A-Infos (tr) Italy, FAI, Umanita Nova #20-25 - Savaş bizi mahsur bıraktı - Demiryollarının militarizasyonuna son (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

Pisa ve Livorno arasındaki demir yolu hattı, birkaç gün boyunca 
genellikle sabah saatlerinde işe gidip gelenlerin kullandığı trenlerin 
iptal edilmesi nedeniyle yakın zamanda ciddi bir kısıtlamaya uğradı. 
---- RFI, Rete Ferroviaria Italiana, bir basın bülteninde 
"10-12-13-17-18-19-20 Haziran'da 9:50'den 12:50'ye kadar Tombolo'daki 
anahtarların ve rayların yenilenmesini tamamlamak için çalışmalar yapmak 
üzere dolaşımın durdurulduğunu" duyurdu. Basın bülteni, "dolaşımın 
düzenliliği üzerinde olumlu etkileri olan daha esnek bir yönetim garanti 
edecek" müdahalelerin amaçları hakkında güvence vererek devam etti ve 
"teknik nedenlerden dolayı planlanan çalışmaların mutlaka gündüz 
yapılması gerektiğini" belirtti.
Bu marjinal bir haber gibi görünebilir, ancak öyle değil. Söz konusu 
demiryolu hattı aslında Pisa askeri havaalanı ile Livorno limanı 
arasındaki bağlantı alanında bulunan Camp Darby askeri üssünden geçen hat.
Şikayet, Ferrovieri Contro la Guerra ve Livorno Antimilitarista 
Koordinasyonu tarafından derhal başlatıldı ve ortak bir bildiriyle 
trafiğin engellenmesine yol açan çalışmaların gerçek amaçları 
vurgulandı. Aslında o bölümdeki makasların ve rayların güçlendirilmesi - 
şöyle yazıyor - "Tombolo tren istasyonu, Navicelli Kanalı ve ABD 
toprakları dışındaki en büyük ABD cephaneliği olan Camp Darby arasındaki 
silah kaçakçılığında önemli bir artışa yol açacak. NATO'nun savaş 
çığırtkanlığı isteklerine göre ayarlanmış bir sivil demiryolu ağı". 
Ferrovieri Contro la Guerra ve Antimilitarista Koordinasyonu ayrıca tüm 
bunların, Ukrayna'daki savaş ve Filistin soykırımına ek olarak, 92'den 
fazla ülkeyi kapsayan 56 silahlı çatışmanın görüldüğü ve ABD'nin İran'a 
saldırısıyla gösterildiği gibi, her geçen gün daha da dramatik hale 
gelen bir savaş tırmanışı iklimiyle nasıl bağlantılı olduğunu vurguladı. 
Savaş politikalarına tamamen dahil olan İtalyan hükümetinin rolü de, 
askeri harcamaların şu anda ulaştığı rekor rakamdan ve öngörülen 
artıştan ve halihazırda devam eden ulusal yeniden silahlanma 
planlarından da anlaşılacağı üzere, dakikti. Savaşları, askeri 
misyonları, savaş aygıtını finanse etmek için milyarlarca avro 
harcanırken, yoksulluk artıyor ve okullar, sağlık hizmetleri ve hatta 
ulaşım gibi sosyal hizmetler parçalanıyor.

18 ve 19 Haziran'da Ferrovieri Contro la Guerra ve Coordinamento 
Antimilitarista Livornese, Pisa ile Livorno arasındaki güzergahta 
dolaşımın kesintiye uğramasının gerçek nedenlerini kınamak için iki 
günlük bir etkinlik düzenledi. Livorno tren istasyonunda bir basın 
toplantısı düzenlendi ve bilgi broşürleri dağıtıldı. Çok sayıda yolcu da 
dahil olmak üzere gezginlerin ilgisi dikkat çekiciydi, girişimle 
dayanışma içinde olduklarını ifade ettiler ve savaş kışkırtıcı 
politikalara ve aslında bir savaş ekonomisi olan şeye açıkça karşı 
çıktılar. Bölgedeki diğer antimilitarist ve pasifist gruplardan da 
dayanışma ve destekleyici pozisyonlar geldi ve bu da paralel girişimlere 
yol açtı. Yerel ve ulusal gazeteler, şüphesiz önümüzdeki haftalarda 
yeniden canlanma anları görecek olan girişimi vurguladılar.

Ayrıca, iki günlük kınama ve protesto gösterisinin, taban sendika 
gruplarının savaşa karşı çağrısı yaptığı genel grevin arifesinde 
yapılması da önemlidir. Dağıtılan bildiride açıkça vurgulandığı gibi, 
özellikle ulaştırma sektöründeki grevler, grevi giderek daha zor hale 
getiren düzenlemelerin yanı sıra, hizmet kesintisi ve grevin 
kullanıcılara verdiği rahatsızlığı işaret eden iletişimler nedeniyle de 
saldırı altındadır. Gerçekte, RFI kullanıcıları, özellikle de yolcular 
ve işçilerse, pek önemsemiyor; yıllardır yatırım yapılmamasının 
gösterdiği gibi ve son günlerde Pisa ile Livorno arasındaki demir yolu 
hattının kesintiye uğraması da açıkça gösterdi ki: güzergahın yeniden 
yapılandırılmasının askeri amaçlarını desteklemek için, kullanıcılar 
yaya bırakılıyor ve hatta yedek ulaşımı organize etme endişesi bile 
duyulmuyor.

Açıkça dünya çatışmasının sürdürülmesi ve genişletilmesiyle bağlantılı 
olan kınanan durum, bu nedenle antimilitarist yolda devam etme 
ihtiyacını gerektiriyor. Ferrovieri contro la guerra (Ferrovieri savaşa 
karşı) kolektifinin bir yıl önce üstlendiği, Leonardo ile RFI arasında 
demir yolu ağında dolaşan askeri ulaşım konusunda yapılan anlaşmanın 
ardından Cub Rail dergisi tarafından başlatılan bir toplantıdan oluşan 
bir yol ve askeri ulaştırma sektöründe çalışmalarını yürütmeye karşı 
çıkan işçilerin vicdani ret hakkının uygulanabilirlik biçimlerini 
bulabilme ihtiyacı.
Askeri lojistik çok önemli bir sektördür. Liman işçilerinin savaş 
malzemesi kaçakçılığına ve hareketine karşı önemli seferberliklerinden 
sıkça bahsedilmektedir, ancak demir yolu trafiği de giderek artan ağır 
bir militarizasyondan büyük ölçüde etkilenmektedir.
800 milyarlık Yeniden Silahlanma Avrupa operasyonel planıyla bağlantılı 
stratejik yatırım alanları arasında açıkça askeri hareketlilik, Avrupa 
çok modlu altyapı ağlarının uyarlanması ve genişletilmesi ve askeri 
lojistik için ortak standartların benimsenmesi yer almaktadır. Bunlar, 
silahların ve askeri araçların geçişini zorlaştırabilecek düzenleyici 
engellerin kaldırılmasından yeni lojistik merkezlerinin oluşturulmasına 
kadar uzanmaktadır.

Sivil ulaştırmadaki yatırımların azaltılması ve kamu hizmetlerindeki 
kesintiler devam ederken, askeri ulaştırma sektörü tüm hızıyla 
ilerlemektedir.

Leonardo ve RFI arasındaki Mayıs 2024 tarihli anlaşma, silahların ve 
birliklerin kısa süreli ve büyük ölçekte hareketini garanti altına almak 
için demiryollarının askeri konvoyların geçişine uyarlanmasını sağladı. 
Ancak süreç daha önce başlamıştı ve Camp Darby'den geçen Pisa-Livorno 
bölümündeki güçlendirme çalışmaları da 2017'de başlamıştı.
Demiryollarının militarizasyonundaki artış, yıllar önce Avrupa genelinde 
TEN-T ağına (Trans-Avrupa Ulaşım Ağları) hem sivil hem de askeri olmak 
üzere ikili bir kullanım atfeden bir planla başladı. Bunu, ağır yüklerin 
geçişi göz önünde bulundurularak yeni hatlar açılması veya mevcut 
olanların güçlendirilmesi, ölçülerin ve makasların uyarlanması, 
tünellerin yeniden şekillendirilmesi, yeni tüneller ve köprüler inşa 
edilmesi vb. gibi büyük yeniden yapılandırma projeleri izledi. 
Ukrayna'daki savaşla birlikte son üç yılda ivme kazanan devasa bir proje.

İtalya, dört TEN-T ağ ekseninden geçer: Akdeniz koridoru, Ren-Alpler 
koridoru, İskandinav Akdeniz koridoru ve Baltık-Adriyatik koridoru.

Avrupa Sayıştayı, Şubat 2025'te demiryollarının militarizasyonunun, şu 
anda sivil ulaşıma tahsis edilen fonları kullanarak daha fazla yeniden 
finanse edilmesi gerektiğini ifade etti.
Ferrovieri Contro la Guerra kolektifi, somut bölgesel durumlardan 
başlayarak demiryollarının militarizasyonuna yönelik kitlesel kampanyayı 
bildirmenin yanı sıra, işçilerin iş performanslarının askeri kullanımına 
her türlü işbirliğinden kaçınabilmeleri için vicdani ret hakkını talep 
ediyor, ancak aynı zamanda askeri amaçlarla demiryolu ağının herhangi 
bir şekilde kullanılmasına karşı güvenli sivil demiryolu dolaşımına 
ihtiyaç olduğunu da güçlü bir şekilde iddia ediyorlar. Bu nedenle 
çalışma planını toplumsal ve kolektif olanla birleştiren bir mücadele.

Savaşa karşı bir mücadele ve sadece savaşa karşı değil.

Demiryolu ağında askeri araçların dolaşımının, savaşları körüklemenin 
yanı sıra, hem yolcuların hem de söz konusu demiryolu ağlarına yakın 
olan nüfus ve yerleşim yerlerinin güvenliğini çok ciddi şekilde 
azalttığını hatırlatmak isteriz.

Savaş malzemesinin demiryoluyla taşınması, "Sınıf 1 Patlayıcı maddeler 
ve nesneler" olarak tanımlanan "mallar" ile uğraşmayı içerir. Ve tüm 
savaş malzemeleri patlayıcı olmasa bile, askeri nakliye durumunda 
güvenlik riski muazzam şekilde artar ve zaten oldukça tehlikeli bir 
durumu etkiler. Sadece yük trenlerinin "yenilikçi" fren sistemini 
düşünün, 3 Şubat 2023'te LPG yüklü bir trenin, bir vagonun 
tekerleklerindeki frenlerin bloke olması nedeniyle yangın çıkmasıyla 
Viareggio istasyonunda durması sonucu bir Viareggio bis'i tetikleme 
riski olan sistem. Sayısız ve dramatik raydan çıkmalardan (Viareggio, 
Pioltello, Livraga) veya trenler arasındaki önden çarpışmalardan (Andria 
ve Corato) bahsetmiyorum bile: güvenlik, demiryolu taşımacılığının bir 
özelliği değildir, savaş malzemesinin taşınmasıyla risk ve tehlikenin ne 
kadar artabileceğinden bahsetmeye bile gerek yok, ayrıca trenlerin 
kendilerinin ve militarize edilmiş demir yolu bölümlerinin vurulması 
hassas hedefler oluşturabileceği gerçeğinden de bahsetmeye gerek yok.

Bu nedenle demiryollarının militarizasyonuna karşı çıkmak için birçok 
neden vardır ve güvenlik, savaşa ve artan militarizasyona karşı 
muhalefetle sağlam bir şekilde bağlantılı bir konudur. 2009'daki 
Viareggio demir yolu katliamının on altıncı yıldönümü vesilesiyle, bu 
konular birbirine bağlanmalı, ölüm ve yıkımın taşıyıcıları olan suç 
politikalarına karşı mücadelelerin ve iddiaların birliğinin bir öğesini 
oluşturmalıdır.

A.P.

https://umanitanova.org/la-guerra-ci-lascia-a-piedi-basta-militarizzazione-delle-ferrovie/
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr