A-Infos (de) Italy, Sicilia Libertaria #463 - Die notwendige Meerenge. (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Man kann nicht über die Straße von Messina sprechen, ohne eines der 
spektakulärsten Naturphänomene zu erwähnen, das vor Jahren zum 
Beobachtungsobjekt einer Handvoll Naturforscher wurde. Kaum mehr als 
eine Handvoll kampierte in drei alten Wohnwagen im Wald. Die Illusion 
(so die Einschätzung) bestand darin, eine schwere Wildereiepidemie 
eindämmen zu können: Ganze Berge, gleich hinter den Toren Messinas, 
übersät mit regelrechten Stahlbetonbunkern, von denen aus auf Zugvögel 
und Störche geschossen werden konnte. Ihr Flug wurde durch Blei 
zerstört. Eine abnorme Situation, toleriert und auf der kalabrischen 
Seite noch weiter verbreitet, von wo einst sogar bewaffnete Kunden kamen 
und sich den Lokalen anschlossen, willkommen geheißen von den 
"Geschäftsleuten", die sie mieteten. Doch anstatt sie zu ermutigen, gab 
es diejenigen, die sagten, "das war schon immer so" und "nichts könne 
sich ändern". So kam es nicht, und die Utopie setzte sich durch. Die 
Schlüsselfigur in all dem, die nun für das Nein zur Brücke auf den 
Barrikaden steht, war Anna Giordano aus Messina, die 1998 mit dem 
Goldman Environmental Prize ausgezeichnet wurde, praktisch einem 
Nobelpreis für Umwelt. Drohungen und tatsächliche Angriffe hielten sie 
nicht auf. Diese Vögel verkörperten ein Ideal der Freiheit, das 
verwirklicht wurde, als sie endlich frei inmitten der oft rauen Winde 
der Meerenge schweben konnten. Heute ist die Wilderei in diesem 
Abschnitt der Provinz Messina praktisch ausgestorben. Ein neues Phänomen 
scheint jedoch hoch hinauszuwollen: Die Brücke soll (mit ihren Pylonen, 
Zugankern und Spannweiten) mitten in dieser gefährlichen Passage 
errichtet werden. Natürlich alles im Rahmen des Gesetzes, aber es werden 
beispiellose Mengen Beton für dieses einzigartige Projekt benötigt. 
Beton, der durch Zerkleinern von Kalkstein aus unbekannten Bergen 
gewonnen und mit Ton für die energieintensiven Brennöfen vermischt wird. 
Wasser wird benötigt, viel Süßwasser, obwohl unklar ist, woher es kommen 
wird. Stahl, Beton, Bolzen, Lichter: Das scheint das Schicksal der 
Meerenge zu sein. Zu glauben, all dies stelle keine Gefahr für Millionen 
von Zugvögeln dar, ist, gelinde gesagt, riskant. Doch wir beobachten die 
Rhythmen der Natur nicht mehr; wir ziehen uns zurück, geblendet von 
Werbung und Aussagen, die sich auf die immer gleichen Töne einer 
monotonen Partitur zu beziehen scheinen. Diese Tonarten prägen heute 
unseren Alltag. Diejenigen, die in der Wissenschaft reine Weisheit (ohne 
Zwang durch Macht) erkannten, beobachteten diese Rhythmen und zogen 
daraus Lehren für die menschliche Gesellschaft. Kropotkin tat dies, als 
er aus der Untersuchung von Tiergemeinschaften, ohne Darwin zu 
widersprechen, schlussfolgerte, dass Konkurrenz nicht der einzige 
wichtige Faktor ist, sondern dass Gegenseitigkeit mindestens ebenso 
wichtig ist. Reclus tat dies, indem er den Berg, das Geräusch des 
knackenden Eises und seine Stimmungen beobachtete. Versuchen wir also, 
die Meerenge als Durchgang für Millionen von Vögeln und, wie kürzlich 
entdeckt, auch für Schmetterlinge zu betrachten. Viele von ihnen kommen 
aus Afrika südlich der Sahara und überqueren die Sahelzone und dann die 
Sahara. Einst ragten Hunderte von Gewehren über ihnen auf, bereit, ihnen 
den Weg für immer zu versperren. Alles schien vorbei, doch nun kommt die 
Brücke. Als jemand, nicht ganz aus eigenem Antrieb, Radar einsetzen 
musste, um den Vogelzug genauer zu erfassen, kamen unglaubliche Zahlen 
ans Licht: Millionen von Vögeln überquerten innerhalb weniger Monate nur 
eine Ecke dieser Meerenge. Diese Tiere sind zum Teil extrem selten und 
gehören zu Arten, deren weltweite Population fast ausschließlich auf der 
zentralsten Mittelmeerroute konzentriert ist. Wissen Sie, was ihr 
Hauptproblem in der Straße von Messina ist? Der plötzliche und oft 
heftige Wind. Die Vögel können plötzlich ihren Kurs ändern, Hunderte von 
Metern hoch aufsteigen oder kaum über den Meereswellen fliegen. Einst 
wurden sie von Menschen vernichtet, die nicht immer grob und ignorant, 
sondern auch großartige Geschichtenerzähler waren, die "Konferenzen" 
organisierten und, manchmal fast nachts, die Handvoll Protektionisten 
besuchten, die in den drei Sattelschleppern zwischen den Bäumen 
kampierten. Sie drückten ihnen ihre "Solidarität" aus. Doch die Zeiten 
ändern sich. Zweifel bleiben. Fragen wir die großen Befürworter der 
Brücke, was sie von Vögeln und Schmetterlingen halten. Es ist bereits 
geschehen: Schauen Sie ihnen in die Augen, in ihr Lächeln. Sie sprechen 
eine andere Sprache, folgen anderen Gesetzen, aber angesichts der 
enormen Kritik, die auf sie einprasselt, sind sie sicherlich nicht 
überzeugend. Die Brücke und die NATO, die Verwerfungen am Meeresboden, 
die Plattentektonik, der Fluss des Geldes. Offensichtlich wirken ihre 
Argumente wie starke Motoren, da sie voranschreiten. Die Meerenge wird 
ihre Form verändern; sie wird nicht mehr die Meerenge sein, und Sizilien 
wird es noch weniger sein. Wie viel von diesem Reichtum wird nach 
Messina fließen, etwa nach Villa San Giovanni, wo die Anwohner bereits 
ihre Meinung zu diesem gewaltigen Bauprojekt geäußert haben? Sie wollen 
es nicht. Das Land wird für den zunehmend abnehmenden Autoverkehr 
umgewidmet. Hunderte Menschen werden vertrieben, und die Struktur einer 
ohnehin prekären Gesellschaft wird sich verändern. Neuer Beton und Stahl 
werden an einem Ort ankommen, der nach dem Ätna vielleicht der 
symbolträchtigste Siziliens ist, dessen Kämpfe, seine Rebellionen, die 
genau in Messina gegen eine ferne Macht und die lokalen Maharadschas 
begannen, genau wie zu Zeiten der Engländer in Ostindien. Wenn wir uns 
damit abfinden, ist das, als würden wir eine unmögliche Insel 
akzeptieren, bestehend aus eingleisigen Eisenbahnen, Provinzstraßen, die 
an alte Straßen erinnern, Menschen, die wegziehen, Autobahnbrücken, die 
ständig instand gehalten werden, rücksichtslos über Flüsse gebaut von 
einem Staat, der in den 1960er Jahren Fragen zur Mafia leugnete oder 
beschönigte. Können wir ungeachtet von Verwerfungslinien und Erdbeben 
sagen, dass wir den Flug der Schmetterlinge der Brücke vorziehen?

Giovanni Guadagna

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