsvertreter und Auftragnehmer. An der Ausgabe 2023 nahmen 400 
Unternehmen und 1.400 Einkäufer, Verkäufer und Regierungsvertreter teil. 
Zu den Hauptsponsoren der Messe gehören die Region Piemont und die 
Handelskammer. Das eigentliche Herzstück des Kongresses sind die 
bilateralen Treffen zur Anbahnung von Kooperations- und Handelsabkommen: 
2021 fanden über 7.500 statt, vor zwei Jahren waren es bereits 9.000. 
Das Oval Office ist ein Bürogebäude, in dem Handelsabkommen für Waffen 
unterzeichnet werden, die ganze Städte zerstören, Zivilisten 
massakrieren und Böden und Flüsse verseuchen. Die Luft- und 
Raumfahrtindustrie produziert Kampfflugzeuge, ballistische Raketen, 
Satellitenkontrollsysteme, Kampfhubschrauber und bewaffnete Drohnen für 
ferngesteuerte Operationen. Auf den Luft- und Raumfahrt- sowie 
Verteidigungskonferenzen werden vor den Augen von Millionen Menschen 
weltweit tödliche Machtspiele gespielt.

Ein Großteil der italienischen Luft- und Raumfahrtunternehmen ist im 
Piemont angesiedelt. Die Produktionsbranchen sind eng mit Universitäten, 
insbesondere dem Polytechnikum Mailand, und anderen 
Bildungseinrichtungen verknüpft. Im Piemont haben fünf international 
führende Unternehmen ihren Sitz: Leonardo, Avio Aero, Collins Aerospace, 
Thales Alenia Space und ALTEC. Zahlreiche weltweit führende 
Industrieunternehmen nahmen an der letzten Luft- und Raumfahrt-Biennale 
teil: Airbus, Avic, Aernnova Aerospace, Boeing, Comac, Dell, Embraer, 
IHI Corporation, Lockheed Martin, Mahindra Aerostructures, MBDA, 
Mitsubishi, Nanoracks Europe, Nikon, Northrop Grumman, SAAB, Poeton 
Polska, SKF Industrie, Superjet International und Tei-Tusas Engine 
Industries. Alle sieben italienischen Luft- und Raumfahrtcluster 
Lombardei, Kampanien, Latium, Umbrien, Apulien, Venetien und Piemont 
waren vertreten. Piemont stellte mit 75 Unternehmen und 11 Startups die 
größte Delegation. Die Aerospace City, ein Kompetenzzentrum für die 
Luft- und Raumfahrtindustrie, gefördert vom Rüstungskonzern Leonardo und 
der Polytechnischen Universität Subalpine, soll zwischen Corso Francia 
und Corso Marche in einem seit Jahren brachliegenden Industriegebiet 
entstehen, nachdem die Produktion in das Werk Caselle Torinese verlagert 
wurde. Ein idealer Standort, eingebettet zwischen den Büros von Leonardo 
und den Werken von Altec und Thales Alenia. Leonardo konzentriert sich 
auf technologische Innovation, Forschung und die Modernisierung seiner 
Produktionsstätten. Die Informations- und Lobbykampagne der 
Antimilitaristischen Versammlung hat in den letzten Jahren ein Projekt 
ans Licht gebracht, das unsere Stadt in ein Hightech-Zentrum für die 
Entwicklung der Rüstungsindustrie verwandeln soll. Der 
Forschungsschwerpunkt liegt auf der Effizienzsteigerung der bereits 
heute zur Zerstörung des Planeten fähigen Waffen. Institutionelle 
Akteure, allen voran die Region Piemont, und Vertreter großer 
Industrieunternehmen haben versucht, den rein militärischen Zweck der 
Aerospace City herunterzuspielen. Doch die Nebel der Doppelnutzung 
(militärisch und zivil) oder die Fantasie der Raumfahrt werden die 
Realität sicherlich nicht verschleiern. Dies belegen die Aussagen von 
Marco Zoff, Leiter der Flugzeugsparte von Leonardo: "Wir sind hier, um 
ein gemeinsames Ziel zu verfolgen: Wir wollen die Forschung und 
Entwicklung einiger Industrieprogramme, an denen Leonardo beteiligt ist 
der Eurodrone, unbemannter Systemtechnologien und des Kampfflugzeugs der 
Zukunft in diese Bereiche bringen. Dafür benötigen wir Raum für 
Forschung und Entwicklung, und die Aerospace City ist ein grundlegender 
Schritt auf dem Weg zur Entwicklung neuer Projekte in diesem Bereich."

Im Oktober 2022 stellte Leonardo dem Politecnico di Milano die 
Räumlichkeiten in Gebäude 37 des ehemaligen Alenia-Gebäudes leihweise 
zur Verfügung. Dies diente dem Politecnico als Feigenblatt, um sein 
Gesicht zu wahren, denn faktisch beschleunigte es die Integration in den 
militärisch-industriellen Komplex, indem es die Verlagerung eines Teils 
seiner Forschung in eine Einrichtung von Leonardo vorbereitete. Das 
Projekt stagnierte jahrelang. Von der Ankündigung des Baubeginns im 
November 2021 auf den achten Luft- und Raumfahrtkonferenzen bis zum 
Beginn erster Abrissarbeiten im Februar 2025 geschah nichts. Forschung 
ist teuer, und kein Unternehmen ist bereit, ohne öffentliche 
Unterstützung zu investieren. Es ist kein Zufall, dass die ersten 
Anzeichen einer (Wieder-)Belebung im Dezember 2024 auftraten, als 17 
Millionen Euro aus dem Budget des PNRR für das Forschungszentrum des 
Politecnico bereitgestellt wurden. Dennoch lasten weiterhin viele 
Unsicherheiten auf dem Projekt: Leonardo findet keine privaten 
Investoren. Es ist kein Zufall, dass jüngste Pressemitteilungen darauf 
hindeuten, dass die Polytechnische Hochschule die "durchführende Stelle 
des Projekts" sein wird, das, wie Leonardo-CEO Cingolani versichert, von 
seiner Gruppe "unterstützt" wird. Vom Protagonisten zum Unterstützer? 
Cingolani wirkt ausgesprochen vorsichtig. Bislang stehen lediglich die 
12.000 Quadratmeter Laborfläche fest, die der Polytechnischen Hochschule 
gehören werden ein Projekt im Wert von gut 40 Millionen Euro, finanziert 
von der Region (15 Millionen Euro) und 17 Millionen Euro aus dem 
Nationalen Wiederaufbau- und Resilienzplan (NRRP). Wir sind noch weit 
von dem Budget entfernt, das für das gesamte Vorhaben benötigt wird, und 
Leonardo drängt die Regierung, zusätzliche Mittel bereitzustellen. Die 
Aerospace City wird außerdem einen Innovationsbeschleuniger für die 
Verteidigung beherbergen, einen der neun europäischen Standorte des 
Defense Innovation Accelerator for the North Atlantic (DIANA), einer 
NATO-Einrichtung. Dieses im Juni 2021 in Brüssel gestartete Projekt ist 
Teil des NATO-Programms für technologische Innovation bis 2030. Die 
Aufgabe des Turiner Zentrums besteht darin, mithilfe von Ausschreibungen 
und Fördermitteln der NATO-Mitgliedstaaten ein Netzwerk italienischer 
Unternehmen und Startups zu koordinieren und zu steuern, um den Bedarf 
des Bündnisses zu decken. Die NATO hat eine Milliarde Dollar in DIANA 
investiert eine enorme Summe, die zur Entwicklung immer ausgefeilterer 
und tödlicherer Technologien dient. Am 14. Dezember 2023 unterzeichneten 
die Regierungen Italiens, Japans und Großbritanniens das Abkommen zum 
Globalen Kampfflugzeugprogramm. Dieses sieht die Entwicklung und den Bau 
eines neuen Jagdbombers durch Leonardo, Mitsubishi und BAE Systems vor, 
der den Eurofighter und die F-35 ersetzen soll.

Dies sichert auch die Zukunft des Alenia-Werks in Caselle Torinese, das 
nach Abschluss der über zehnjährigen Eurofighter-Aufträge nun für neue, 
noch tödlichere Kampfflugzeuge verlängert wird.
Die vielen Puzzleteile, die Turin zur Rüstungshauptstadt machen, fügen 
sich nicht immer so zusammen, wie es die Befürworter und Unterstützer 
erwarten.
Die verschiedenen Wirtschafts- und Politikakteure, die das Projekt 
unterstützen, erpressen Arbeitsplätze in einer Stadt, in der Job- und 
Lebensunsicherheit immer häufiger und weit verbreiteter ist und 
Gesundheitsversorgung, Bildung und Transport nur denjenigen vorbehalten 
sind, die es sich leisten können.
Wir müssen die perverse Logik überwinden, die die Rüstungsindustrie als 
Motor für den Wohlstand unserer Stadt sieht. Eine Kriegswirtschaft 
erzeugt nur noch mehr Krieg.
In den letzten zwanzig Jahren hat das Engagement der Antimilitaristen im 
Kampf gegen die Produktion und den Handel mit Waffen nach und nach 
Früchte getragen und den Kampf gegen den Krieg und seine Waffenträger 
auf breitere Bereiche ausgeweitet. Der aktive Widerstand gegen das 
Zehnte Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungstreffen ist ein wichtiger 
Schritt auf diesem Weg.
Wir leben in schwierigen Zeiten. Das Wettrüsten und die Entstehung einer 
Kriegswirtschaft können und müssen gestoppt werden. Es hängt von jedem 
Einzelnen von uns ab.

Aber. Aber.

https://umanitanova.org/torino-armi-e-mercanti-di-morte/
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