A-Infos (pt) Italy, FAI, Umanita Nova #30-25 - Turim Armas e Mercadores da Morte (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Era a capital do automóvel. A indústria automobilística figurava entre 
as principais indústrias da cidade nas placas de entrada. A lenta, porém 
inexorável, saída da Fiat levou ao seu declínio e empobrecimento. Nas 
últimas décadas, Turim passou por duas transformações paralelas: a 
cidade-vitrine e a cidade-armazenagem. ---- A cidade-vitrine é o fulcro 
da narrativa pública, o carro-chefe dos governos municipais que, por 
meio de projetos de regeneração excludentes, mudaram a face da cidade, 
enriquecendo o centro, mas empobrecendo cada vez mais os subúrbios, 
fragmentados pela gentrificação e pelo controle policial cada vez mais 
sufocante.
A cidade-armazenagem, por outro lado, cresceu silenciosamente, sem 
alarde, sem grandes anúncios.
O grande investimento na indústria bélica, feito unanimemente por todos 
os centros de poder político e econômico, está oculto por trás de 
satélites e da exploração espacial.
Turim é um dos centros da indústria aeroespacial do nosso país. Sétima 
maior do mundo e quarta na Europa, com um faturamento superior a EUR 
16,4 bilhões e 47.274 funcionários, a indústria aeroespacial é um enorme 
negócio da morte . Apesar de algumas dificuldades na cadeia de 
suprimentos, está destinada ao crescimento graças à forte dinâmica 
bélica dos últimos anos. O setor de armamentos é o pilar dos governos 
locais e das empresas nos Alpes.
O projeto Cidade Aeroespacial e a chegada de uma aceleradora de inovação 
da OTAN à cidade são os indicadores mais claros disso.
O declínio do setor automotivo desencadeou um processo de reconversão 
focado na indústria de defesa. O aumento de 20.000 para 35.000 
trabalhadores não gerou aumento de empregos, mas é resultado da migração 
da indústria automotiva para a indústria de armamentos. Um exemplo entre 
muitos: a LMA Aerospace Technology, uma empresa de médio porte em 
Pianezza, no interior de Turim, fundada em 1970 como parte da grande 
cadeia de suprimentos da Fiat, ascendeu a novos patamares, 
especializando-se em componentes para os setores aeroespacial civil e 
militar. A criação do Distrito Aeroespacial do Piemonte em 2019 marcou 
uma aceleração para a indústria de defesa em nossa região. O Distrito 
Aeroespacial do Piemonte é um grupo de reflexão que promove, coordena e 
apoia as atividades das indústrias do setor. Até sua nomeação para 
Ministro da Defesa, o DAP era liderado por Guido Crosetto: hoje, Fulvia 
Quagliotti sucedeu-o. Para apreciar a importância deste órgão de 
governança, basta consultar a lista de membros do DAP .
A DAP, que conta com a presença de importantes figuras políticas e 
industriais, bem como centros de pesquisa e treinamento, tem em seu 
conselho administrativo, além do presidente Quagliotti, indicado pela 
Região do Piemonte, os dois vice-presidentes e os demais membros foram 
nomeados pela indústria, associações industriais e universidades. O 
Encontro Aeroespacial e de Defesa acontece a cada dois anos em Turim, e 
este ano marca sua décima edição. O evento será realizado de 2 a 4 de 
dezembro, como de costume, no centro de convenções Oval Lingotto, parte 
das instalações construídas sobre as ruínas do antigo complexo 
industrial da Fiat. A feira é um evento fechado, reservado a 
profissionais do setor: fabricantes, membros das forças armadas, 
organizações internacionais, representantes governamentais e 
contratistas. A edição de 2023 contou com a participação de 400 empresas 
e 1.400 compradores, vendedores e representantes governamentais. Entre 
os patrocinadores convidados do encontro estão a Região do Piemonte e a 
Câmara de Comércio. O verdadeiro cerne da convenção são as reuniões 
bilaterais para forjar acordos de cooperação e vendas: em 2021, foram 
mais de 7.500; dois anos atrás, esse número subiu para 9.000. O Salão 
Oval é um verdadeiro formigueiro de escritórios, onde são assinados 
acordos comerciais para armas que destroem cidades inteiras, massacram 
civis e envenenam terras e rios. A indústria aeroespacial produz 
caças-bombardeiros, mísseis balísticos, sistemas de controle de 
satélites, helicópteros de combate e drones armados para operações de 
controle remoto. Jogos mortais são travados nas reuniões aeroespaciais e 
de defesa para milhões de pessoas em todo o mundo.

Grande parte das empresas aeroespaciais italianas está localizada no 
Piemonte. Os setores de manufatura estão intimamente ligados às 
universidades, principalmente à Universidade Politécnica de Milão, e a 
outras instituições de ensino. O Piemonte abriga cinco importantes 
empresas internacionais: Leonardo, Avio Aero, Collins Aerospace, Thales 
Alenia Space e ALTEC. Muitas das principais indústrias do mundo 
participaram da última Bienal Aeroespacial: Airbus, Avic, Aernnova 
Aerospace, Boeing, Comac, Dell, Embraer, IHI Corporation, Lockheed 
Martin, Mahindra Aerostructures, MBDA, Mitsubishi, Nanoracks Europe, 
Nikon, Northrop Grumman, SAAB, Poeton Polska, SKF Industrie, Superjet 
International e Tei-Tusas Engine Industries. Todos os sete polos 
aeroespaciais italianos estiveram presentes: Lombardia, Campânia, Lácio, 
Úmbria, Apúlia, Vêneto e Piemonte, cuja delegação foi a maior, com 75 
empresas e 11 startups. A Cidade Aeroespacial, um centro de excelência 
para a indústria aeroespacial promovido pela gigante do armamento 
Leonardo e pela Universidade Politécnica Subalpina, será construída 
entre o Corso Francia e o Corso Marche, em uma área industrial 
abandonada há anos, após a transferência da produção para a fábrica da 
Caselle Torinese. Uma localização perfeita, situada entre os escritórios 
da Leonardo e as fábricas da Altec e da Thales Alenia. A Leonardo 
concentra-se na inovação tecnológica, na pesquisa e na renovação de suas 
unidades de produção. A campanha de informação e conscientização, 
realizada nos últimos anos pela Assembleia Antimilitarista, conseguiu 
trazer à tona um projeto que visa transformar nossa cidade em um polo de 
alta tecnologia para o desenvolvimento da indústria bélica. O foco da 
pesquisa é aprimorar a eficiência das armas letais já capazes de 
destruir o planeta. Entidades institucionais, principalmente a Região do 
Piemonte, e representantes das principais indústrias tentaram minimizar 
a vocação puramente militar da Cidade Aeroespacial. Mas a névoa do uso 
duplo (militar e civil) ou a fantasia da viagem espacial certamente não 
obscurecerão a realidade. Isso é demonstrado pelas declarações de Marco 
Zoff, chefe da Divisão de Aeronaves da Leonardo: "Estamos aqui para 
compartilhar uma ambição: queremos trazer para esses espaços a pesquisa 
e o desenvolvimento de alguns dos programas industriais nos quais a 
Leonardo está envolvida, como o Eurodrone, tecnologias de sistemas não 
tripulados e o caça do futuro. Para isso, precisamos de um espaço para 
pesquisa e desenvolvimento, e a Cidade Aeroespacial é um passo 
fundamental no caminho que nos levará a desenvolver novos projetos nessa 
área."

Em outubro de 2022, a Leonardo concedeu ao Politecnico di Milano o uso 
temporário dos espaços do Edifício 37 do antigo prédio da Alenia. Isso 
serviu de pretexto para salvar as aparências do Politecnico, que, na 
prática, acelerou o processo de integração ao complexo 
militar-industrial ao se preparar para transferir parte de sua pesquisa 
para uma instalação pertencente à Leonardo. O projeto permaneceu 
paralisado por anos. De novembro de 2021, quando a construção foi 
anunciada na oitava edição do Encontro Aeroespacial e de Defesa, até 
fevereiro de 2025, quando alguns trabalhos de demolição começaram, nada 
aconteceu. Pesquisa é cara e nenhuma empresa está disposta a investir 
sem apoio público. Não é coincidência que os primeiros sinais de 
(re)abertura do projeto tenham surgido em dezembro de 2024, quando EUR 
17 milhões foram liberados do orçamento do PNRR para o centro de 
pesquisa do Politecnico. No entanto, muitas incertezas ainda pairam 
sobre o projeto: a Leonardo não consegue encontrar investidores 
privados. Não é coincidência que declarações recentes à imprensa 
indiquem que a Politécnica será o "órgão executor do projeto", que, 
segundo o CEO da Leonardo, Cingolani, seu Grupo "apoiará". De 
protagonista a apoiador? Cingolani demonstra cautela. Por ora, apenas os 
12.000 metros quadrados de laboratórios que serão de propriedade da 
Politécnica estão confirmados, um projeto avaliado em pouco mais de EUR 
40 milhões, financiados pela Região (EUR 15 milhões) e EUR 17 milhões do 
Plano Nacional de Recuperação e Resiliência (PNRR). Ainda estamos longe 
do orçamento necessário para cobrir toda a operação, e a Leonardo 
pressiona o governo para que contribua com recursos. A Cidade 
Aeroespacial também abrigará um acelerador de inovação em defesa, um dos 
nove polos europeus do Acelerador de Inovação em Defesa para o Atlântico 
Norte (DIANA), uma instalação da OTAN. Este projeto, lançado em Bruxelas 
em junho de 2021, faz parte do programa de inovação tecnológica da OTAN 
para 2030. A missão do polo de Turim é coordenar e gerir, através de 
concursos de propostas e fundos disponibilizados pelos países aliados, 
uma rede de empresas e startups italianas, para atender às necessidades 
da Aliança. A OTAN investiu um bilhão de dólares no projeto DIANA. Uma 
montanha de dinheiro utilizada para produzir tecnologias cada vez mais 
sofisticadas e letais. Por fim, em 14 de dezembro de 2023, os governos 
italiano, japonês e britânico assinaram o acordo sobre o Programa Global 
de Aviação de Combate, que prevê o projeto e a construção, pela 
Leonardo, Mitsubishi e BAE Systems, de um novo caça-bombardeiro 
destinado a substituir o Eurofighter e o F-35.

Isso também garantirá o futuro da fábrica da Alenia em Caselle Torinese, 
que, após concluir seus pedidos de mais de uma década para Eurofighters, 
será renovada para produzir novos aviões de guerra ainda mais letais.
As peças do quebra-cabeça que está transformando Turim na capital das 
armas são muitas e nem sempre se encaixam como esperam aqueles que as 
promovem e apoiam.
Os diversos atores empresariais e políticos que apoiam o projeto estão 
usando a chantagem do emprego, em uma cidade onde a insegurança no 
trabalho e na vida é cada vez mais prevalente e generalizada, onde 
saúde, educação e transporte são privilégios daqueles que podem pagar 
por eles.
Devemos derrubar a lógica perversa que vê a indústria armamentista como 
o motor que tornará nossa cidade mais próspera. Uma economia de guerra 
só gera mais guerra.
Ao longo dos últimos vinte anos, pouco a pouco, o compromisso dos 
antimilitaristas em combater a produção e o comércio de armas começou a 
dar frutos, expandindo a luta contra a guerra e aqueles que a armam para 
áreas mais amplas. Opor-se ativamente à Décima Reunião Aeroespacial e de 
Defesa é um passo importante nessa jornada.
Vivemos tempos difíceis. A corrida armamentista e o surgimento de uma 
economia de guerra podem e devem ser interrompidos. Isso depende de cada 
um de nós.

Mas. Mas.

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