A-Infos (tr) France, UCL AL #365 - Ekoloji - Toplu Taşımacılık: Ücretsiz Toplu Taşıma, Toplumsal Bir Seçim (ca, de, en, fr, it, pt)[makine çevirisi]

Fransa'da, ülke geneline yayılmış yaklaşık yirmi grup, Ücretsiz ve 
Gelişmiş Toplu Taşıma Birliği bünyesinde güçlerini birleştirdi. Bu 
gruplar, sendikalardan, siyasi örgütlerden ve derneklerden (Grenoble'da 
UCL, ATTAC, Handi-moi tout, CGT, FSU, Solidaires, Ensemble!, 
Génération·s, LFI, NPA l'Anticapitaliste ve PCF ile birlikte katılıyor) 
ve daha nadiren bireylerden oluşuyor. Riskler yüksek: çevresel, sağlıkla 
ilgili ve sosyal adaletle ilgili. Ulaşım, Fransa'daki sera gazı 
emisyonlarının önde gelen kaynağıdır. Sera gazı emisyonlarındaki payları 
son on yılda istikrarlı bir şekilde artarak 2023'te %34'e ulaşmış ve 
bunun %53'ü binek otomobillerden (%22'si ağır vasıtalardan ve %15'i 
hafif ticari araçlardan) kaynaklanmıştır. Ayrıca ince ve ultra ince 
partiküller yoluyla önemli miktarda kirliliğe de neden olmaktadırlar; 
Okyanuslara her yıl salınan mikroplastik parçacıkların %28'inin 
lastiklerden kaynaklandığı tahmin ediliyor ve bu da onları sentetik 
tekstillerin yıkanmasından sonra ikinci en büyük kaynak haline 
getiriyor. Fransa Halk Sağlığı, bunun kısa vadeli sağlık sonuçlarına yol 
açtığını, çünkü kirleticilere maruz kalmanın kronik solunum yolu 
rahatsızlıklarını (astım, bronşit vb.) kötüleştirebileceğini ve en 
savunmasız kişileri erken ölüme maruz bırakabileceğini açıklıyor. Uzun 
vadeli sonuçlar da önemli: Düşük konsantrasyon seviyelerinde bile, 
birkaç yıl boyunca maruz kalmak, kardiyovasküler ve solunum yolu 
hastalıkları ile akciğer kanseri geliştirme riskini artırarak yaşam 
beklentisini ve ölüm oranlarını etkileyebilir.

Bu etkilere ek olarak, önemli sosyal eşitsizlikler de mevcut: Düşük 
gelirli haneler veya banliyö bölgelerinde yaşayanlar için ulaşımın 
maliyeti ve erişilebilirliği, istihdama, sağlık hizmetlerine ve boş 
zaman aktivitelerine erişimi belirliyor. Şehirlerin bölümlere ayrıldığı 
(ticari bölgeler, banliyö kasabaları, şehir merkezleri, kırsal alanlar) 
bir toplumda, hareketlilik sosyal uyum için önemli bir konu haline 
geldi. Ücretsiz toplu taşıma, genellikle sosyal ve ırksal ayrımlarla 
bağlantılı olan mekânsal ayrışmayla mücadeleye yardımcı olacaktır. 
Dolayısıyla bu, yalnızca teknik bir önlem değil, aynı zamanda 
hareketliliği temel bir hak ve ortak bir fayda olarak gören toplumsal 
bir tercihtir.

Yaygın inanışın aksine, ücretsiz toplu taşıma ütopik bir ideal değildir. 
Fransa'nın birçok şehrinde halihazırda başarıyla uygulanmaktadır. 2025 
yılına kadar 2,6 milyon insan ücretsiz toplu taşımanın olduğu bölgelerde 
yaşayacak ve bu sayı 2026 yılına kadar 3,3 milyona ulaşacaktır. Bu, 
100.000'den fazla nüfusa sahip 8 kentsel bölge (Montpellier, Calais, 
Douai, Dunkirk, Niort, Bourges, Arcueil ve Aubagne) ve 50.000'den fazla 
nüfusa sahip 13 belediye dahil olmak üzere 47 tamamen ücretsiz toplu 
taşıma ağına denk gelmektedir.

Kullanıcılar tarafından ödenen kısmın, toplu taşıma işletme bütçesinin 
ortalama %20'sinden daha azını temsil ettiği ve çoğunluğunun işveren 
hareketlilik vergisi tarafından finanse edildiği unutulmamalıdır. 
Île-de-France bölgesinde halihazırda uygulandığı gibi, ulaşım vergisinin 
maaş bordrosunun %3'üne çıkarılmasıyla ücretsiz toplu taşıma evrensel 
hale getirilebilir.

Astragrat, Strazburg Eurometropolis'inde ücretsiz toplu taşıma için 
kampanya yürüten bir dernektir.

Fotoğraf: Rouge/Alexandre
Ancak, ücretsiz toplu taşımanın etkili olması için genellikle ağın 
sıklığını ve büyüklüğünü artıracak yatırımlar gerekir. Ücretsiz toplu 
taşımanın ağ genişlemesiyle ilgili bir maliyeti olsa da, karayolu 
trafiğinin de önemli sonuçları olan gizli bir maliyeti vardır. 2015 
yılında yayınlanan bir çalışmada, Senato hava kirliliğinin sağlık, 
sosyal ve ekonomik maliyetlerinin yılda 68 ila 97 milyar avro arasında 
olduğunu tahmin etmiştir. Fransa Ulusal Bakanlıklar Arası Yol Güvenliği 
Gözlemevi'ne göre, 2023 yılında trafik kazalarının yıllık maliyeti 
yaklaşık 52,8 milyar avrodur. Buna, daha az trafikle azalabilecek trafik 
sıkışıklığı ve yol bakımı maliyetleri de eklenmektedir.

Sanayimiz ve hükümetlerimiz tarafından elektrikli veya hidrojenle 
çalışan araçların yaygın kullanımıyla desteklenen teknolojik çözümlere 
gelince, bunlar ekolojik bir sapma olmasa bile (büyük miktarda hammadde 
çıkarılması, akü üretimi ve geri dönüşümü, hâlâ çalışan içten yanmalı 
motorlu araçların erken değiştirilmesiyle yeni araçların üretilmesi), bu 
teknolojiler trafik sıkışıklığı, toprak sızdırmazlığına katkıda bulunan 
yol ve otoyolların genişletilmesi veya lastiklerden ve frenlerden 
kaynaklanan ince partikül kirliliği gibi sorunları çözmez. Ayrıca sosyal 
adalet zorluklarını da ele almaz. Toprak sızdırmazlığının çeşitli 
sonuçları olduğunu unutmamak gerekir: küresel ısınmaya katkıda bulunur, 
çünkü toprak ne kadar sızdırmaz olursa CO2'yi o kadar az emebilir ve 
kentsel ısı adası etkisini şiddetlendirir; toprak sızdırmazlığına yol 
açarak yüzey akışını ve sel riskini artırır; toprakların tarımsal 
potansiyelini azaltır ve türlerin doğal yaşam alanlarını yok ederek 
biyolojik çeşitlilik kaybını hızlandırır.

29 Şubat 2020'de Lüksemburg, toprakları genelinde ücretsiz toplu taşıma 
hizmeti sunan ilk ülke oldu.

Wikimedia/GilPe
Ücretsiz toplu taşıma, dünyanın metalaştırılmasından kurtulmak ve ortak 
alanların önemini yeniden vurgulamak için bir araçtır. Bu tartışmayı 
genişletmek için, tüm temel sosyal ihtiyaçlara (su, enerji, sağlık 
hizmetleri, eğitim vb.) ücretsiz erişimi ele alabiliriz. Bu ihtiyaçları 
belirlemeye en uygun olanlar, egemen sınıfın çıkarlarını gözeten temsili 
bir demokrasi değil, gerçek bir demokrasi ve enternasyonalist bir vizyon 
aracılığıyla halktır. Bu fetih kendi başına bir devrim değil, somut bir 
toplumsal ve ekolojik zaferdir. Kültürel bir karşı-hegemonya inşa 
etmemize, tüketim kalıplarını değiştirmemize ve üretimin organizasyonunu 
sorgulamamıza olanak tanır. Toplumsal projemizi, yani özgürlükçü 
komünist bir topluma doğru tam bir dönüşümü akılda tutarak yaşam 
koşullarını anında iyileştirir.

Kızıl Kömür ve Leo (UCL Grenoble)

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Mobilites-collectives-La-gratuite-des-transports-publics-un-choix-de-societe
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr