A-Infos (ca) Italy, FAI, Umanita Nova #30-25 - Turín Armas y mercaderes de la muerte (de, en, it, pt, tr)[Traducción automática]

Fue la capital del automóvil. La industria automotriz figuraba entre las 
principales industrias de la ciudad en los letreros de entrada. La lenta 
pero inexorable retirada de Fiat condujo a su declive y empobrecimiento. 
En las últimas décadas, Turín ha experimentado dos transformaciones 
paralelas: la de ciudad modelo y la de ciudad armamentística.
La ciudad modelo es el eje del discurso público, el buque insignia de 
los gobiernos municipales, que, mediante proyectos de regeneración 
excluyentes, han cambiado la fisonomía de la ciudad, enriqueciendo el 
centro pero empobreciendo cada vez más los suburbios, fragmentados por 
la gentrificación y con un control policial cada vez más asfixiante.
La ciudad armamentística, por otro lado, ha crecido silenciosamente, sin 
alardes, sin grandes anuncios.
La importante inversión en la industria armamentística, realizada 
unánimemente por todos los centros de poder político y económico, se 
oculta tras los satélites y la exploración espacial.
Turín es uno de los centros de la industria aeroespacial bélica de 
nuestro país. Séptima a nivel mundial y cuarta en Europa, con una 
facturación de más de 16.400 millones de euros y 47.274 empleados, la 
industria aeroespacial es un sector de gran envergadura, aunque con un 
alto potencial de crecimiento . A pesar de algunas dificultades en la 
cadena de suministro, está destinada al crecimiento gracias a la intensa 
actividad bélica de los últimos años. El sector armamentístico es el 
pilar de los gobiernos locales y las empresas de los Alpes.
El proyecto Ciudad Aeroespacial y la llegada de un acelerador de 
innovación de la OTAN a la ciudad son las pruebas más claras de ello.
El declive del sector automovilístico ha desencadenado un proceso de 
reconversión centrado en la industria de defensa. El aumento de 20.000 a 
35.000 trabajadores no ha supuesto un incremento del empleo, sino que es 
consecuencia del cambio de la industria automovilística a la industria 
armamentística. Un ejemplo entre muchos: LMA Aerospace Technology, una 
empresa mediana de Pianezza, en la periferia de Turín, fundada en 1970 
como parte de la extensa cadena de suministro de Fiat, ha alcanzado 
nuevas cotas, especializándose en componentes para los sectores 
aeroespaciales civil y militar. La creación del Distrito Aeroespacial de 
Piamonte en 2019 supuso un impulso para la industria de defensa en 
nuestra región. El Distrito Aeroespacial de Piamonte es un centro de 
pensamiento que promueve, coordina y apoya las actividades de las 
industrias del sector. Hasta su nombramiento como Ministro de Defensa, 
el DAP estuvo dirigido por Guido Crosetto; hoy, Fulvia Quagliotti ha 
tomado el relevo. Para apreciar la importancia de este órgano de 
gobierno, basta con consultar la lista de miembros del DAP .
La DAP, que cuenta con la participación de destacados actores políticos 
e industriales, así como centros de investigación y formación, está 
compuesta por miembros de su junta directiva. Además del presidente 
Quagliotti, designado por la Región de Piamonte, los dos vicepresidentes 
y los demás miembros fueron propuestos por la industria, asociaciones 
industriales y universidades. La Feria Aeroespacial y de Defensa se 
celebra cada dos años en Turín, y este año conmemora su décima edición. 
El congreso tendrá lugar del 2 al 4 de diciembre, como es habitual, en 
el centro de conferencias Oval Lingotto, parte de las instalaciones 
construidas sobre los restos del antiguo complejo industrial de Fiat. La 
feria es un evento exclusivo para profesionales del sector: fabricantes, 
miembros de las fuerzas armadas, organizaciones internacionales, 
representantes gubernamentales y contratistas. En la edición de 2023 
participaron 400 empresas y 1400 compradores, vendedores y 
representantes gubernamentales. Entre los patrocinadores invitados se 
encuentran la Región de Piamonte y la Cámara de Comercio. El verdadero 
núcleo de la convención son las reuniones bilaterales para forjar 
acuerdos de cooperación y venta: en 2021 se celebraron más de 7.500, y 
hace dos años, esa cifra ascendió a 9.000. El Despacho Oval es un 
hervidero de oficinas donde se firman acuerdos comerciales para las 
armas que destruyen ciudades enteras, masacran civiles y contaminan 
tierras y ríos. La industria aeroespacial produce cazabombarderos, 
misiles balísticos, sistemas de control de satélites, helicópteros de 
combate y drones armados para operaciones a control remoto. En las 
reuniones de la industria aeroespacial y de defensa se libran juegos 
mortales para millones de personas en todo el mundo.

Gran parte de las empresas aeroespaciales italianas se ubican en 
Piamonte. Los sectores manufactureros están estrechamente vinculados a 
las universidades, principalmente a la Universidad Politécnica de Milán, 
y a otras instituciones educativas. Piamonte alberga a cinco empresas 
líderes a nivel internacional: Leonardo, Avio Aero, Collins Aerospace, 
Thales Alenia Space y ALTEC. Numerosas empresas líderes a nivel mundial 
participaron en la última Bienal Aeroespacial: Airbus, Avic, Aernnova 
Aerospace, Boeing, Comac, Dell, Embraer, IHI Corporation, Lockheed 
Martin, Mahindra Aerostructures, MBDA, Mitsubishi, Nanoracks Europe, 
Nikon, Northrop Grumman, SAAB, Poeton Polska, SKF Industrie, Superjet 
International y Tei-Tusas Engine Industries. Los siete clústeres 
aeroespaciales italianos estuvieron presentes: Lombardía, Campania, 
Lacio, Umbría, Apulia, Véneto y Piamonte, cuya delegación fue la más 
numerosa, con 75 empresas y 11 startups. La Ciudad Aeroespacial, un 
centro de excelencia para la industria bélica aeroespacial impulsado por 
el gigante armamentístico Leonardo y la Universidad Politécnica 
Subalpina, se construirá entre Corso Francia y Corso Marche, en una zona 
industrial abandonada durante años tras el traslado de la producción a 
la planta de Caselle Torinese. Una ubicación ideal, entre las oficinas 
de Leonardo y las plantas de Altec y Thales Alenia. Leonardo se centra 
en la innovación tecnológica, la investigación y la renovación de sus 
centros de producción. La campaña de información y defensa, llevada a 
cabo en los últimos años por la Asamblea Antimilitarista, ha logrado 
sacar a la luz un proyecto que pretende transformar nuestra ciudad en un 
centro de alta tecnología para el desarrollo de la industria bélica. La 
investigación se centra en mejorar la eficacia de las armas letales ya 
capaces de destruir el planeta. Los actores institucionales, 
principalmente la Región de Piamonte, y representantes de las 
principales industrias han intentado minimizar la vocación puramente 
militar de la Ciudad Aeroespacial. Pero la confusión sobre su doble uso 
(militar y civil) o la fantasía de los viajes espaciales no ocultarán la 
realidad. Así lo demuestran las declaraciones de Marco Zoff, director de 
la División de Aeronaves de Leonardo: «Estamos aquí para compartir una 
ambición: queremos trasladar a estos espacios la investigación y el 
desarrollo de algunos de los programas industriales en los que participa 
Leonardo, como el Eurodrone, las tecnologías de sistemas no tripulados y 
el caza del futuro. Para ello, necesitamos un espacio dedicado a la 
investigación y el desarrollo, y la Ciudad Aeroespacial es un paso 
fundamental en el camino que nos llevará a desarrollar nuevos proyectos 
en este ámbito».

En octubre de 2022, Leonardo cedió al Politécnico de Milán los espacios 
del Edificio 37 del antiguo edificio Alenia en calidad de préstamo. Esto 
fue una mera formalidad para salvar las apariencias del Politécnico, 
que, en la práctica, aceleró su integración en el complejo 
militar-industrial al prepararse para trasladar parte de su 
investigación a una instalación propiedad de Leonardo. El proyecto 
permaneció paralizado durante años. Desde noviembre de 2021, cuando se 
anunció su construcción en la octava Reunión Aeroespacial y de Defensa, 
hasta febrero de 2025, cuando comenzaron algunos trabajos de demolición, 
no hubo avances. La investigación es costosa y ninguna empresa está 
dispuesta a invertir sin apoyo público. No es casualidad que los 
primeros indicios de una (re)activación del proyecto surgieran en 
diciembre de 2024, cuando se destinaron 17 millones de euros del 
presupuesto del PNRR al centro de investigación del Politécnico. Sin 
embargo, el proyecto aún se ve envuelto en numerosas incertidumbres: 
Leonardo no logra encontrar inversores privados. No es casualidad que 
recientes comunicados de prensa indiquen que la Politécnica será el 
organismo ejecutor del proyecto, al que, según asegura el director 
ejecutivo de Leonardo, Cingolani, su Grupo brindará apoyo. ¿De 
protagonista a colaborador? Cingolani se muestra decididamente cauto. 
Por ahora, solo se confirman los 12.000 metros cuadrados de laboratorios 
que serán propiedad de la Politécnica, un proyecto valorado en poco más 
de 40 millones de euros, financiados por la Región (15 millones) y 17 
millones por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR). Aún 
estamos lejos del presupuesto necesario para cubrir la totalidad de la 
operación, y Leonardo presiona al gobierno para que aporte fondos. La 
Ciudad Aeroespacial también albergará un acelerador de innovación en 
defensa, uno de los nueve nodos europeos del Acelerador de Innovación en 
Defensa para el Atlántico Norte (DIANA), una instalación de la OTAN. 
Este proyecto, lanzado en Bruselas en junio de 2021, forma parte del 
programa de innovación tecnológica de la OTAN para 2030. La tarea del 
centro de Turín es coordinar y gestionar, mediante convocatorias de 
propuestas y fondos aportados por los países aliados, una red de 
empresas y startups italianas para atender las necesidades de la 
Alianza. La OTAN ha invertido mil millones de dólares en DIANA, una 
enorme suma destinada a desarrollar tecnologías cada vez más 
sofisticadas y letales. Por último, el 14 de diciembre de 2023, los 
gobiernos de Italia, Japón y el Reino Unido firmaron el acuerdo sobre el 
Programa Global de Aviación de Combate, que contempla el diseño y la 
construcción, por parte de Leonardo, Mitsubishi y BAE Systems, de un 
nuevo cazabombardero que sustituirá al Eurofighter y al F-35.

Esto también garantizará el futuro de la planta de Alenia en Caselle 
Torinese, que, tras completar sus pedidos de Eurofighters, que se 
extendieron durante más de una década, se renovará para la fabricación 
de nuevos aviones de guerra, aún más letales.
Las piezas del rompecabezas que está transformando Turín en la capital 
armamentística son muchas y no siempre encajan como esperan quienes las 
promueven y apoyan.
Los diversos actores empresariales y políticos que respaldan el proyecto 
están chantajeando con el empleo, en una ciudad donde la precariedad 
laboral y vital es cada vez más frecuente y generalizada, donde la 
sanidad, la educación y el transporte son privilegios de quienes pueden 
pagarlos.
Debemos desbaratar la lógica perversa que considera a la industria 
armamentística como el motor que hará próspera a nuestra ciudad. Una 
economía de guerra solo engendra más guerra.
En los últimos veinte años, poco a poco, el compromiso de los 
antimilitaristas con la lucha contra la producción y el comercio de 
armas ha comenzado a dar frutos, ampliando la lucha contra la guerra y 
quienes la arman a ámbitos más amplios. Oponerse activamente al Décimo 
Encuentro Aeroespacial y de Defensa es un paso importante en este camino.
Vivimos tiempos críticos. La carrera armamentista y el surgimiento de 
una economía de guerra pueden y deben detenerse. Depende de cada uno de 
nosotros.

Pero. Pero.

https://umanitanova.org/torino-armi-e-mercanti-di-morte/
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