A-Infos (fr) Monde libertaire #1302

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Le Monde libertaire n°1302, du 9 au 15 janvier 2003 est paru.

24 pages en couleurs, 2 euros, en kiosque, à Publico (145 rue Amelot, 75011 
Paris) ou par abonnement.


Fort coefficient de répression
LA MARÉE BLEUE


Au sommaire
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-La France sous la chaussette à clous de la police;
- Les anars du Gard-Vaucluse en mouvement;
- Paris et Besançon, les étudiants sont en colère;
- Les transports publics, répression et revendications;
- Quand le sécuritaire occulte les enjeux sociaux par Michel Sahuc;
- Au Sénégal, Aupej fête ses dix ans par Amadou Ka;
- l’éducation comme levier au développement en Afrique ? par Olivier Clairat;
- Les ratonnades des sans-papiers aux États-Unis sont à la hausse;
- L’éthique capitaliste selon Nestlé par Jipé;
- Sarkozy met Karim en humeur et Sulfide livre sa rubrique “ en vrac ”;
- L’humanisme au ventre mou et la réalité sociale par Sylvie Picard;
- Propos sur Marcel Duchamp par Roger Dadoun;
- Les programmes de Radio libertaire;
- Agenda, rendez-vous et publications.

En prime, l’édito

C’est l’Épiphanie, le temps des galettes ! Malheureusement, les cuves du 
Prestige ne contenant pas que de la frangipane, c’est d'une nouvelle marée 
noire qui touche le littoral atlantique qu’il s'agit.
Toujours plus grand, toujours plus fort. Les trente mille tonnes de mazout 
de l'Erica étaient "carcérogènes"  ce qui ne signifie pas qu'elles 
conduiront les pollueurs en prison, mais bien plutôt les pollués à 
l'hôpital. Les soixante-dix mille tonnes du Prestige sont, paraît-il, 
encore plus toxiques.
Toujours plus grand, toujours plus fort. C'est pour nourrir la croissance 
économique du capitalisme globalisé que ces masses monstrueuses de produits 
pétroliers se promènent le long des côtes.
Toujours plus grand, toujours plus fort. Les guerres du pétrole se 
succèdent. Ce fluide qui est la base de l'alimentation du Gargantua 
industriel en devient un enjeu géostratégique. Bombe sur bombe, mort sur mort.
Les gouvernements, l’Europe, vont réglementer. On ajoutera des contrôles 
techniques, on surveillera par satellite. De pleins bateaux de 
fonctionnaires des Douanes et des Mines iront ausculter la moindre noix 
pour mesurer sa double coque. Et le trafic pourra continuer à augmenter : 
toujours plus grand, toujours plus fort !
Sérieusement, la meilleure manière de réduire les risques de catastrophe, 
c’est encore de limiter la circulation. Et le meilleur moyen d'amoindrir la 
gravité des accidents qui se produisent, c'est de baisser dans des 
proportions considérables la capacité des cuves des tankers.
Ce qui certes peut s'obtenir par l’usage d'énergies alternatives, aussi peu 
polluantes que possible. Mais il faut surtout une transformation de la 
manière dont on produit et on consomme : préférer le durable à l’éphémère, 
la qualité à la quantité. Changer la production, c'est aussi changer le 
travail humain : tel qu'est fait l'appareil industriel, plus on travaille, 
plus on sollicite la production d'énergie.
C'est donc au principe productiviste dans son ensemble qu'il faut 
s'attaquer. Diminuer drastiquement la production, réduire à son minimum la 
consommation d'énergie et de travail. Reconstruire un monde social, un 
monde humain. Une révolution. Chiche !




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