A-Infos (pt) Italy, FDCA, Cantiere #46 - Corredor Lobito, a ferrovia que está remodelando a geopolítica africana ---- Lino Roveredo (ca, de, en, fr, it, tr)[traduccion automatica]

Do porto angolano de Lobito às minas de cobre e cobalto da República 
Democrática do Congo e da Zâmbia, estende-se uma das infraestruturas 
mais estratégicas da África do século XXI. O Corredor de Lobito é mais 
do que um simples projeto logístico concebido para melhorar as ligações 
entre a África Atlântica e a África Central. Ele está no centro das 
transformações que afetam a economia global: a competição entre as 
grandes potências pelo controle de matérias-primas essenciais, a 
reorganização das cadeias de valor globais e a crescente demanda por 
recursos necessários para a transição energética e digital.

Para entendermos sua importância, precisamos começar pela geografia 
econômica da região. Lobito, cidade portuária com vista para o 
Atlântico, representa o extremo oeste da histórica Ferrovia de Benguela, 
que atravessa Angola até sua fronteira leste, conectando-se às áreas de 
mineração do chamado Cinturão do Cobre. Este último é um dos distritos 
mineiros mais importantes do planeta e contém algumas das maiores 
reservas mundiais de cobre e cobalto, materiais essenciais para a 
produção de baterias, veículos elétricos, infraestrutura energética e 
tecnologias digitais.

A crescente importância desses recursos transformou o Cinturão de Cobre 
em um importante campo de batalha para as potências econômicas globais. 
Nas últimas duas décadas, a China consolidou uma posição dominante na 
extração, processamento e comercialização de inúmeros minerais 
estratégicos, construindo uma presença ampla em diversas economias 
africanas. Nesse contexto, o Corredor de Lobito foi adotado pelos 
Estados Unidos e pela União Europeia como uma das ferramentas para 
reequilibrar as cadeias de suprimentos e reduzir a dependência de redes 
de produção onde a presença da China é particularmente forte.

O interesse de Washington no projeto reflete essa lógica. Garantir um 
acesso mais direto a matérias-primas essenciais fortalece a segurança 
econômica e tecnológica dos EUA em um momento de crescente competição 
internacional. Ao mesmo tempo, o corredor permite a reformulação das 
rotas comerciais e fortalece a presença ocidental em uma região cada vez 
mais central para o equilíbrio global.

A União Europeia também considera o projeto como parte de sua estratégia 
de aquisição de matérias-primas. Por meio do programa Global Gateway, 
Bruxelas promove investimentos em infraestrutura que, além de fortalecer 
os laços econômicos com o continente africano, visam garantir maior 
acesso aos recursos necessários para a competitividade industrial europeia.

A Itália também se encaixa nesse contexto. O apoio financeiro concedido 
pela Cassa Depositi e Prestiti e pela SACE à Corporação Financeira 
Africana em 2025 demonstra o compromisso de Roma em desempenhar um papel 
ativo no desenvolvimento do corredor. Essa iniciativa faz parte do Plano 
Mattei, por meio do qual o governo italiano pretende fortalecer sua 
presença econômica no continente africano e criar novas oportunidades 
para empresas nacionais que atuam nos setores de infraestrutura, energia 
e logística.

Declarações recentes de Samaila Zubairu, CEO da Africa Finance 
Corporation, destacam como o projeto é considerado um dos principais 
catalisadores de investimento na África Austral. Para os promotores do 
corredor, a nova infraestrutura deverá fomentar uma maior integração 
econômica regional e atrair fluxos significativos de capital 
internacional. Contudo, para além das declarações oficiais, a 
importância econômica e política do projeto reside na dinâmica 
estrutural que impulsiona a sua implementação.

Dessa perspectiva, o Corredor Lobito não é simplesmente uma ferrovia, 
mas uma ferramenta através da qual os processos de extração, circulação 
e apropriação de riqueza estão sendo reorganizados em escala global. A 
competição entre os Estados Unidos, a União Europeia e a China não se 
resume ao acesso a recursos, mas também ao controle da infraestrutura e 
das cadeias de valor que lhes permitem transformar esses recursos em 
poder econômico e geopolítico.

A infraestrutura faz parte de uma divisão internacional do trabalho que 
continua a atribuir à maioria das economias africanas o papel de 
fornecedoras de matérias-primas estratégicas. Embora as rotas comerciais

e o equilíbrio geopolítico pode mudar, a posição

A posição subordinada ocupada por esses países na economia mundial 
permanece substancialmente inalterada. O valor agregado, as capacidades 
tecnológicas e o controle financeiro continuam concentrados nos 
principais centros de acumulação global.

Nesse processo, as burguesias nacionais africanas não se apresentam como 
alternativas ao capital internacional, mas participam diretamente dos 
mecanismos de acumulação por meio do controle de concessões de 
mineração, infraestrutura, aparelhos estatais e fluxos comerciais. A 
competição entre poderes se desenrola, portanto, por meio de uma rede de 
alianças e convergências de interesses que envolve tanto atores globais 
quanto classes dominantes locais.

Os benefícios econômicos gerados pelo corredor tenderão, portanto, a se 
concentrar nas mãos desses atores, que possuem os recursos econômicos e 
políticos necessários para capturar a maior parte do valor produzido. As 
classes trabalhadoras e as comunidades locais, no entanto, continuarão a 
ocupar a posição mais frágil na divisão internacional do trabalho, 
fornecendo mão de obra barata e arcando com uma parcela significativa 
dos custos sociais e ambientais associados à expansão das atividades 
extrativas.

Dessa perspectiva, o Corredor Lobito não representa uma ruptura com o 
passado, mas sim a adaptação das relações históricas de dependência às 
exigências da transição energética e da competição global do século XXI. 
Mais do que um simples projeto de infraestrutura, ele representa uma das 
formas pelas quais o capitalismo contemporâneo reorganiza o acesso a 
recursos estratégicos e renova os mecanismos de concentração de riqueza 
em escala global.

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Espanha, 1936: A utopia torna-se história.

Apresentação do livro "Entre a Guerra e a Revolução"

Uma viagem pela história da Guerra Civil Espanhola e da Revolução.

26 de setembro de 2026, Expediente Ferroviário Após o Trabalho

Viale I. Nievo, 32 Livorno às 17h30.

Na Espanha, em julho de 1936, o golpe militar foi a faísca que incendiou 
um intenso período revolucionário, constituindo um dos maiores "assaltos 
ao céu" da história da classe trabalhadora mundial. Em muitas cidades, o 
exército foi derrotado pelo proletariado - organizado na Catalunha e em 
outras regiões pela CNT anarco-sindicalista - que transcendeu a luta 
pela defesa da república burguesa para estabelecer uma sociedade 
comunista libertária e igualitária.

O texto aqui apresentado aborda de forma concisa e objetiva o nascimento 
e o desenvolvimento do anarquismo na Espanha, o golpe de Estado e a 
resposta da classe trabalhadora nas cidades e no campo, as subsequentes 
escolhas governamentais da Confederação e da Federação Anarquista 
Ibérica, ambas presas entre a guerra e a revolução.

Para dúvidas: ilcantiere@autistici.org

Fontes:

https://lobitocorridor.com/

https://www.africafc.org/

https://www.reuters.com/world/africa/africa-finance-corp-sign-320-illion-deal-with-italy-bolster-lobito-funding-2025-06-05/

https://www.iai.it/en/publications/c41/what-role-italys-infrastructure-diplomacy-lessons-lobito-corridor

https://www.africaeaffari.it/piano-mattei-cdp-sace-250-mln-per-corridoio-lobito/

https://www.mur.gov.it/it/piano-mattei-ricerca-e-alta-formazione

https://www.afdb.org/en

https://24plus.ilsole24ore.com/sez/scenari

https://alternativalibertaria.org/
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