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(it) France, UCL AL #362 - Ecologia - ZFE: L'impossibile ecologia liberale (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]
Date
Fri, 22 Aug 2025 08:40:14 +0300
In nome dell'ambiente, lo Stato liberale e borghese ha implementato il
sistema delle Zone a Basse Emissioni (ZFE): un modo per limitare l'uso
dei veicoli tra i più vulnerabili, incoraggiando al contempo il consumo
di auto nuove, poiché non viene mai offerta alcuna vera alternativa. In
definitiva, sono la destra e l'estrema destra a sfruttare questa misura
per affermarsi come leader dell'opposizione e difendere i propri
interessi conservatori su altre questioni. L'inquinamento atmosferico ha
un impatto molto grave sulla salute in Francia. Proviene principalmente
dal traffico stradale ed è concentrato nelle città. Lo Stato ha quindi
implementato un meccanismo legale che prevede la classificazione dei
veicoli in base a standard ambientali (i famosi bollini Crit'Air) e la
restrizione dei veicoli mal classificati nelle aree metropolitane francesi.
L'estrema destra in prima linea
Questa misura incarna perfettamente il movimento ecologista liberale,
che sceglie di dare priorità al cambiamento comportamentale individuale
(fino al punto di forzarlo) oltre a promuovere i consumi incoraggiando
l'acquisto di un veicolo migliore. Uno studio d'impatto sulla ZFE di
Grenoble, ad esempio, ha dimostrato una differenza di impatto a seconda
delle categorie socio-professionali. Non solo le classi sociali più
abbienti dispongono di veicoli statisticamente meno impattati rispetto
alle classi lavoratrici, ma anche metà delle persone interessate non ha
alternative all'auto[1].
Eppure, la destra e l'estrema destra sono in prima linea nella protesta
contro questa legge. Hanno usato questioni di giustizia sociale per
motivare il loro voto per porre fine alla misura. Tuttavia, la loro
motivazione è diversa. Infatti, la legge su cui si basa questo voto
prevede anche "allentamenti dei vincoli" all'artificializzazione
dell'azzeramento netto e il rafforzamento delle possibilità di concedere
ai progetti un "motivo impellente di rilevante interesse pubblico".
L'obiettivo è rispettivamente quello di proseguire una pianificazione
urbana incentrata sul consumo di spazio e quindi di automobili, e di
prevenire blocchi dei lavori come quelli sull'A69. È comprensibile che
questi avvoltoi usino le questioni sociali come pretesto. Bloccano tutte
le misure che libererebbero i residenti delle periferie urbane e rurali
dalla loro dipendenza dalle auto e poi pretendono di difendere i nostri
interessi, che sono legati a queste auto. Un'alternativa dal nostro campo
Le ZFE rischiano di scomparire, e questo non è un male. La sinistra
istituzionale si è trovata in difficoltà ideologica, in particolare gli
ambientalisti che, a loro dire, hanno scelto la salute difendendo le
ZFE. Nonostante l'opposizione dell'LFI, le misure liberali hanno
principalmente favorito l'estrema destra, che è stata la più visibile.
Per rispondere alla loro gigantesca farsa, dobbiamo presentare una
visione alternativa nel nostro campo sociale: il diritto alla città.
Questo approccio comprende le lotte sociali che cercano di
riappropriarsi delle città dagli appetiti capitalisti. Le lotte per la
gratuità dei trasporti, il mantenimento o la creazione di servizi
pubblici, contro la gentrificazione e il controllo degli affitti sono il
fondamento del nostro progetto politico. Non sono solo soluzioni
efficaci alla dipendenza dall'auto e all'inquinamento atmosferico, ma
incarnano anche una visione in grado di sconfiggere i progetti liberali
e reazionari.
Corentin (UCL Kreiz-Breizh)
Convalida
[1]Laure Charleux, "Contingenze della giustizia ambientale: il caso
della mobilità individuale e la zona a basse emissioni di Grenoble",
Urban Geography, 2014.
https://www.unioncommunistelibertaire.org/?ZFE-L-impossible-ecologie-liberale
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