A-Infos (de) Italy, FDCA, Cantiere #25 - Geschichte und Erinnerung an Arbeit und Gewerkschaft: 1945-1985 (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Um die Geschichte der Gewerkschaften und der Arbeit in Italien nach dem 
Zweiten Weltkrieg zu rekonstruieren, waren die Zeugnisse und 
Erinnerungen der Gewerkschafter, die die Organisationen leiteten, aber 
auch der Arbeiter und Aktivisten in den Fabriken wichtig. ---- Nach den 
zwischenkonföderalen Vereinbarungen vom 6. Dezember 1945 und 23. Mai 
1946 profitierte die italienische Industrie bis 1947 und darüber hinaus 
von einem Waffenstillstand der Gewerkschaften; Alle Industrielöhne 
werden in einer einzigen Vereinbarung festgelegt, die eine 
Differenzierung nach Industriesektoren, nach Gebietsgebieten, nach 
Arbeitnehmer- oder Angestelltenqualifikationen sowie je nach Geschlecht 
und Alter vorsieht.
Dies hindert Fiom nicht daran, von 1945 bis 1947 eine Reihe von 
Vereinbarungen mit lokalen Industrien umzusetzen, die außerhalb der 
Industrievereinigung organisiert sind. Die Rekonstruktion dieser Zeit 
ist auch auf die Denkmäler von Aldo Barozzi und Mario Barozzi (Sekretär 
des Fiom bis 1948) sowie von Arturo Galavotti (Sekretär der 
Arbeiterkammer) zurückzuführen, die teilweise von Luciano Casali 
gesammelt wurden. Durch die Erinnerungen der Modenaer Arbeiter aus der 
"Acciaierie Ferriere", der "Fonderie Riunite", dem "Ferrari" und dem 
"Maserati" wurde die Erinnerung an wichtige Fabriken wachgehalten. Ein 
wichtiger Beitrag ist der von Eliseo Ferrari, Sekretär von Fiom, der 
Metallarbeitergewerkschaft CGIL, von 1948 bis 1950 und von 1957 bis 
1973, der eine heute verschwundene Realität rekonstruierte, das 
Industrieviertel "Crocetta" in Modena, wo es sie gab die ersten 
Industriebetriebe der Stadt. Die Entscheidung, die Geschichte dieser 
Unternehmen zu rekonstruieren, diente auch dazu, tiefer in die 
dramatischen Perioden in der Geschichte der Arbeiterbewegung 
einzutauchen. Die Fabriken unterschieden sich sowohl hinsichtlich der 
Arbeitsbedingungen als auch der Professionalität und der 
Gewerkschaftsbeziehungen, aber beide waren Symbole des 
Industrialisierungsprozesses, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann. 
Die "Ferriere" hatten sehr schwierige Arbeitsbedingungen, Dauerschichten 
und eine sehr gefährliche Umgebung für die Gesundheit und Sicherheit der 
Arbeiter. Es kam zu vielen Arbeitsunfällen, von denen zwölf tödlich 
waren. Es gab Arbeiterfiguren, an deren Namen wir uns heute nicht einmal 
mehr erinnern, wie die Gießerei-"Zapfer", die den Glühstab (Bilet) mit 
einer Zange in das Walzwerk einführten und bei allen weiteren 
Walzschritten mitwirkten. Eine Figur, die inzwischen verschwunden ist, 
aber auch die bewussteste und gewerkschaftlichste in ihren Forderungen 
und Forderungen war, die wahre Basis der Fiom-Liga von Modena. 
"Maserati" hingegen verfügte über eine Arbeitsorganisation mit immer 
noch professionellen Merkmalen, im Laufe der Jahre führten die 
Unternehmenskämpfe zu wichtigen Vereinbarungen und den ersten 
Erfahrungen mit der Arbeitsmedizin in Modena.
Die Situation nach 1948 war eine der schwierigsten in Modena, der Kalte 
Krieg, der Zusammenbruch der Gewerkschaftseinheit, leitete eine 
tragische Zeit ein, die mit dem Massaker in der Fonderie Riunite am 9. 
Januar 1950 endete. Eliseo Ferrari beleuchtet verschiedene Aspekte der 
Realität von damals und die Kontroversen, die darauf folgten. Die 
damaligen Gewerkschaftskonflikte dienten den Arbeitgebern von Modena als 
Vorwand für Aussperrungen und Entlassungen, die auch in Form von 
Angriffen auf die in verschiedenen Betrieben vertretenen 
Unternehmensbereiche der verschiedenen Parteien stattfanden. Die 
unterschiedliche Lesart der sozialen Realität innerhalb der Gewerkschaft 
und vor allem die Divergenzen zwischen politischer und 
gewerkschaftlicher Strategie führten zum Rücktritt von Mario Barozzi aus 
der Fiom-Geschäftsführung, der es für notwendig hält, Vereinbarungen zu 
treffen, die Aussperrungen vermeiden, wie es bei geschehen war der 
Maserati im Jahr 1949, der jedoch bei den betroffenen Arbeitern auf 
heftigen Widerstand gestoßen war. Die weitere Aussperrung der Fonderie 
Riunite durch die Orsi-Gruppe im Dezember 1949 wird zum entscheidenden 
Beweis für einen seit Monaten andauernden Konflikt (1950 erreichte die 
Arbeitslosigkeit in der Provinz 43.906 Einheiten und stieg bis 1954 auf 
46.037). In dieser Situation nimmt die Arbeiterkammer eine feste 
Position ein, auch weil die von der Eigentümerschaft gestellten 
Bedingungen eine echte Abschaffung der Gewerkschaft und der Linken in 
der Fabrik sind, während die Fabrik anlässlich der geplanten 
Wiedereröffnung am 17. Juli 2019 von der Polizei bewacht wird 9. Januar 
1950. Eliseo Ferrari verdeutlicht in diesem Zusammenhang den Kontext der 
Situation und die von der Gewerkschaft getroffenen Entscheidungen (in 
den 1990er Jahren werden noch unterschiedliche historische 
Interpretationen verglichen). Bei der Entscheidung, die Fabrik nicht zu 
besetzen und stattdessen einen Generalstreik mit einer Prozession in 
Richtung der Gießereien durchzuführen, waren Berichte berücksichtigt 
worden, die vor der Absicht der Unternehmensleitung warnten, bei einem 
Besetzungsversuch die Polizei eingreifen zu lassen. Die politische 
Entscheidung, nicht nachzugeben, blieb jedoch von zentraler Bedeutung 
für die Entscheidung der Gewerkschaft, eine Entscheidung, die wenig Raum 
für Vermittlung ließ. Der tragische Abschluss des Tages mit der 
Repression gegen die Scelbian-Polizei (sechs Tote, einhundertvierzig 
Verletzte, Hunderte Festnahmen) bedeutete dennoch einen Wendepunkt bei 
dem Versuch, Gewerkschafts- und Verfassungsrechte einzuschränken und die 
Rolle der Polizei aufzuheben Interne Kommissionen und Vorstände. Die 
Zeugenaussage erinnert jedoch an die Vorrangstellung des politischen 
Charakters des Streits, der von Nenni und Togliatti voll und ganz 
unterstützt wurde, angesichts einiger Zweifel, die Giovanni Roveda und 
Giuseppe Di Vittorio im Gewerkschaftsbereich geäußert hatten. Allerdings 
veränderte sich auch die Realität der Arbeitsbeziehungen in der Provinz 
und die Nachkriegszeit bot Gelegenheit für einzigartige Erlebnisse. Als 
Folge von Massenentlassungen von Arbeitern aufgrund gewerkschaftlicher 
Vergeltungsmaßnahmen oder Produktionskrisen entstehen 
Produktionsgenossenschaften wie die Cooperativa Fonditori, die von den 
aus Valdevit Vertriebenen gefördert wird, oder die Carrozzeria 
Autodromo, die von den Entlassenen aus den "Padane"-Werkstätten 
gegründet wird Vismara oder die Erfahrung von Handwerkerdörfern.
Die "Acciaierie Ferriere" und die "Maserati" wurden beide in die 
"Management Councils"-Bewegung einbezogen. Die Verwaltungsräte, die aus 
der Widerstandserfahrung hervorgegangen sind, die von der Mehrheit der 
Arbeitgeber abgelehnt wurde, stellen eine wichtige Erfahrung im Hinblick 
auf die politische und berufliche Ausbildung der Arbeitnehmer dar, auch 
dank der Unternehmens- und Provinzproduktionskonferenzen, die 
Möglichkeiten für den Erwerb von Unternehmens- und 
Provinzproduktionskonferenzen bieten Fähigkeiten, die für 
Diversifizierung und produktive Entwicklung erforderlich sind. Diese 
Strukturen können als eines der charakteristischen Elemente der 
Industriegewerkschaft des 20. Jahrhunderts definiert werden, 
insbesondere im Hinblick auf die Facharbeiter- oder Technikerkomponente, 
die die Doppelrolle der Gewerkschaft, die Vertragsrolle und mehr, am 
besten vereinen radikale Veränderung des politischen und sozialen 
Gleichgewichts, Nutzung der Fähigkeit der Arbeiter zur Kontrolle der 
Produktion.
In den Jahren 1951-1962 verzeichnete die italienische Industrie ein 
Entwicklungstempo, das mit anderen historischen Phasen nicht zu 
vergleichen war; Der Anstieg gehört zu den höchsten in Europa. Aber die 
Löhne blieben zwischen 1950 und 1954 und auch zwischen 1956 und 1961 
nahezu unverändert. Von 1954 bis 1955 begann die Einführung 
automatischer Fertigungsprozesse in großen Unternehmen, die die Kosten 
senkten und ein Produktionswachstum ermöglichten. Ab Anfang der 
sechziger Jahre wurden die ersten programmierten Werkzeugmaschinen 
eingeführt, die die Produktivität der Unternehmen steigerten. Diese 
Entscheidungen verursachen Phänomene des territorialen Ungleichgewichts, 
die der Hauptgrund für die Unannehmlichkeiten und Anforderungen der 
nachfolgenden Kämpfe der Jahre 1969-1971 sein werden. In den Jahren 1963 
bis 1968 kam es zu einer Ausweitung des Binnenmarktes und einer 
relativen sozialen Stabilität, in deren Rahmen sich Phänomene wie der 
Anstieg der Arbeitslosigkeit, aber auch die Entwicklung des 
Konsumverhaltens und einer neuen Art der Lohnverhandlung entwickelten.
Die Verhandlung beginnt mit der Infragestellung individueller Stücklöhne 
durch den Vorschlag leistungsabhängiger Produktionsprämien, ein 
Vorschlag, der in der Modena-Realität der Nachkriegszeit von den 
Internen Kommissionen umgesetzt wurde. Die Streitigkeiten über 
Produktionsprämien dauerten mehrere Jahre an. In Erinnerung bleibt die 
innovative Arbeit, die Ermete Casarini, Chef von Fiom in Modena, in 
diesen Auseinandersetzungen während der anstrengenden 
Unternehmensverhandlungen bis zur Einigung geleistet hat. Eine Phase, 
die mit dem Nationalen Metallbauvertrag von 1963 endete. Es war eine 
innovative Periode in den Gewerkschaftsstreitigkeiten, die mit dem 
Nationalen Tarifvertrag von 1968/69 im sogenannten "heißen Herbst" 
endete. Viele Zeugenaussagen erinnern an die harte Realität der 
tayloristischen Fabriken, die immer engeren und härteren Arbeitszeiten, 
die Entfremdung und die Starrheit der Confindustria in Verhandlungen. 
Aber auch separate Protokolle, die mehreren Modena-Unternehmen dazu 
dienten, sich von der nationalen Linie der Confindustria abzugrenzen, 
basierend auf dem Abschluss der Verhandlungen. Die Betriebsräte, 
Organisationsorgane innerhalb von Unternehmen, die aus den Kämpfen des 
heißen Herbstes hervorgegangen sind, sind eine originelle Erfahrung, die 
sich die italienische Gewerkschaft zu eigen gemacht hat und die aus der 
Durchsetzung neuer Formen der Beteiligung und Organisation am 
Arbeitsplatz entsteht: Abteilungsversammlungen , homogene 
Gruppendelegierte, Liniendelegierte; auf einem leeren Stimmzettel 
gewählt. Der CdF ist daher ein Gremium, das sich an alle Arbeitnehmer 
richtet, nicht nur an Gewerkschaftsmitglieder, und über eine starke 
Vertrags- und Vertretungskapazität in den verschiedenen Aspekten der 
Arbeitsorganisation verfügt. Die Räte etablieren sich sowohl im 
metallverarbeitenden Sektor als auch in den anderen produktiven Branchen 
der Industrie.

Den Abschluss der in diesen Memoiren rekonstruierten historischen Reise 
bildet die Vereinbarung zwischen Ferrari und Fiat im Jahr 1969, die den 
Beginn einer tiefgreifenden Veränderung in den Gewerkschaftsbeziehungen 
und in der Identität des Unternehmens markierte; 1982 wurde die Fonderie 
Riunite nach mehreren Ereignissen geschlossen, 1984 wurde die 
"Acciaierie Ferriere" endgültig geschlossen und später abgerissen und 
das Gebiet in ein Wohnzentrum umgewandelt. Während "Maserati", der 
einzige Luxusautosektor, nach der Phase in Citroén von 1968 bis 1975, 
dann in Gepi-De Tomaso, 1993 in den Fiat-Konzern eintrat und an der 
globalisierten Automobilproduktion teilnahm.
  Die Forschungsarbeit kümmerte sich nicht nur um das biografische 
Gedächtnis, sondern versuchte auch, das kulturelle Erbe der Arbeiter, 
ihre Produktions-, Experimentier- und Einsatzfähigkeit in der 
metallverarbeitenden Industrie von Modena zu transkribieren. Es gibt 
daher verschiedene Quellen, sowohl aus der historiographischen Forschung 
als auch aus Zeugenaussagen, die die Hypothese stützen können, dass die 
Modena-Realität einer der Hauptkonflikte, Experimente und Beteiligungen 
an der Definition der neuen sozialen und wirtschaftlichen Realität war, 
die nach 1945 entstand .

BIBLIOGRAPHIE: Lorenzo Bertucelli, Eine militante Generation. Die 
Geschichte und Erinnerung der Modenaer Gewerkschafter, Ediesse, Rom, 
2004; Eliseo Ferrari, Enzo Ferrari. Unsere Rennen, Litosei, Bologna, 
1991; Eliseo Ferrari, Maserati Story, Die Wiederbelebung eines Mythos, 
Edizioni il Fiorino, Modena, 2001; Anna Maria Pedretti (Hrsg.), Arbeit 
erzählt. Acciaierie und Maserati: zwei Fabriken in Modena von der 
Nachkriegszeit bis heute, Editrice Socialmente, Bologna, 2013; 
Alessandro Portelli, Biographie einer Stadt, Geschichte und Geschichte: 
Terni 1830-1985, Einaudi, Turin, 1985.

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