A-Infos (ca) France, OCL CA #353 - Para desarrollar un territorio, ¡primero hay que crearlo! (de, en, fr, it, pt, tr)[Traducción automática]

Digresiones basadas en la lectura de «Tierra confiscada: Crítica del 
desarrollo territorial» de Jean-Marc Ghitti, publicado por La Lenteur, 
2025, 155 páginas, 15 euros: «Donde la tierra se ha vuelto fea, donde 
toda poesía ha desaparecido del paisaje, la imaginación se marchita, las 
mentes se empobrecen, la rutina y la servidumbre se apoderan de las 
almas y las predisponen al letargo y la muerte». Élysée Reclus, geógrafo 
y libertario Más allá de la aparente obviedad del título de esta reseña, 
veremos la necesidad de desmontar una serie de supuestos (el interés 
general, el progreso, etc.) que activan y respaldan la agenda de 
planificación de la tecnocracia: bajo su dominio, los lugares habitados 
desaparecen en favor de una noción homogénea del territorio sin tener en 
cuenta a sus habitantes, de quienes simplemente se espera que se adapten 
o se reubiquen apto para ser gestionado, moldeado y desarrollado.

Más allá de la sucesión de regímenes políticos desde el Antiguo Régimen, 
pasando por los estados napoleónicos, se configura una determinada red 
administrativa estatal que establece su soberanía, ya sea por razones 
fiscales, militares o económico-políticas (apoyo al desarrollo 
industrial). Desde Vauban hasta Haussmann, el aparato de planificación 
estatal se apropió de terrenos para convertirlos en su territorio: 
fortificaciones militares o la demolición de barrios obreros parisinos 
propensos a levantamientos... Más tarde, el consenso de la 
"Reconstrucción" tras 1945 expulsó a los campesinos de montaña de Tignes 
para la construcción de una presa hidroeléctrica. El precedente de la 
resistencia desesperada de los campesinos de Canjuers (en la sierra del 
Var) a finales de la década de 1960 contra un campamento militar 
proyectado serviría posteriormente a los campesinos de la meseta de 
Larzac para atraer la simpatía y la solidaridad que la ola posterior a 
1968 les ofreció en bandeja de plata.

Porque ya en la década de 1960, tras la creación gaullista de la DATAR 
(Delegación para el Desarrollo Territorial y la Acción Regional), 
proliferaron la jerga tecnocrática y su profusión de acrónimos, 
evidenciando su creciente influencia: ZUP, zona de desarrollo 
prioritario, que dio origen a los ejemplos emblemáticos de expansión 
urbana (Sarcelles en la región de París, Les Minguettes en la región de 
Lyon, entre otros); ZAC, zona de desarrollo coordinado (entre las élites 
decisorias, pero no con la población); ZAD, zona de desarrollo diferido, 
mediante la cual la anticipación de proyectos a largo plazo permite la 
adquisición anticipada de terrenos; y, más recientemente, entre otros, 
SCOT, plan de coherencia territorial. Esto demuestra cómo la 
planificación unilateral pretende imponer su visión de la vida en 
sociedad y su relación con la naturaleza. En contraste, la oposición al 
proyecto del aeropuerto a 25 km de Nantes invirtió el acrónimo ZAD, 
transformándolo en "zona a defender", sobre todo porque no se habían 
realizado inversiones de concentración parcelaria en previsión del 
proyecto, y el paisaje de bocage restante era una joya que combinaba 
actividad agrícola y biodiversidad.

El eje principal de este desarrollo modernizador fue la expansión de la 
red de autopistas, impulsada por la ideología generalizada del 
automóvil. Y para desafiar superficialmente su hegemonía, se duplicaron 
las líneas ferroviarias existentes con la creación de líneas de alta 
velocidad, todo ello acaparado por la industria de la construcción y sus 
principales actores (Bouygues, Vinci, Eiffage, etc.). La escala 
industrial del sector de la construcción de carreteras se nos revela en 
el libro de Nelo Magalhães, "Acumulando hormigón, dibujando carreteras".

La astuta retórica de la planificación consiste en avanzar fingiendo 
abordar únicamente las disfunciones existentes (atascos, escasez de 
vivienda, etc.), mientras que su objetivo es moldear el futuro con 
determinación: aumentar el tráfico de mercancías por carretera o 
convertir los centros urbanos, antes despoblados, en museos con 
alojamiento turístico, por ejemplo. La tecnocracia, con su jactancia 
racional, actúa como un implacable fiscal contra las teorías 
conspirativas, mientras que, sin cesar, idea planes y artimañas, a 
espaldas del público, para intensificar la «cadena de valor» 
(rentabilidad), como la denomina...

Afirmar que el concepto de territorio marca un cambio fundamental en la 
hegemonía del poder público (tras el cual operan los intereses 
comerciales y empresariales) es recordar que el poder público se ha 
arrogado el derecho, desafiando la férrea ley de la propiedad privada, 
¡a expropiar!

La gran fortaleza del libro de Jean-Marc Ghitti radica en que cuestiona 
estos supuestos de planificación descifrando sus fundamentos históricos. 
Lejos de pretender ser un pionero en este campo, ya que rememora y 
documenta sus escritos basándose en análisis de críticas incisivas 
previas (G. Debord, B. Charbonneau, la Escuela de Frankfurt)  aunque 
omite, por ejemplo, a H. Lefebvre, autor de la monumental «La producción 
del espacio» , nuestro autor amplía de forma útil su crítica a la 
racionalidad deshumanizadora al desmantelar el concepto, demasiado 
común, de «territorio», un verdadero caballo de Troya, presente tanto en 
boca de astutos decisores como de sus más acérrimos oponentes.

El socialista C. Delga, presidente del Consejo Regional de Occitania, se 
jactó recientemente de que «los territorios son la clave del rearme del 
país». En el extremo opuesto, la revista «Socialter» tituló su número 
especial de verano de 2025 «Territorios en resistencia: de la lucha a la 
victoria». Resurge la antigua controversia: ¿acaso nos equivocamos al 
usar las mismas palabras que la parte contraria, aun cuando, en teoría, 
no les atribuimos el mismo significado? El movimiento obrero, en cierto 
modo, ya aceptó el dominio de la economía al cuestionar únicamente el 
cálculo de la distribución del valor y, por ende, la explotación  es 
decir, la parte no remunerada (plusvalía) de la venta de la fuerza de 
trabajo al empleador , mientras que la alienación intrínseca de estar 
subordinado a un contenido productivo, este metabolismo decidido por 
otros (armamento, producción masiva de automóviles, agroindustria, 
etc.), contribuye a sus consecuencias nefastas. Mediante un atajo de la 
llamada eficiencia crítica, la ecología radical también reduce la 
diversidad de los espacios de vida, junto con sus prácticas vernáculas 
autónomas, a la abstracción del territorio, desvinculándolas así de su 
esencia en lugar de unirlas. Pero sería simplista afirmar que el 
proyecto urbanístico destruirá lo que apreciamos, y la ecología 
política, en este sentido, está profundamente dividida, pues busca 
alinearse con el movimiento progresista, que por definición no es 
conservador.

Nuestro autor, Jean-Marc Ghitti, no ofrece un análisis objetivo y 
académico de situaciones ajenas; él mismo participa activamente en la 
oposición a la ampliación de la RN 88 a autovía entre Le Puy-en-Velay e 
Yssingeaux, en la vulnerable zona de Saint-Hostien y el puerto de 
montaña de Pertuis. El autor logra la notable hazaña de lanzar críticas 
mordaces («la invención de la utilidad pública oficial», p. 78; «el 
territorio es espacio sin habitantes», p. 114), como tantas otras 
declaraciones concisas y dinámicas, al tiempo que profundiza en el 
desarrollo académico, aportando perspectivas enriquecedoras, como «la 
génesis teológico-política del poder público», que comienza en la página 
119.

En un momento en que numerosos desafíos a los proyectos viales confluyen 
en «La destrucción de las carreteras», el ensayo de J.-M. Ghitti le 
proporciona las herramientas de relevancia y perspectiva histórica 
necesarias.

Tristan Vebens, 30 de agosto de 2025

http://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4541
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