A-Infos (it) Italy, FAI, Umanita Nova #32-25 - Frontiere che uccidono. Respingimenti illegali nei porti (ca, de, en, pt, tr)[traduzione automatica]

Due giovani sono morti lo scorso 30 ottobre nelle acque del porto di 
Livorno intorno alle 13:30 risucchiati dalle eliche delle navi in 
manovra. Trovati dalla Polizia Marittima nascosti all'interno di un 
container scaricato dalla nave ro-ro Stena Shipper, battente bandiera 
danese, della compagnia svedese Stena Line - ma in affitto alla 
compagnia statale tunisina CoTuNav - proveniente da Radès, Tunisia, i 
due sarebbero stati reimbarcati sulla stessa nave, affidati alla 
custodia del comandante, per essere rimpatriati. Chiusi in una cabina a 
bordo, sarebbero riusciti a liberarsi e si sarebbero gettati in mare per 
evitare il rimpatrio. Questa la versione ufficiale dei fatti riportata 
dalla stampa. Una ricostruzione del tutto opaca, che non chiarisce cosa 
sia successo in due passaggi chiave. Innanzitutto cosa sia accaduto 
quando i due giovani si trovavano già a terra, in porto, una volta 
individuati dalle autorità. In secondo luogo con quali modalità sia 
avvenuta la consegna di queste due persone al comandante della Stena 
Shipper, e cosa sia effettivamente successo a bordo della nave.

Se anche prendessimo per buona questa versione, rimarrebbero ancora 
molte domande senza risposta. È stato garantito l'accesso alla richiesta 
d'asilo? Le due persone sono state visitate da un medico o è stato 
verificato il loro stato di salute? Sono state identificate dalle 
autorità? Sono state informate dei propri diritti in una lingua per loro 
comprensibile? Con quale procedura e con quali metodi sono state 
affidate alla custodia del comandante della nave? A bordo della nave, 
battente bandiera di un paese UE, le persone sono state informate dei 
propri diritti, compreso l'accesso all'asilo? In che modo a bordo è 
stata disposta la custodia dei due giovani e con quali precauzioni? 
Questi interrogativi sulle precise responsabilità delle autorità 
coinvolte nella vicenda devono avere una risposta.

Tale opacità lascia pensare che il respingimento avvenuto nel porto di 
Livorno sia avvenuto in modo illegale, anche sulla base delle stesse 
leggi dell'UE. Va considerato che per casi simili di respingimento 
immediato nei porti, l'Italia è stata già condannata per non aver 
garantito l'accesso al diritto all'asilo. Fra i casi più emblematici 
quello dei respingimenti immediati attuati tra gennaio 2008 e febbraio 
2009 nei porti di Ancona e Venezia nei confronti di cittadini afghani, 
sudanesi ed eritrei che si erano imbarcati clandestinamente nel porto di 
Patrasso, in Grecia. Riguardo a questi casi, con la sentenza "Sharifi e 
altri contro Italia e Grecia" del 21 ottobre 2014, la Corte Europea dei 
Diritti dell'Uomo riconosceva che l'Italia aveva eseguito espulsioni 
senza effettuare la valutazione individuale e senza aver garantito 
l'accesso alla procedura di asilo.

Con un presidio e una conferenza stampa di fronte al Varco Zara, venerdì 
7 novembre diverse realtà sindacali, politiche e sociali hanno 
denunciato la situazione chiedendo verità e giustizia per i due giovani. 
Un impegno che deve continuare per porre le autorità di fronte alle 
proprie responsabilità.

Altri articoli apparsi sulla stampa locale fanno capire come il fatto 
non possa essere considerato una fatalità, o il risultato di dinamiche 
imprevedibili sorte in un episodio eccezionale. Stando ai dati 
pubblicati dal Tirreno, nel porto di Livorno vi sono in media 20 
respingimenti l'anno. Certo, sono pochi, ma abbastanza da costituire la 
media locale di un fenomeno complessivo. Tanto che, sempre secondo il 
quotidiano locale, sarebbero stati presi nel tempo precisi 
provvedimenti. Da due anni infatti sarebbero state rinforzate le 
barriere fisiche, con lo scopo di renderle più difficili da 
oltrepassare, poste a chiusura della banchina presso la quale negli 
ultimi anni sono state destinate le navi provenienti dal Nordafrica. 
Alcune di queste navi, 60 da inizio anno, arrivano dalla Tunisia, in 
particolare da Tunisi e Radès, tra queste diversi trasporti della 
compagnia CoTuNav. Il Tirreno arriva addirittura a parlare di tratta, 
pur senza davvero chiarire con quale significato sia impiegato questo 
termine. Qualunque valutazione si voglia trarre da queste notizie, è 
chiaro che non possono essere considerati fatti imprevedibili, dal 
momento che ci sono già stati provvedimenti che hanno investito anche le 
attività portuali. È da evidenziare anzi, che a fronte di tale 
situazione pubblicamente riconosciuta, manca del tutto al porto di 
Livorno un presidio di accoglienza fatto da mediatori e interpreti, come 
invece avviene in altri porti.

Altre questioni sono state sollevate dal sindacato Usb, che ha 
denunciato come il transito delle navi all'interno del porto non sia 
stato interrotto durante le operazioni di ricerca dei due giovani. 
Inizialmente infatti almeno uno era dato per disperso, dal momento che, 
secondo alcune testimonianze, mentre uno dei giovani era stato visto 
sparire tra i gorghi prodotti dalle eliche della nave ECO Napoli della 
compagnia Grimaldi, l'altro sarebbe stato visto allontanarsi a nuoto. I 
corpi sono stati trovati solo nei giorni successivi. Al contempo i 
legali di Asgi (Associazione Studi Giuridici sull'Immigrazione) che 
stanno seguendo il caso, sono impegnati anche nel garantire i diritti 
dei due giovani dopo la morte, innanzitutto perché possano avere un nome 
e perché possano essere informati eventuali familiari. Ciò risulta 
particolarmente difficile in questo caso, perché qualsiasi 
riconoscimento può purtroppo essere svolto solo attraverso l'esame del 
DNA. Per questo un cittadino tunisino, che potrebbe essere lo zio di uno 
dei due giovani è arrivato in città per gli esami di riconoscimento.

La morte terribile di due giovani ci piomba nella realtà del porto di 
Livorno. Dietro al mito delle leggi livornine e dietro la retorica 
istituzionale sull'accoglienza, anche qui si muore cercando di entrare 
in Europa. Anche qui ci sono i pushback - anche se li chiamiamo 
respingimenti - anche qui si impone con violenza la politica di 
frontiera italiana ed europea. Anche qui ci sono gli agenti di Frontex, 
arrivati in conseguenza della persecutoria politica dei porti lontani 
con cui il governo ha imposto alle navi di ricerca e soccorso delle Ong 
di affrontare ulteriori giorni di viaggio, giorni in più di tribolazione 
per naufraghi stremati, per raggiungere porti di sbarco migliaia di 
chilometri a nord dai luoghi di salvataggio, spedendole addirittura fin 
qua. Anche Livorno è una frontiera della Fortezza Europa, e di fronte 
alla negazione delle libertà e dei diritti, di fronte alla strage che 
continua, bisogna scegliere da che parte stare.

Dario Antonelli

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