A-Infos (it) France, OCL CA #339 - LOTTA ANTIAEROPORTUALE IN COREA (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

Sull'isola di Jeju, nel sud della Corea, dal 2015 il governo sudcoreano 
vuole costruire un secondo aeroporto, un grande progetto imposto e non 
necessario. Alla ricerca di un secondo vento, il movimento di 
opposizione locale resiste allo Stato un po' come Notre Dame des 
Landes... ---- Jeju, una geografia straordinaria, una storia dolorosa 
---- Situata nello stretto di Corea, a 85 chilometri da continente, tra 
Giappone e Corea, Jeju conta oggi quasi 700.000 abitanti su un'area di 
circa 1.800 km quadrati. Con un clima subtropicale, l'isola di origine 
vulcanica conserva ancora una notevole biodiversità e rilievi 
contrastanti, con al centro un vulcano spento che raggiunge i 2000 m, 
che ha avuto un ruolo nella sua storia recente (vedi inserto).

L'isola ha lo status di provincia autonoma speciale, che dovrebbe 
favorirne lo sviluppo economico, ma il capitale investito a Jeju 
proviene dalla capitale Seoul e gli eventuali profitti, ricavati dal 
turismo... ritornano lì, senza avvantaggiare le popolazioni locali.

Nel 2007, l'esercito americano ha imposto una base navale sulla costa 
meridionale di Jeju, vicino a Gangjeong (lo stretto di Corea è 
strategico per il contenimento americano della Cina) contro il parere 
della popolazione, invitata però a partecipare «democraticamente» agli 
incontri di informazione pubblica (in Francia, conosciamo bene la 
democrazia partecipativa dello Stato-FES sul nucleare...). Nel corso 
delle proteste si sono verificati numerosi arresti, con processi e 
pesanti multe; Fortunatamente, in tutto il Paese si esprime una 
significativa solidarietà finanziaria. Questa esperienza delle 
popolazioni sull'inutilità delle pseudo-consultazioni pubbliche (la 
costruzione inizierà nel 2011 e terminerà nel 2016) le porterà a 
boicottare le riunioni pubbliche ufficiali attorno al progetto del nuovo 
aeroporto.

Nel novembre 2015, Seoul ha annunciato il progetto dell'aeroporto alla 
popolazione di Jeju. In effetti, il numero dei turisti sta esplodendo: 5 
milioni all'anno nel 2000, 15 milioni nel 2024, e il governo punta a 40 
milioni in pochi decenni. Un sondaggio condotto a Jeju nel 2016 ha dato 
il 68,5% a favore e il 16% contro il progetto. Il fascicolo è progredito 
lentamente fino a ottobre 2017.

Kim Kyum Bae, un piccolo agricoltore, ha poi condotto uno sciopero della 
fame per 42 giorni per protestare contro il progetto. Il governatore di 
Jeju, che vuole sdrammatizzare la vicenda, si avvicina al suo letto ma 
mostra nei suoi confronti un tale disprezzo (come Macron?) da dare 
fuoco. Tendopoli vengono allestite davanti al quartier generale del 
governatore a Jeju e anche a Seoul i politici che tentano di visitare 
vengono accolti con il rifiuto dei manifestanti; La diagnosi per la 
scelta dell'ubicazione dell'aeroporto è stata respinta dal ministro 
dell'Ambiente, poi dal movimento di opposizione nel 2019, poi nel 2021 
per ragioni ecologiche (un sondaggio allora dava 44 a favore 
dell'aeroporto, 47% contrari).

Nel 2020, un dibattito televisivo ha confrontato il governatore e il 
leader degli oppositori del progetto. Segretamente il governatore ha 
incaricato una società straniera specializzata di verificare il 
progetto, società che gli ha dato un giudizio negativo. Il dossier 
trapelato viene rivelato in diretta durante il dibattito ma il politico, 
informato, schiva la valutazione negativa del rapporto.
Nel 2021, una consultazione ufficiale della popolazione di Jeju sul 
progetto dell'aeroporto dà il 51 °/° contro e il 43 °/° a favore del 
progetto. Il governatore, che aveva comunque promesso l'abbandono della 
maggioranza e un punto in più contro il progetto, rinnega la sua 
promessa sulla base del risultato di un secondo sondaggio simultaneo, 
questa volta presso l'unica popolazione residente nella zona, che ha 
approvato immediatamente il progetto lo ha favorito con 70°/° 
favorevoli, contro solo 30°/° contrari. Si sa che un buon sondaggio 
dipende dalla domanda posta, dall'area scelta, dal momento, e se va 
ancora male... possiamo sederci sopra.

Nel 2022, il movimento anti-aeroporto raggruppato attorno ad una 
piattaforma, Jeju Gachi (i valori di Jeju) presenta un candidato 
all'elezione di governatore di Jeju, per dare maggiore visibilità alla 
lotta contro l'aeroporto. È supportato da specialisti dell'aviazione 
civile ed ex membri del governo di Seul. Ma i diversi partiti di 
sinistra hanno posizioni altalenanti, non c'è sostegno per un solo 
candidato e i punteggi sono sfavorevoli.

Nel 2023, la diagnosi di realizzazione del progetto, già rifiutata due 
volte, viene convalidata dal Ministro dell'Ambiente nonostante il parere 
negativo degli specialisti, i famosi "esperti". Un nuovo sondaggio 
conferma la polarizzazione negativa delle opinioni: 41% favorevoli, 53 
contrari.

Dopo il referendum e la doccia fredda per il mantenimento del progetto, 
la mobilitazione cittadina ha subito un calo di entusiasmo. Jeju non ha 
un tessuto sociale di attivisti che le permetta di resistere a lungo 
termine di fronte a un governo che ha il tempo e i media dalla sua parte.

La terza diagnosi dell'attuazione del progetto doveva provocare un 
rifiuto ufficiale, basato sul parere negativo di specialisti 
riconosciuti, ma il governo lo ha approvato contro ogni aspettativa... 
Il polo di opposizione di Jeju Gachi non è riuscito a unire i vari 
collettivi locali, geograficamente centrati sui loro villaggi intorno 
all'isola, né sui piccoli partiti di sinistra o verdi. Per il momento la 
costruzione non è iniziata, nessuna società è ufficialmente responsabile 
del progetto (come potrebbe esserlo la multinazionale Vinci di Notre 
Dame des Landes, che offre un obiettivo primario).
I politici, in Corea come in Francia, hanno dimostrato che non 
manterranno alcun impegno a seguito di un referendum, né alcun caso di 
coerenza tecnica a seguito di una consultazione di esperti, andando 
contro gli interessi degli investitori. Per il momento il progetto è 
fermo. La situazione coreana è molto più complessa, soprattutto a causa 
del contesto internazionale (l'aeroporto probabilmente interessa agli 
USA), ma le due lotte hanno molte similitudini; piccoli agricoltori 
mobilitati, rifiuto delle lusinghe della democrazia partecipativa, 
politici e pseudo-consultazioni.

Articolo scritto grazie alla paziente collaborazione di due compagni di 
Jeju, di passaggio all'Ambazada per conoscere la storia della lotta 
antiaeroporto - ZAD NDDL - Vend. 8 marzo 2024.

UN PO' DI STORIA
La Corea, situata al crocevia di tre imperi (Cina, Giappone, Russia), 
subì per quasi 40 anni l'occupazione giapponese, dal protettorato - 
incoraggiato dagli Stati Uniti per contrastare la Russia - fino 
all'annessione coloniale (1910) per quasi 40 anni, che pose fine al 
secolare dominio feudale sotto la dinastia Joseon. Per le sue esigenze 
militari, il Giappone ha creato una rete stradale e ferroviaria 
inesistente in questo territorio dal terreno accidentato e ha avviato 
l'industrializzazione per la produzione di armi.

Dopo la sconfitta giapponese del 1945, l'esercito americano insediò un 
dittatore coreano che arrivò con i suoi furgoni (l'esercito di Stalin 
non era lontano, e nemmeno quello di Mao...). Sull'isola di Jeju il 1 
marzo 48 - tradizionale data di protesta contro la presenza giapponese - 
una manifestazione finì sotto il fuoco della polizia coreana (che poco 
prima era ancora in servizio in Giappone); il 3 aprile, la rivolta 
distrusse diverse stazioni di polizia e i poliziotti furono uccisi. La 
motivazione è la riunificazione del Paese. La repressione è brutale: 
30.000 morti (il 10% della popolazione), carcere, torture... Nel 
continente viene represso un massiccio sciopero di protesta. L'esercito 
americano diede la caccia agli oppositori sull'isola di Jeju fino al 
1953 (chi veniva catturato a più di qualche chilometro dalla costa, in 
montagna, era considerato un fuorilegge e un comunista). Questa 
repressione americana rimane nella memoria collettiva e molti anziani 
pensano che sia impossibile resistere allo Stato...

Ci saranno altre rivolte nel continente, in particolare studentesche e 
popolari a Gwangju nel 1980, represse nel sangue con i carri armati e 
con la benedizione americana del democratico Carter... Naturalmente la 
dittatura stalinista nordcoreana non facilita la costruzione della 
resistenza popolare. Il regime (sudcoreano) si è democratizzato 
all'inizio degli anni '90, istituendo un sistema bipartitico in stile 
americano, repubblicani contro democratici, con una dose di corruzione 
regolarmente denunciata. Esistono piccoli partiti di sinistra con 
posizioni diverse: socialdemocratici del Partito della Giustizia (6 
deputati nel 2024), nazionalisti di sinistra del Partito Progressista, 
del Partito Laburista e un piccolo partito dei Verdi senza 
rappresentanti eletti. Questa frammentazione complica ogni tentativo di 
ricomposizione unitaria nel quadro di una lotta.

http://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4146
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