A-Infos (de) Italy, FAI, Umanita Nova #32-25 - Tödliche Grenzen. Illegale Zurückweisungen in Häfen (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Zwei junge Männer ertranken am 30. Oktober letzten Jahres gegen 13:30 
Uhr im Hafen von Livorno, nachdem sie von den Schiffsschrauben 
manövrierender Schiffe ins Wasser gezogen worden waren. Die Seepolizei 
fand die beiden in einem Container versteckt, der von der unter 
dänischer Flagge fahrenden Ro-Ro-Fähre "Stena Shipper" der schwedischen 
Reederei Stena Line - verpachtet an das tunesische Staatsunternehmen 
CoTuNav - aus Radès (Tunesien) entladen worden war. Berichten zufolge 
wurden sie zur Rückführung wieder an Bord desselben Schiffes gebracht 
und dem Kapitän anvertraut. Eingesperrt in einer Kabine an Bord, gelang 
es ihnen, sich zu befreien und über Bord zu springen, um der Rückführung 
zu entgehen. Dies ist die offizielle Version der Ereignisse, die von der 
Presse verbreitet wurde. Es handelt sich um eine völlig undurchsichtige 
Rekonstruktion, die zwei entscheidende Momente im Dunkeln lässt. 
Erstens: Was geschah, nachdem die beiden jungen Männer bereits an Land 
im Hafen waren und von den Behörden identifiziert worden waren? 
Zweitens: Wie wurden diese beiden Personen dem Kapitän der Stena Shipper 
übergeben, und was geschah tatsächlich an Bord des Schiffes?

Selbst wenn wir diese Version als wahr annehmen, bleiben viele Fragen 
offen. Wurde ihnen Zugang zu ihrem Asylantrag gewährt? Wurden die beiden 
Personen ärztlich untersucht oder ihr Gesundheitszustand überprüft? 
Wurden sie von den Behörden identifiziert? Wurden sie in einer für sie 
verständlichen Sprache über ihre Rechte belehrt? Mit welchem Verfahren 
und auf welche Weise wurden sie in die Obhut des Kapitäns übergeben? 
Wurden die Personen an Bord des Schiffes, das unter der Flagge eines 
EU-Landes fährt, über ihre Rechte, einschließlich des Rechts auf Asyl, 
informiert? Wie wurde die Obhut der beiden jungen Menschen an Bord 
geregelt, und welche Sicherheitsvorkehrungen wurden getroffen? Diese 
Fragen zu den genauen Verantwortlichkeiten der beteiligten Behörden 
müssen beantwortet werden.

Diese Unklarheit legt nahe, dass die Zurückweisung im Hafen von Livorno 
illegal war, selbst nach EU-Recht. Es sei darauf hingewiesen, dass 
Italien bereits wegen ähnlicher Fälle von sofortiger Zurückweisung in 
Häfen verurteilt wurde, weil es den Zugang zum Recht auf Asyl nicht 
gewährleistete. Zu den symptomatischsten Fällen zählte die sofortige 
Zurückweisung afghanischer, sudanesischer und eritreischer Staatsbürger 
zwischen Januar 2008 und Februar 2009 in den Häfen von Ancona und 
Venedig. Die Betroffenen waren illegal im Hafen von Patras 
(Griechenland) eingereist. In seinem Urteil "Sharifi u. a. gegen Italien 
und Griechenland" vom 21. Oktober 2014 stellte der Europäische 
Gerichtshof für Menschenrechte fest, dass Italien die Abschiebungen ohne 
individuelle Prüfung und ohne Gewährleistung des Zugangs zum 
Asylverfahren durchgeführt hatte.

Mit einer Demonstration und einer Pressekonferenz vor dem Varco Zara am 
Freitag, dem 7. November, prangerten verschiedene Gewerkschaften, 
politische und soziale Gruppen die Situation an und forderten Aufklärung 
und Gerechtigkeit für die beiden jungen Menschen. Dieses Engagement muss 
fortgesetzt werden, um die Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen.

Andere Artikel in der Lokalpresse legen nahe, dass dieser Vorfall nicht 
als tragischer Einzelfall oder als Folge unvorhersehbarer Entwicklungen 
aufgrund eines außergewöhnlichen Ereignisses betrachtet werden kann. 
Laut den von Tirreno veröffentlichten Daten verzeichnet der Hafen von 
Livorno durchschnittlich 20 Pushbacks pro Jahr. Auch wenn dies eine 
geringe Zahl ist, reicht sie dennoch aus, um den lokalen Durchschnitt 
für dieses Phänomen darzustellen. Die Lokalzeitung berichtet, dass 
deshalb im Laufe der Zeit gezielte Maßnahmen ergriffen wurden. Seit zwei 
Jahren werden die physischen Barrieren am Kai, an dem in den letzten 
Jahren Schiffe aus Nordafrika angelegt haben, verstärkt, um deren 
Durchfahrt zu erschweren. Einige dieser Schiffe - 60 seit Jahresbeginn - 
kommen aus Tunesien, insbesondere aus Tunis und Radès, darunter auch 
mehrere Transporte der Reederei CoTuNav. Tirreno spricht sogar von 
Menschenhandel, ohne diesen Begriff jedoch genauer zu definieren. Welche 
Schlüsse man auch immer aus diesen Berichten zieht, eines ist klar: Die 
Pushbacks waren nicht unvorhersehbar, da bereits Maßnahmen ergriffen 
wurden, die sich auch auf den Hafenbetrieb ausgewirkt haben. Tatsächlich 
ist anzumerken, dass der Hafen von Livorno trotz dieser öffentlich 
bekannten Situation - anders als andere Häfen - über kein mit 
Vermittlern und Dolmetschern besetztes Aufnahmezentrum verfügt.

Die Gewerkschaft USB hat weitere Probleme angesprochen und angeprangert, 
dass der Schiffsverkehr im Hafen während der Suchaktionen nach den 
beiden jungen Männern nicht unterbrochen wurde. Zunächst wurde 
mindestens einer der beiden jungen Männer als vermisst gemeldet, da 
einer von ihnen laut Zeugenaussagen in den Strudeln der Schiffsschrauben 
des Grimaldi-Schiffs ECO Napoli verschwand, während der andere 
wegschwamm. Die Leichen wurden erst in den folgenden Tagen gefunden. 
Gleichzeitig setzen sich Anwälte der ASGI (Vereinigung für Rechtsstudien 
zur Migration), die den Fall verfolgen, für die Rechte der beiden jungen 
Männer nach ihrem Tod ein, insbesondere dafür, dass ihre Namen bekannt 
werden und ihre Angehörigen benachrichtigt werden. Dies gestaltet sich 
in diesem Fall besonders schwierig, da eine Identifizierung leider nur 
durch einen DNA-Test möglich ist. Aus diesem Grund ist ein tunesischer 
Staatsbürger, möglicherweise der Onkel eines der beiden jungen Männer, 
für Identifizierungstests in die Stadt gereist.

Der tragische Tod der beiden jungen Männer führt uns die Realität des 
Hafens von Livorno schonungslos vor Augen. Hinter dem Mythos der Gesetze 
von Livorno und der institutionellen Rhetorik über die Aufnahme von 
Migranten sterben auch hier Menschen beim Versuch, nach Europa zu 
gelangen. Auch hier gibt es Widerstand - selbst wenn wir es Ablehnung 
nennen -, auch hier werden die italienischen und europäischen 
Grenzkontrollen mit Gewalt durchgesetzt. Auch hier sind Frontex-Agenten 
anzutreffen, die infolge der repressiven Politik der Regierung gegenüber 
abgelegenen Häfen hierher gekommen sind. Dadurch müssen NGO-Such- und 
Rettungsschiffe zusätzliche Reisetage, zusätzliche Tage der Entbehrungen 
für erschöpfte Schiffbrüchige in Kauf nehmen, um Tausende Kilometer 
nördlich ihrer Rettungsorte gelegene Ausschiffungshäfen zu erreichen, 
ja, sie werden sogar bis hierher geschickt. Auch Livorno ist eine Grenze 
der Festung Europa, und angesichts der Verweigerung von Freiheiten und 
Rechten, angesichts des andauernden Massakers müssen wir uns 
entscheiden, auf welcher Seite wir stehen.

Dario Antonelli

https://umanitanova.org/frontiere-che-uccidono-respingimenti-illegali-nei-porti/
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