A-Infos (it) Brazil, Lota FOB: No al PLP 12/2024! Organizza la base in autonomia e ottieni guadagni reali per i lavoratori delle applicazioni (ca, de, en, pt, tr)[traduzione automatica]

All'inizio di marzo, il governo Lula ha inviato al Congresso un disegno 
di legge complementare (PLP) che regola il lavoro degli autisti di app 
che trasportano persone con veicoli a 4 ruote. Il PLP 12/2024 è una 
farsa, poiché viene presentato come una conquista per i lavoratori senza 
esserlo. È una battuta d'arresto per la categoria e anche un laboratorio 
crudele in cui governi e datori di lavoro stanno sperimentando nuovi 
modi per sfruttare ulteriormente l'intera classe operaia. Per superare 
questo non ha senso scambiare il politico A con il politico B, ma 
costruire un processo di organizzazione della categoria alla base. 
L'azione diretta dei lavoratori può sconfiggere qualsiasi attacco ai 
loro diritti e ottenere vantaggi reali.

Perché PLP 12/2024 è dannoso?
Il PLP colloca i driver delle app in una nuova categoria: autonomi su 
piattaforma. Si tratta di un'aberrazione che impone maggiori doveri al 
lavoratore, non garantisce i relativi diritti e protegge anche le 
piattaforme dalle cause del lavoro.

Il salario minimo è il primo a morire in questa storia. Secondo il 
progetto, il lavoratore potrà lavorare fino a 12 ore per domanda e 
riceverà 32 reais l'ora. Ma fai attenzione, conteranno solo le ore che 
stai correndo. Non verrà conteggiato il tempo di attesa durante il quale 
il lavoratore è disponibile. Immaginate se il supermercato pagasse i 
cassieri solo per le ore in cui servono il cliente, immaginate se gli 
addetti alle stazioni di servizio fossero pagati solo per il tempo in 
cui fanno rifornimento alle auto. Sarebbe assurdo. Tuttavia questo è 
quanto affermato.

Dei 32 reais, solo 8 saranno destinati alla retribuzione diretta del 
lavoratore, mentre il resto sarà destinato alle spese di manutenzione 
dei veicoli e di carburante. Contrariamente, quello che doveva essere il 
salario minimo sarà il tetto salariale per account che consentirà alle 
piattaforme di mantenere il valore delle gare il più vicino possibile a 
questi numeri attraverso il loro algoritmo.

Anche il calcolo di questa remunerazione dovrebbe essere legato al 
prezzo del carburante, ma non è questo ciò che abbiamo. L'input 
principale per gli autisti può aumentare a tal punto che non vi sarà 
alcuna corrispondenza con la loro retribuzione. In altre parole, se il 
costo aumenta improvvisamente, come accade spesso con le variazioni dei 
prezzi del carburante, il lavoratore potrebbe essere costretto a pagare 
per lavorare.

Se molti lavoratori mettevano in discussione il CLT, qui l'attività era 
molto più precaria. È il peggiore dei due mondi. Né CLT né informale: 
lavora finché non ti senti male.

Carte segnate, non potrebbe essere diverso.
Un seme di mais forma uno stelo di mais. Un sedile di fagioli farà una 
pianta di fagioli. Un gruppo di lavoro tripartito formato dai padroni 
(UBER/99), dal governo (Lula) e dai sindacati venduti non farà cose 
buone per il lavoratore. In altre parole, questo PLP è stato creato e 
pensato per difendere gli interessi di chi sfrutta e non di chi lavora. 
Quelli che mentivano dicendo di rappresentare gli interessi dei 
lavoratori non sono altro che sindacati che rappresentano gli interessi 
dei governi e dei datori di lavoro! Chiamiamoli: Central dos Sindicatos 
Brasileiros (CSB), Central dos Trabalhadores do Brasil (CTB), Central 
Única dos Trabalhadores (CUT), Força Sindical (FS), Nova Central 
Sindical de Trabalhadores (NCST) e Unione Generale dei Lavoratori ( UGT).

Non a caso, il disegno di legge regola la rappresentanza sindacale 
ufficiale della categoria. Qualcosa che senza dubbio tra questi centrali 
si combatte con le unghie e con i denti dietro la carta sindacale per 
garantire la loro struttura burocratica.

Ora, non possiamo buttare l'acqua sporca con dentro il ragazzo. Il 
sindacato non è né più né meno che lavoratori organizzati che lottano 
per i propri diritti. Spesso lo abbiamo con altri nomi: Associazioni, 
Unione, Lega, Organizzazione. Il problema è che dal 1931 il popolo 
brasiliano soffre di un modello di sindacalismo controllato dallo Stato, 
in cui è il Ministero del Lavoro a riconoscere quale sindacato 
rappresenterà quale categoria e su quale base territoriale. Questa si 
chiama unità sindacale, qualcosa che esiste solo in pochi paesi al 
mondo. Ecco perché i sindacati sono sempre più burocratizzati e 
intrappolati nella loro torre d'avorio.

Siamo quindi d'accordo con la rivolta dei lavoratori contro questi 
sindacati ufficiali, generalmente affiliati alla Federazione nazionale 
dei sindacati degli automobilisti (FENASMAPP). Tuttavia, affermiamo 
senza dubbio che un altro sindacalismo è possibile e che sia sotto il 
nome di associazione, sindacato o sindacato, dobbiamo organizzarci sul 
posto di lavoro con autonomia e in alleanza con tutta la classe operaia.

Superamento del progetto da entrambe le parti politiche
In risposta al terribile PLP 12/2024, parlamentari come: Daniel Agrobom 
- PL/GO, Silvia Waiãpi - PL/AP, Dayany Bittencourt - UNIÃO/CE, Captain 
Alden - PL/BA, Delegado Caveira - PL/PA, Felipe Saliba - PRD/MG, 
proposta PL 536/2024.

Proporre un PLP migliore di quello del governo Lula non dovrebbe essere 
un criterio, poiché è molto facile. Questa è proprio la classica 
dinamica di opposizione dei politici nel loro gioco delle sedie.

Invece di proporre una regolamentazione per ora lavorata, questo PLP 
propone per km percorsi e minuti attivi dopo l'accettazione della corsa, 
ma senza una tariffa minima per le corse. Resta il problema del tempo 
che i lavoratori hanno a disposizione in attesa di una gara. Inoltre la 
retribuzione minima di 1,80 al km percorso e 0,40 al minuto di corsa non 
è sufficiente a garantire dignità alla categoria.

Questa parte politica soffre dello stesso problema dell'altra parte: i 
suoi interessi vengono prima degli interessi dei lavoratori. Non 
dubitare che sia come il motore di un Maggiolino, che ha solo il 
motorino di avviamento. Dopotutto, non è nella via di questi 
parlamentari affiancare i lavoratori negli scontri, negli scioperi, nei 
blocchi e nei blocchi. La loro partecipazione è sempre selettiva e 
strategica per garantire i loro progetti di potere. Tanto che il partito 
dell'Unione, che ha firmato questo progetto, ha ricevuto posizioni dal 
governo Lula. E il PL fa sempre uno spettacolo di opposizione, ma quando 
entra nel governo riproduce le stesse pratiche dei colonnelli.

Ferma il PLP 12/2024 e costruisci un altro regolamento da zero!
È dovere della classe operaia partecipare alla mobilitazione nazionale 
del 2 aprile per la fine del PLP 12/2024. Tuttavia, non possiamo dare 
una piattaforma ai politici opportunisti, come i gruppi PL, UNIÃO e PRD, 
che non sono mai stati dalla parte dei lavoratori e vogliono più di ogni 
altra cosa proiettarsi.

È importante che queste mobilitazioni producano un'altra modalità con 
cui la categoria possa organizzarsi autonomamente e andare verso un 
grande sciopero generale dei lavoratori dei trasporti. È solo quando 
raggiungerà le loro tasche che la classe padronale e il governo 
rinunceranno ai diritti delle persone a cui stanno derubando.

Pertanto affermiamo:

Guadagni reali per i lavoratori delle applicazioni.
Ritenere le aziende responsabili dei costi che ricadono esclusivamente 
sulle spalle degli autisti.
Sicurezza per i lavoratori contro il controllo arbitrario delle 
piattaforme che li disconnettono senza nemmeno il diritto di difendersi.
Garanzia di una giornata lavorativa dignitosa che non danneggi la tua 
salute, la tua vita sociale o metta a rischio la tua vita.
Sicurezza pensionistica di qualità.
Fine dell'unità sindacale attraverso la libera associazione dei 
lavoratori senza controllo statale.
Unisci tutti i lavoratori del settore dei trasporti in una federazione 
di sindacati autonomi!
Per combattere gli opportunisti di destra e di sinistra, invitiamo gli 
autisti delle app a organizzarsi presso la FOB per costruire sindacati 
autonomi nel settore dei trasporti in tutto il Brasile. Senza dipendere 
dai partiti politici o dagli imprenditori. Senza dipendere nemmeno da 1 
centesimo di tassa sindacale o di carta sindacale da parte del governo.

Questi sindacati devono organizzarsi localmente, alla base, costruendo 
un processo dal basso verso l'alto. Fino ad arrivare alla costruzione di 
una Federazione Autonoma dei Lavoratori dei Trasporti in Brasile. 
Coinvolgendo non solo gli autisti delle app, ma tutti i lavoratori che 
trasportano persone e merci in questo Paese, sia in moto, in auto o in 
camion.

Senza stipulare accordi di governo, questo movimento forzerà i negoziati 
attraverso l'azione diretta della categoria, portando risultati molto 
più tangibili rispetto a queste federazioni fantasma.

Accedi e compila il modulo su wrestlingfob.org/organize-se! Abbiamo un 
grande lavoro da fare.

BAR IL PLP 12/2024!

COSTRUISCI UN REGOLAMENTO DEI DRIVER DELL'APPLICAZIONE DALLA BASE!

ORGANIZZARE UNO SCIOPERO GENERALE NEL SETTORE DEI TRASPORTI PER TOGLIERE 
DIRITTI E GUADAGNI REALI!

https://lutafob.org/nao-a-plp-12-2024-organizar-a-base-com-autonomia-e-conquistar-ganhos-reais-para-os-trabalhadores-de-aplicativo/
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