A-Infos (it) France, OCL CA #353 - Per sviluppare un territorio, bisogna prima averlo creato! (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

Digressioni basate sulla lettura di "Terre confiscate. Critica dello 
sviluppo territoriale" di Jean-Marc Ghitti, edito da La Lenteur, 2025, 
155 pagine, 15 euro: "Dove la terra è diventata brutta, dove ogni poesia 
è scomparsa dal paesaggio, l'immaginazione appassisce, le menti si 
impoveriscono, la routine e il servilismo si impadroniscono delle anime 
e le predispongono al torpore e alla morte." "
Élysée RECLUS, geografa e libertaria    Al di là dell'apparente ovvietà 
del titolo di questa rivista, vedremo la necessità di disinnescare una 
serie di presupposti (l'interesse generale, il Progresso, ecc.) che 
attivano e avallano l'agenda pianificatoria della tecnocrazia: sotto il 
suo dominio, infatti, i luoghi abitati scompaiono a favore di una 
nozione omogenea, il territorio - e senza riguardo per i suoi abitanti, 
che sono semplicemente tenuti ad adattarsi o a trasferirsi - adatto a 
essere gestito, modellato e sviluppato.

Al di là della successione dei regimi politici dall'Ancien Régime, 
passando per gli stati napoleonici, una certa rete amministrativa 
statale prende forma e stabilisce la propria sovranità, sia per ragioni 
fiscali, militari o economico-politiche (sostegno allo sviluppo 
industriale)." Da Vauban a Haussmann, la pianificazione statale si 
impadronì di luoghi per farne il suo territorio: fortificazioni militari 
o la demolizione di quartieri operai parigini soggetti a rivolte... Più 
tardi, il consenso della "Ricostruzione" dopo il 1945 espulse i 
contadini di montagna di Tignes per la costruzione di una diga 
idroelettrica. Il precedente della disperata resistenza dei contadini di 
Canjuers (sugli altopiani del Var) alla fine degli anni '60 contro un 
progetto di campo militare sarebbe poi servito ai contadini 
dell'altopiano del Larzac per attirare la simpatia e la solidarietà che 
l'ondata post-1968 offrì loro su un piatto d'argento.

Perché, già negli anni '60, sulla scia della creazione gollista della 
DATAR (Delegazione per lo Sviluppo Territoriale e l'Azione Regionale), 
il gergo tecnocratico e la sua profusione di acronimi proliferarono, 
segnando la sua crescente influenza: ZUP, zona di sviluppo prioritario, 
che diede origine ai fiori all'occhiello dell'espansione urbana 
(Sarcelles nella regione parigina, Les Minguettes nella regione lionese, 
tra gli altri); ZAC, zona di sviluppo coordinato (tra le élite 
decisionali, ma non con la popolazione); ZAD, zona di sviluppo 
differito, attraverso la quale l'anticipazione di progetti a lungo 
termine consente la prelazione anticipata dei terreni; e più 
recentemente, tra gli altri, SCOT, schema di coerenza territoriale. Ciò 
dimostra come la pianificazione miri unilateralmente a far progredire la 
sua visione della vita nella società e del suo rapporto con la natura. 
Al contrario, l'opposizione al progetto aeroportuale a 25 km da Nantes 
ha invertito l'acronimo ZAD, trasformandolo in "zona da difendere", 
soprattutto perché non erano stati intrapresi investimenti di 
ricomposizione fondiaria in previsione del progetto e il paesaggio di 
bocage rimanente era un gioiello di combinazione tra attività agricola e 
biodiversità.

Il quadro principale di questo sviluppo modernizzante è stato 
l'ampliamento della rete autostradale, alimentato dall'ideologia 
consensuale dell'automobile. E per sfidarne superficialmente l'egemonia, 
le linee ferroviarie esistenti sono state raddoppiate con la creazione 
di linee ad alta velocità, tutte controllate dall'industria edile e dai 
suoi principali attori (Bouygues, Vinci, Eiffage, ecc.). La scala 
industriale del settore delle costruzioni stradali ci è stata svelata 
nel libro di Nelo Magalhaes, "Accumulating Concrete, Drawing Roads".

Il gioco di prestigio della retorica urbanistica consiste nell'avanzare 
fingendo di risolvere solo le disfunzioni esistenti (ingorghi, mancanza 
di alloggi, ecc.), mentre il suo obiettivo è quello di plasmare 
risolutamente il futuro: ad esempio, aumentando il traffico merci su 
strada o trasformando i centri urbani, un tempo svuotati della loro 
popolazione, in musei popolati di residenze turistiche. La tecnocrazia, 
con la sua vanagloria razionale, agisce come un'implacabile accusatrice 
contro le teorie del complotto, mentre essa stessa elabora 
incessantemente piani e schemi, all'insaputa del pubblico, per 
intensificare la "catena del valore" (redditività), come la chiama...

Affermare che il concetto di territorio segna un cambiamento cruciale 
nell'egemonia del potere pubblico (dietro cui operano interessi 
commerciali e imprenditoriali) significa ricordare che il potere 
pubblico si è concesso il diritto, in barba alla ferrea legge della 
proprietà privata, di espropriare!
La grande forza del libro di Jean-Marc Ghitti risiede nella sua sfida a 
questi presupposti urbanistici, decifrandone i fondamenti storici. Lungi 
dal pretendere di essere un pioniere in questo campo, poiché richiama e 
documenta i suoi scritti sulla base di analisi di precedenti critiche 
incisive (G. Debord, B. Charbonneau, la Scuola di Francoforte) - ma 
omettendo, ad esempio, H. Lefebvre, autore del monumentale "La 
produzione dello spazio" - il nostro autore estende opportunamente la 
sua critica alla razionalità disumanizzante smantellando il concetto fin 
troppo comune di "territorio", un vero e proprio cavallo di Troia, che 
si trova sulla bocca sia dei decisori astuti che dei loro più accaniti 
oppositori.

Il socialista C. Delga, presidente del Consiglio Regionale 
dell'Occitania, si è recentemente vantato che "i territori sono al 
centro del riarmo del Paese". D'altro canto, la rivista "Socialter" ha 
intitolato il suo numero speciale dell'estate 2025 "Territori in 
Resistenza: dalla Lotta alla Vittoria". Riaffiora l'annosa controversia: 
se ci sbagliamo a usare le stesse parole della parte avversa, anche se, 
in teoria, non attribuiamo loro lo stesso significato. Il movimento 
operaio, in un certo senso, ha già accettato il predominio dell'economia 
contestando solo il calcolo della distribuzione del valore e quindi lo 
sfruttamento - ovvero la parte non pagata (plusvalore) della vendita 
della forza lavoro al datore di lavoro - mentre l'alienazione intrinseca 
della subordinazione a un contenuto produttivo, questo metabolismo 
deciso da altri (armamenti, produzione di massa di automobili, 
agroindustria, ecc.), contribuisce alle sue conseguenze mortali. 
Attraverso una scorciatoia della cosiddetta efficienza critica, anche 
l'ecologia radicale riduce la diversità degli spazi abitativi, insieme 
alle loro pratiche vernacolari ancora autonome, all'astrazione del 
territorio, disincarnandoli anziché unirli. Ma sarebbe troppo 
semplicistico affermare che il progetto di sviluppo distruggerà ciò che 
amiamo, e l'ecologia politica, in questa materia, è profondamente 
divisa, desiderosa di allinearsi al movimento progressista, che per 
definizione è non conservatore.

Il nostro autore, Jean-Marc Ghitti, non offre un'analisi distaccata e 
accademica delle situazioni vissute da altri; egli stesso è attivamente 
coinvolto nell'opposizione all'ampliamento della RN 88 a doppia 
carreggiata tra Le Puy-en-Velay e Yssingeaux, nella zona vulnerabile di 
St-Hostien e del Col du Pertuis. L'autore riesce nella straordinaria 
impresa di usare frecciatine taglienti ("la fabbricazione dell'utilità 
pubblica ufficiale", p. 78, "il territorio è spazio meno abitanti", p. 
114), come tante altre affermazioni concise e dinamiche, e al contempo 
si impegna in sviluppi accademici che offrono spunti di riflessione 
arricchenti, tra cui "la genesi teologico-politica del potere pubblico", 
a partire da pagina 119.

In un momento in cui numerose sfide ai progetti stradali si sono 
condensate in "The Rout of Roads", il saggio di J.-M. Ghitti fornisce 
gli strumenti della pertinenza e della prospettiva storica.

Tristan Vebens, 30 agosto 2025

http://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4541
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