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(it) France, UCL AL #362 - Ecologia - ZFE: L'impossibile ecologia liberale (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

Date Fri, 22 Aug 2025 08:40:14 +0300


In nome dell'ambiente, lo Stato liberale e borghese ha implementato il sistema delle Zone a Basse Emissioni (ZFE): un modo per limitare l'uso dei veicoli tra i più vulnerabili, incoraggiando al contempo il consumo di auto nuove, poiché non viene mai offerta alcuna vera alternativa. In definitiva, sono la destra e l'estrema destra a sfruttare questa misura per affermarsi come leader dell'opposizione e difendere i propri interessi conservatori su altre questioni. L'inquinamento atmosferico ha un impatto molto grave sulla salute in Francia. Proviene principalmente dal traffico stradale ed è concentrato nelle città. Lo Stato ha quindi implementato un meccanismo legale che prevede la classificazione dei veicoli in base a standard ambientali (i famosi bollini Crit'Air) e la restrizione dei veicoli mal classificati nelle aree metropolitane francesi.

L'estrema destra in prima linea
Questa misura incarna perfettamente il movimento ecologista liberale, che sceglie di dare priorità al cambiamento comportamentale individuale (fino al punto di forzarlo) oltre a promuovere i consumi incoraggiando l'acquisto di un veicolo migliore. Uno studio d'impatto sulla ZFE di Grenoble, ad esempio, ha dimostrato una differenza di impatto a seconda delle categorie socio-professionali. Non solo le classi sociali più abbienti dispongono di veicoli statisticamente meno impattati rispetto alle classi lavoratrici, ma anche metà delle persone interessate non ha alternative all'auto[1].

Eppure, la destra e l'estrema destra sono in prima linea nella protesta contro questa legge. Hanno usato questioni di giustizia sociale per motivare il loro voto per porre fine alla misura. Tuttavia, la loro motivazione è diversa. Infatti, la legge su cui si basa questo voto prevede anche "allentamenti dei vincoli" all'artificializzazione dell'azzeramento netto e il rafforzamento delle possibilità di concedere ai progetti un "motivo impellente di rilevante interesse pubblico". L'obiettivo è rispettivamente quello di proseguire una pianificazione urbana incentrata sul consumo di spazio e quindi di automobili, e di prevenire blocchi dei lavori come quelli sull'A69. È comprensibile che questi avvoltoi usino le questioni sociali come pretesto. Bloccano tutte le misure che libererebbero i residenti delle periferie urbane e rurali dalla loro dipendenza dalle auto e poi pretendono di difendere i nostri interessi, che sono legati a queste auto. Un'alternativa dal nostro campo
Le ZFE rischiano di scomparire, e questo non è un male. La sinistra istituzionale si è trovata in difficoltà ideologica, in particolare gli ambientalisti che, a loro dire, hanno scelto la salute difendendo le ZFE. Nonostante l'opposizione dell'LFI, le misure liberali hanno principalmente favorito l'estrema destra, che è stata la più visibile. Per rispondere alla loro gigantesca farsa, dobbiamo presentare una visione alternativa nel nostro campo sociale: il diritto alla città. Questo approccio comprende le lotte sociali che cercano di riappropriarsi delle città dagli appetiti capitalisti. Le lotte per la gratuità dei trasporti, il mantenimento o la creazione di servizi pubblici, contro la gentrificazione e il controllo degli affitti sono il fondamento del nostro progetto politico. Non sono solo soluzioni efficaci alla dipendenza dall'auto e all'inquinamento atmosferico, ma incarnano anche una visione in grado di sconfiggere i progetti liberali e reazionari.

Corentin (UCL Kreiz-Breizh)

Convalida

[1]Laure Charleux, "Contingenze della giustizia ambientale: il caso della mobilità individuale e la zona a basse emissioni di Grenoble", Urban Geography, 2014.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?ZFE-L-impossible-ecologie-liberale
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