A-Infos (de) France, UCL AL #362 - Ökologie - ZFE: Die unmögliche liberale Ökologie (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Im Namen des Umweltschutzes hat der liberale und bürgerliche Staat das 
System der Umweltzonen (ZFE) eingeführt: eine Möglichkeit, die 
Autonutzung der Schwächsten einzuschränken und gleichzeitig den Kauf 
neuer Autos zu fördern, da keine wirkliche Alternative angeboten wird. 
Letztlich sind es die Rechten und die extreme Rechte, die diese Maßnahme 
nutzen, um sich als Oppositionsführer zu etablieren und ihre 
konservativen Interessen in anderen Bereichen zu verteidigen. 
Luftverschmutzung hat in Frankreich schwerwiegende Auswirkungen auf die 
Gesundheit. Sie entsteht hauptsächlich durch den Straßenverkehr und 
konzentriert sich auf die Städte. Der Staat hat daher einen 
Rechtsmechanismus eingeführt, der die Klassifizierung von Fahrzeugen 
nach Umweltstandards (die berühmten Crit'Air-Aufkleber) und die 
Beschränkung schlecht klassifizierter Fahrzeuge aus französischen 
Großstädten vorsieht.

Die extreme Rechte an vorderster Front
Diese Maßnahme verkörpert perfekt die liberale Ökologiebewegung, die 
neben der Konsumförderung durch den Kauf eines besseren Fahrzeugs auch 
individuelle Verhaltensänderungen priorisiert (und diese sogar 
erzwingt). Eine Folgenabschätzung zum Grenoble ZFE zeigte beispielsweise 
unterschiedliche Auswirkungen je nach sozio-professioneller Kategorie. 
Nicht nur sind wohlhabendere Gesellschaftsschichten statistisch weniger 
von Fahrzeugen betroffen als die Arbeiterklasse, sondern die Hälfte der 
Betroffenen hat auch keine Alternative zum Auto[1].

Dennoch stehen Rechte und Rechtsextreme an der Spitze des Protests gegen 
dieses Gesetz. Sie führten Fragen der sozialen Gerechtigkeit als 
Begründung für ihre Abstimmung zur Abschaffung der Maßnahme an. Ihre 
Motivation ist jedoch eine andere. Das Gesetz, auf dem diese Abstimmung 
basiert, sieht nämlich auch eine Lockerung der Beschränkungen für die 
künstliche Netto-Null-Energieerzeugung und eine Stärkung der 
Möglichkeiten vor, Projekten einen "zwingenden Grund des großen 
öffentlichen Interesses" zuzusprechen. Ziel ist es, die auf 
Flächenverbrauch und damit auf Autos ausgerichtete Stadtplanung 
fortzusetzen und Baustopps wie die auf der A69 zu verhindern. Es ist 
verständlich, dass diese Aasgeier soziale Fragen als Vorwand nutzen. Sie 
blockieren alle Maßnahmen, die die Bewohner der Stadtrandgebiete und des 
ländlichen Raums von ihrer Abhängigkeit vom Auto befreien würden, und 
behaupten dann, unsere Interessen zu verteidigen, die mit diesen Autos 
verbunden sind.

Eine Alternative aus unserem Lager
Die ZFEs drohen zu verschwinden, und das ist keine schlechte Sache. Die 
institutionelle Linke steckt in ideologischen Schwierigkeiten, 
insbesondere die Umweltschützer, die sich ihrer Meinung nach durch die 
Verteidigung der ZFEs für die Gesundheit entschieden haben. Trotz des 
Widerstands der LFI haben die liberalen Maßnahmen vor allem der extremen 
Rechten, die am sichtbarsten war, zugutegekommen. Um auf ihre 
gigantische Scharade zu reagieren, müssen wir in unserem sozialen Lager 
eine alternative Vision präsentieren: das Recht auf Stadt. Dieser Ansatz 
umfasst die sozialen Kämpfe, die die Städte von kapitalistischen 
Begierden befreien wollen. Die Kämpfe für kostenlose Verkehrsmittel, den 
Erhalt oder die Schaffung öffentlicher Dienstleistungen, gegen 
Gentrifizierung und Mietpreisbindung bilden die Grundlage unseres 
politischen Projekts. Sie sind nicht nur wirksame Lösungen gegen 
Autoabhängigkeit und Luftverschmutzung, sondern verkörpern auch eine 
Vision, die liberale und reaktionäre Projekte besiegen kann.

Corentin (UCL Kreiz-Breizh)

Validieren

[1]Laure Charleux, "Kontingenzen der Umweltgerechtigkeit: Der Fall der 
individuellen Mobilität und die Umweltzone von Grenoble", Urban 
Geography, 2014.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?ZFE-L-impossible-ecologie-liberale
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