A-Infos (pt) Italy, FAI, Umanita Nova #23-26 - 17 anos após o massacre de Viareggio. Ferrovias: segurança contra o duplo uso militar (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Não há diferença, em termos de perigo, entre um trem que transporta GLP 
e um trem que transporta explosivos para uso militar. Ao analisarmos 
mais de perto, considerando a má organização do trabalho, o investimento 
quase nulo em segurança e a manutenção considerada uma despesa supérflua 
e, portanto, quase nunca contemplada nos orçamentos de empresas públicas 
ou, pior ainda, de empresas privadas, podemos afirmar que nenhum trem 
garante uma segurança digna desse nome.

Nesse sentido, a experiência ferroviária que adquirimos ao longo do 
tempo como funcionários se une à experiência das lutas da Assembleia de 
29 de Junho e das famílias do massacre de Viareggio, combatendo 
efetivamente um quadro sistêmico de busca desenfreada pelo lucro, 
arrogância (Moretti e seu círculo) e desumanidade.

Outro indicador que demonstra como a classe política persegue interesses 
de morte e destruição é a insana corrida armamentista, que no setor 
ferroviário se traduz no "duplo uso" da infraestrutura ferroviária 
italiana e europeia. O Pacote Europeu de Mobilidade Militar de novembro 
de 2025 prevê um aumento de dez vezes nos gastos militares para a 
próxima tranche (2028-2034), elevando-os para 17 mil milhões de euros. O 
mesmo pacote identifica 500 novos projetos, com uma necessidade total 
estimada em cerca de 100 mil milhões de euros. Entretanto, em Itália, a 
UE alocou quase 42 milhões de euros para a extensão dos trilhos nas 
estações de Génova Sampierdarena, Pontedera, Palmanova e La Spezia 
Marittima, de forma a acomodar comboios com até 750 metros de 
comprimento e permitir a movimentação atempada de veículos, tropas e 
munições. Este dinheiro foi investido em morte e sofrimento em vez de no 
que é necessário: segurança nas passagens de nível; dispositivos 
anti-descarrilamento para comboios, que ainda não foram instalados e que 
estavam obviamente ausentes no comboio que descarrilou em Viareggio, bem 
como no de Pioltello, sistemas que poderiam ter mitigado os efeitos 
letais destes massacres; Sistemas de frenagem eficientes para trens de 
carga no lugar dos blocos LL, que corriam o risco de causar uma 
repetição do desastre de Viareggio. A prevenção e a manutenção, no 
entanto, permanecem paralisadas. Mas o dinheiro, como todos sabemos, 
está lá porque é o dinheiro que, por meio de mentiras, está sendo 
roubado dos cidadãos e do Estado de bem-estar social (escolas, saúde, 
transporte, serviços) para preparar uma guerra total e enriquecer 
especuladores.

Retornando à segurança ferroviária, a Mobilidade Militar - que na Itália 
está incluída no regime de dupla utilização pelo acordo Leonardo-RFI - 
drena recursos que poderiam garantir a segurança do pessoal ferroviário, 
bem como dos usuários e da comunidade.

O desastre de Viareggio, em sua totalidade, nos oferece não apenas um 
legado de luta, mas, sobretudo, uma interpretação política crucial: não 
delegar reivindicações leva à desarticulação do sistema estatal, o 
sistema que tende a se aproveitar de tragédias e silenciá-las, a fim de 
manter o controle do poder institucional e econômico, este último tão 
caro às corporações.

A polêmica que eclodiu 17 anos depois, travada por políticos, 
oportunistas e bajuladores em torno das condenações de Moretti e seus 
companheiros, demonstra a falsidade da retórica estatal de proximidade 
com as famílias, da suposta "busca da verdade", de "nos colocarmos à 
disposição do judiciário" e outras bobagens semelhantes. As famílias 
sabem algo sobre essa "proximidade", demonstrada, por exemplo, quando 
policiais as impediram violentamente de protestar na estação Tiburtina, 
em Roma. Dezessete anos depois, a verdade processual veio à tona, após a 
verdade objetiva, comprovada e dura já ser conhecida há muito mais 
tempo. Isso nos leva a questionar que tipo de verdade processual é essa, 
se só emergiu após as agressões físicas e verbais sofridas pelo povo de 
Viareggio. Há também outra "verdade judicial", a saber, a que diz 
respeito a Riccardo Antonini, o ferroviário demitido por se posicionar 
ao lado de sua família na luta pela verdade, justiça e segurança. A 
demissão de Riccardo foi mantida em todas as instâncias judiciais, 
apesar da correção de sua conduta e do andamento do julgamento do 
massacre de Viareggio, que confirmava as acusações com as condenações de 
executivos e empresários. Uma demissão política e um processo que não 
foram alvo de "escândalo" por parte dos empregadores, como ocorreu com 
Moretti e companhia. De qualquer forma, como afirma Daniela Rombi, mãe 
de Emanuela Menichetti, que morreu após a explosão de gás de cozinha e 
depois de sofrer terrivelmente, um "migalho de justiça" foi trazido para 
casa, e é um migalha muito pesada, dadas as repugnantes repercussões 
políticas e jornalísticas.

Por todas essas razões, a ligação entre Viareggio, segurança e dupla 
utilização militar é indissociável e deve ser investigada 
incansavelmente. Na sequência da sentença de Viareggio, surgiram 
notícias sobre a provável nomeação de Gianpiero Strisciuglio, CEO da 
Rete Ferroviaria Italiana até março de 2025, como CEO do Grupo Ferrovie 
dello Stato. Essa nomeação é controversa, visto que Strisciuglio ainda é 
investigado pela Procuradoria de Ivrea por homicídio culposo e desastre 
ferroviário relacionados ao massacre de trabalhadores em Brandizzo, em 
30 de agosto de 2023. Nesse sentido, as declarações das famílias dos 
trabalhadores, indignadas com a ascensão profissional do responsável 
pela morte de seus entes queridos, não são mera coincidência. Eles 
declararam, referindo-se a Viareggio: "... Aquelas famílias tiveram que 
esperar anos por justiça. Choro pelo meu filho todos os dias diante de 
uma estátua de mármore. Três anos se passaram e ainda nem sequer temos a 
data da primeira audiência. Um grande abraço às famílias das vítimas."

O Estado garantidor, que promove abertamente aqueles que lideram 
organizações trabalhistas assassinas, não gosta de sentenças como a que 
condena Moretti, porque, além de afetar a classe dominante (daí a 
lesa-majestade), elas podem incutir esperança e convicção de que essa 
ordem estabelecida pode ser transformada em algo justo, equitativo e humano.

Continuemos, portanto, a trilhar o caminho da não-delegação, praticando 
a ação direta e compartilhada, para alcançar esse senso de justiça que 
está diante de nós, pronto para ser conquistado. Quem sabe se todas 
essas tragédias levarão toda a comunidade a considerar outro mundo 
possível, um mundo, por exemplo, sem trens "armados" transportando 
material bélico e explosivos pelas nossas cidades, colocando-nos em 
grave perigo, um mundo que ponha fim à morte e à destruição em todos os 
países.

 A. P.

https://umanitanova.org/a-17-anni-dalla-strage-di-viareggio-ferrovie-per-la-sicurezza-contro-il-dual-use-militare/
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