A-Infos (pt) Italy, FDCA, Cantiere #25 - História e memória do trabalho e do sindicato: 1945-1985 (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Para reconstruir a história dos sindicatos e do trabalho na Itália após 
a Segunda Guerra Mundial, foram importantes os testemunhos e as memórias 
dos sindicalistas que dirigiram as organizações, mas também os dos 
trabalhadores e activistas nas fábricas. ---- Após os acordos 
interconfederais de 6 de dezembro de 1945 e 23 de maio de 1946, a 
indústria italiana beneficiou de uma trégua sindical até 1947 e além; 
todos os salários industriais são decididos num único acordo que prevê a 
diferenciação por sectores industriais, por áreas territoriais, por 
qualificação de trabalhador ou de colarinho branco, dependendo do sexo e 
da idade.
Isso não impede que a Fiom, de 1945 a 1947, implemente uma série de 
acordos com indústrias locais organizadas fora da Associação Industrial. 
A reconstrução desse período também se deve aos memoriais de Aldo 
Barozzi e Mario Barozzi (secretário da Fiom até 1948), de Arturo 
Galavotti (secretário da Câmara do Trabalho), parcialmente recolhidos 
por Luciano Casali. Através das memórias dos trabalhadores de Modena da 
"Acciaierie Ferriere", da "Fonderie Riunite", da "Ferrari" e da 
"Maserati", a memória de importantes fábricas foi mantida viva. Uma 
importante contribuição é a de Eliseo Ferrari, secretário do Fiom, 
sindicato dos metalúrgicos da CGIL, de 1948 a 1950 e de 1957 a 1973, que 
reconstruiu uma realidade hoje desaparecida, o distrito industrial 
"Crocetta" de Modena, onde existiam as primeiras indústrias da cidade. A 
escolha de reconstruir a história destas empresas serviu também para 
aprofundar os períodos dramáticos da história do movimento operário. As 
fábricas eram diferentes tanto nas condições de trabalho como no 
profissionalismo e nas relações sindicais, mas ambas eram símbolos do 
processo de industrialização iniciado no início do século XX. A 
"Ferrière" apresentava condições de trabalho muito difíceis, turnos 
contínuos e um ambiente muito perigoso para a saúde e segurança dos 
trabalhadores. Ocorreram muitos acidentes de trabalho, doze dos quais 
foram fatais. Havia figuras operárias cujos nomes hoje nem lembramos, 
como os "serineiros" da fundição, inseriam a barra incandescente 
(bileto) com um alicate na laminação e em todas as etapas de laminação 
subsequentes. Uma figura já desaparecida, mas que era também a mais 
consciente e sindicalizada nos seus pedidos e reivindicações, verdadeira 
base da liga Fiom de Modena. A "Maserati" por outro lado tinha uma 
organização de trabalho com características ainda profissionais, ao 
longo dos anos as lutas da empresa produziram importantes acordos e as 
primeiras experiências de medicina do trabalho em Modena.
A situação depois de 1948 foi uma das mais difíceis em Modena, a Guerra 
Fria, a ruptura da unidade sindical, abriu um período trágico que 
terminaria com o massacre na Fonderie Riunité em 9 de Janeiro de 1950. 
Eliseo Ferrari ilumina vários aspectos da realidade de então e as 
controvérsias que se seguiram. As disputas sindicais da época foram o 
pretexto, para os empregadores de Modena, para bloqueios e despedimentos 
que também assumiram a forma de ataques à esquerda, presentes nas 
secções empresariais dos vários partidos; As diferentes leituras da 
realidade social no seio do sindicato e, sobretudo, as divergências 
entre a estratégia política e sindical, levam à demissão da gestão da 
Fiom de Mario Barozzi, que considera necessário chegar a acordos que 
evitem lockouts, como tinha acontecido em o Maserati em 1949, mas que 
encontrou forte oposição dos trabalhadores envolvidos. O novo bloqueio 
levado a cabo pelo Grupo Orsi na Fonderie Riunité, em Dezembro de 1949, 
torna-se a prova decisiva de um confronto que já durava meses (em 1950 o 
desemprego na província atingia 43.906 unidades e cresceria até 1954 
atingindo 46.037). Nesta situação a Câmara do Trabalho assume uma 
posição firme, até porque as condições impostas pela propriedade são uma 
verdadeira abolição do sindicato e da esquerda na fábrica, enquanto a 
fábrica é vigiada pela polícia por ocasião da reabertura programada para 
9 de janeiro de 1950. Eliseo Ferrari, nesse sentido, esclarece o 
contexto da situação e as escolhas feitas pelo sindicato (diferentes 
interpretações históricas ainda serão comparadas na década de 1990). A 
decisão de não ocupar a fábrica, e sim de implementar uma greve geral 
com procissão até às Fundições, teve em conta os relatórios que 
alertavam para a intenção da administração da empresa de intervenção da 
polícia face a uma tentativa de ocupação. No entanto, a decisão política 
de não ceder permaneceu central na escolha do sindicato, uma decisão que 
deixou pouco espaço para mediação. O trágico final do dia com a 
repressão da polícia celbiana (seis mortos, cento e quarenta feridos, 
centenas de detenções) determinou, no entanto, um divisor de águas na 
tentativa de redução dos direitos sindicais e constitucionais, e a 
anulação do papel da Comissões Internas e Conselhos Gestores . No 
entanto, o depoimento lembra a preeminência do caráter político assumido 
pela disputa, apoiado integralmente por Nenni e Togliatti, diante de 
algumas dúvidas expressas no campo sindical por Giovanni Roveda e 
Giuseppe Di Vittorio. Contudo, a realidade das relações laborais na 
província também mudou, e o pós-guerra foi uma oportunidade para 
experiências singulares. Como consequência dos despedimentos colectivos 
de trabalhadores, por retaliação sindical ou crise produtiva, formam-se 
cooperativas de produção, como a Cooperativa Fonditori, promovida pelos 
expulsos de Valdevit, o Autódromo Carrozzeria iniciado pelos despedidos 
das oficinas "Padane" em Vismara, ou a experiência das aldeias artesanais.
A "Acciaierie Ferriere" e a "Maserati" foram ambas incluídas no 
movimento "Conselhos de Gestão". Os Conselhos de Gestão, emergentes da 
experiência de resistência, contestada pela maioria dos empregadores, 
constituem uma experiência importante em termos de formação política e 
profissional dos trabalhadores, também graças às conferências 
empresariais e provinciais de produção que representam oportunidades 
para a aquisição de competências necessárias à diversificação e ao 
desenvolvimento produtivo. Estas estruturas que podem ser definidas como 
um dos elementos característicos do sindicalismo industrial do século 
XX, nomeadamente no que diz respeito à componente do trabalhador 
qualificado ou técnico, aquela que melhor combinou o duplo papel do 
sindicato, o contratual e o mais radical de mudança do equilíbrio 
político e social, alavancando a capacidade de controle da produção 
pelos trabalhadores.
Nos anos 1951-1962 a indústria italiana registou um ritmo de 
desenvolvimento incomparável com outras fases históricas; o nível de 
aumento está entre os mais elevados da Europa. Mas os salários 
permaneceram quase estacionários entre 1950-1954 e também entre 
1956-1961. De 1954 a 1955, iniciou-se a introdução de processos de 
fabrico automáticos nas grandes empresas, reduzindo custos e permitindo 
um crescimento da produção. A partir do início dos anos sessenta, foram 
introduzidas as primeiras máquinas-ferramentas programadas, que 
aumentaram os níveis de produtividade das empresas. Estas escolhas 
provocam fenómenos de desequilíbrio territorial que serão o principal 
motor dos inconvenientes e das exigências das lutas subsequentes dos 
anos 1969-1971. Os anos de 1963 a 1968 assistiram à expansão do mercado 
interno e a uma relativa estabilidade social no âmbito da qual se 
desenvolveram fenómenos como o aumento do desemprego, mas também o 
desenvolvimento do consumismo e de uma nova forma de negociação salarial.
A negociação começa com o questionamento dos preços individuais por 
peça, através da proposta de bónus de produção baseados no desempenho, 
proposta que, na realidade modena do pós-guerra, foi implementada pelas 
Comissões Internas. As disputas sobre os bônus de produção continuaram 
por vários anos. É lembrado o trabalho inovador realizado nestas 
disputas por Ermete Casarini, chefe da Fiom em Modena, durante 
exaustivas negociações da empresa até chegar a um acordo. Uma fase que 
terminou com o contrato nacional de metalomecânica de 1963. Foi um 
período inovador nas disputas sindicais que terminou com o contrato 
nacional de 1968-69, durante o chamado "outono quente". Muitos 
testemunhos recordam a dura realidade das fábricas tayloristas, os 
tempos de trabalho cada vez mais apertados e difíceis, a alienação, a 
rigidez da Confindustria nas negociações. Mas também protocolos 
separados, que serviram para que várias empresas de Modena se 
distinguissem da linha nacional da Confindustria, assentes no 
encerramento das negociações. Os Conselhos de Fábrica, órgãos 
organizacionais das empresas que surgem das lutas do Outono Quente, são 
uma experiência original que o sindicato italiano fez própria, que surge 
da afirmação no local de trabalho de novas formas de participação e 
organização: assembleias de departamento , delegados de grupo homogêneo, 
delegados de linha; eleito em voto branco. A CdF é, portanto, um órgão 
que responde a todos os trabalhadores, e não apenas aos sindicalistas, 
com uma forte capacidade contratual e de representação nas diversas 
vertentes da organização do trabalho. Os Conselhos estabelecem-se tanto 
no setor metalmecânico como nos demais setores produtivos da indústria.

A conclusão do percurso histórico reconstruído nestas memórias é o 
acordo entre Ferrari e Fiat em 1969, que marcou o início de uma profunda 
mutação nas relações sindicais e na identidade da empresa; em 1982 as 
Fonderie Riunite foram encerradas após vários acontecimentos, em 1984 as 
"Acciaierie Ferriere" foram definitivamente encerradas e posteriormente 
demolidas e a área transformada num centro residencial. Enquanto a 
"Maserati", único setor de automóveis de luxo, depois da fase na Citroén 
de 1968 a 1975, depois na Gepi-De Tomaso, ingressou no Grupo Fiat em 
1993 e participou da produção globalizada de automóveis.
  O trabalho de investigação não só cuidou da memória biográfica, mas 
procurou transcrever a herança cultural dos trabalhadores, a sua 
capacidade de produção, experimentação e esforço na indústria 
metalúrgica de Modena. Existem, portanto, diversas fontes, tanto de 
investigação historiográfica como de testemunhos, que podem sustentar a 
hipótese de que a realidade de Modena foi um dos principais espaços de 
conflito, de experimentação, de participação na definição da nova 
realidade social e económica que emergiu após a década de 1945. .

BIBLIOGRAFIA: Lorenzo Bertucelli, Uma geração militante. A história e a 
memória dos sindicalistas de Modena, Ediesse, Roma, 2004; Eliseo 
Ferrari, Enzo Ferrari. Nossas corridas, Litosei, Bolonha, 1991; Eliseo 
Ferrari, Maserati Story, O relançamento de um mito, Edizioni il Fiorino, 
Modena, 2001; Anna Maria Pedretti (ed.), Trabalho contado. Acciaierie e 
Maserati: duas fábricas em Modena desde o pós-guerra até hoje, Editrice 
Socialmente, Bolonha, 2013; Alessandro Portelli, Biografia de uma 
cidade, história e história: Terni 1830-1985, Einaudi, Torino, 1985.

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