A-Infos (tr) Italy, FDCA, Cantiere #25 - İşin ve sendikanın tarihi ve hafızası: 1945-1985 (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra İtalya'daki sendikaların ve çalışmanın 
tarihini yeniden inşa etmek için, örgütleri yöneten sendikacıların, aynı 
zamanda fabrikalardaki işçi ve aktivistlerin tanıklıkları ve anıları 
önemliydi. ---- 6 Aralık 1945 ve 23 Mayıs 1946 tarihli konfederal 
anlaşmaların ardından, İtalyan endüstrisi 1947 ve sonrasına kadar 
sendika ateşkesinden yararlandı; tüm endüstriyel ücretler, cinsiyete ve 
yaşa bağlı olarak endüstriyel sektörlere, bölgesel bölgelere, işçi veya 
beyaz yakalı niteliklerine göre farklılaşma sağlayan tek bir anlaşmayla 
belirlenir.
Bu, Fiom'un 1945'ten 1947'ye kadar Sanayi Birliği dışında örgütlenen 
yerel sanayilerle bir dizi anlaşma uygulamasını engellemez. Bu dönemin 
yeniden inşası, kısmen Luciano Casali tarafından toplanan Aldo Barozzi 
ve Mario Barozzi'nin (1948'e kadar Fiom sekreteri), Arturo Galavotti'nin 
(Çalışma Odası sekreteri) anıtlarından kaynaklanmaktadır. "Acciaierie 
Ferriere", "Fonderie Riunite", "Ferrari" ve "Maserati" Modena 
işçilerinin anıları aracılığıyla önemli fabrikaların anıları canlı 
tutuldu. Önemli bir katkı, 1948'den 1950'ye ve 1957'den 1973'e kadar 
CGIL metal işçileri sendikası Fiom'un sekreteri olan Eliseo Ferrari'nin, 
artık ortadan kaybolan bir gerçekliği, Modena'nın "Crocetta" sanayi 
bölgesini yeniden inşa etmesidir. şehrin ilk endüstrileri. Bu 
şirketlerin tarihini yeniden inşa etme seçimi aynı zamanda işçi 
hareketinin tarihindeki dramatik dönemlerin daha derinlemesine 
incelenmesine de hizmet etti. Fabrikalar hem çalışma koşulları hem de 
profesyonellik ve sendikal ilişkiler açısından farklıydı ama her ikisi 
de yirminci yüzyılın başında başlayan sanayileşme sürecinin 
simgeleriydi. "Ferriere" çok zor çalışma koşullarına, sürekli 
vardiyalara ve işçilerin sağlığı ve güvenliği açısından çok tehlikeli 
bir ortama sahipti. On iki tanesi ölümcül olan çok sayıda iş kazası 
yaşandı. Dökümhane "kılavuzları" gibi bugün isimlerini bile 
hatırlamadığımız işçi figürleri vardı, akkor çubuğu (kütük) pense ile 
haddehaneye ve sonraki tüm haddeleme adımlarına yerleştirdiler. Artık 
ortadan kaybolan ama aynı zamanda istek ve taleplerinde en bilinçli ve 
sendikalı olan, Modena'daki Fiom birliğinin gerçek temeli olan bir 
figür. "Maserati" ise halen mesleki özellikleri taşıyan bir çalışma 
organizasyonuna sahip olmuş, yıllar içerisinde şirket mücadelesi önemli 
anlaşmalara ve Modena'da ilk iş hekimliği deneyimlerine yol açmıştır.
1948'den sonraki durum Modena'nın en zor durumlarından biriydi; Soğuk 
Savaş, sendika birliğinin çöküşü, 9 Ocak 1950'de Fonderie Riunite'deki 
katliamla sona erecek trajik bir dönemi başlattı. o zamanın gerçekliği 
ve ardından gelen tartışmalar. Dönemin sendikal anlaşmazlıkları, 
Modenalı işverenler için lokavt ve işten çıkarmaların bahanesiydi; bu 
aynı zamanda sol saldırılar da şeklini aldı; çeşitli partilerin kurumsal 
kesimleri çeşitli şirketlerde mevcuttu. Sendika içindeki toplumsal 
gerçekliğin farklı okumaları ve her şeyden önce siyasi strateji ile 
sendika stratejisi arasındaki farklılıklar, daha önce olduğu gibi 
lokavtı önleyen anlaşmalara varılmasının gerekli olduğunu düşünen Mario 
Barozzi'nin Fiom yönetiminden istifa etmesine yol açıyor. 1949'da 
Maserati, ancak söz konusu işçilerin güçlü muhalefetiyle karşılaşmıştı. 
Orsi Grubu'nun Aralık 1949'da Fonderie Riunite'de gerçekleştirdiği yeni 
lokavt, aylardır devam eden çatışmanın kesin kanıtı oluyor (1950'de 
eyaletteki işsizlik 43.906 birime ulaşmıştı ve 1954'e kadar artarak 
46.037'ye ulaşacaktı). Bu durumda Çalışma Odası sağlam bir tutum alıyor; 
çünkü mülkiyetin yarattığı koşullar, sendikanın ve fabrikadaki solun 
gerçek anlamda ortadan kaldırılması anlamına gelirken, fabrika, 
planlanan yeniden açılış nedeniyle fabrikanın polis tarafından 
korunmasını sağlıyor. 9 Ocak 1950. Eliseo Ferrari bu bağlamda durumun 
bağlamını ve sendikanın yaptığı tercihleri ​​açıklığa kavuşturuyor 
(farklı tarihsel yorumlar 1990'larda da karşılaştırılmaya devam edecek). 
Fabrikayı işgal etmeme ve bunun yerine Dökümhanelere doğru yürüyüşle 
genel grev uygulama kararı, şirket yönetiminin işgal girişimi karşısında 
polisin müdahale etme niyetinde olduğu konusunda uyarıda bulunan 
raporları dikkate almıştı.  Ancak teslim olmama yönündeki siyasi karar, 
sendikanın tercihinin merkezinde yer almaya devam etti ve bu karar, 
arabuluculuğa çok az yer bıraktı. Günün Scelbian polisinin baskısıyla 
trajik bir şekilde sona ermesi (altı ölü, yüz kırk yaralı, yüzlerce 
tutuklama), yine de sendikal hakları ve anayasal hakları kısıtlama 
girişiminde ve polisin rolünün iptal edilmesinde bir dönüm noktası 
belirledi. İç Komisyonlar ve Yönetim Kurulları. Ancak ifade, sendika 
alanında Giovanni Roveda ve Giuseppe Di Vittorio tarafından dile 
getirilen bazı şüphelere rağmen, tamamen Nenni ve Togliatti tarafından 
desteklenen anlaşmazlığın üstlendiği siyasi karakterin üstünlüğünü 
hatırlatıyor. Ancak eyaletteki endüstriyel ilişkilerin gerçekliği de 
değişti ve savaş sonrası dönem benzersiz deneyimler için bir fırsat 
oldu. Sendikal misilleme veya üretim krizi nedeniyle işçilerin toplu 
olarak işten çıkarılmasının bir sonucu olarak, Valdevit'ten ihraç 
edilenler tarafından desteklenen Cooperativa Fonditori, 2014'teki 
"Padane" atölyelerinden ihraç edilenler tarafından başlatılan 
Carrozzeria Autodromo gibi üretim kooperatifleri kuruluyor. Vismara veya 
zanaatkar köylerinin deneyimi.
"Acciaierie Ferriere" ve "Maserati", "Yönetim Konseyleri" hareketine 
dahil edildi. İşverenlerin çoğunluğunun karşı çıktığı direniş 
deneyiminden ortaya çıkan Yönetim Konseyleri, aynı zamanda şirket ve il 
üretim konferansları sayesinde işçilerin siyasi ve mesleki eğitimi 
açısından da önemli bir deneyim oluşturuyor. Çeşitlendirme ve üretken 
gelişim için gerekli beceriler. Yirminci yüzyılın endüstriyel 
sendikacılığının karakteristik unsurlarından biri olarak 
tanımlanabilecek bu yapılar, özellikle vasıflı veya teknik işçi bileşeni 
açısından, sendikanın ikili rolünü, sözleşmeye dayalı rolünü ve daha 
fazlasını en iyi şekilde birleştiren yapılardır. İşçilerin üretimi 
kontrol etme kapasitesinden yararlanarak politik dengeyi ve toplumsal 
dengeyi değiştirmeye yönelik radikal bir adım.
1951-1962 yılları arasında İtalyan sanayisi diğer tarihsel evrelerle 
kıyaslanamayacak bir gelişme hızı kaydetti; Artış seviyesi Avrupa'nın en 
yüksekleri arasında yer alıyor. Ancak 1950-1954 ve 1956-1961 yılları 
arasında ücretler neredeyse sabit kaldı. 1954'ten 1955'e kadar büyük 
şirketlerde maliyetleri azaltan ve üretimin artmasına olanak tanıyan 
otomatik üretim süreçlerinin uygulamaya konması başladı. Altmışlı 
yılların başlarından itibaren şirketin üretkenlik seviyelerini artıran 
ilk programlanmış takım tezgahları tanıtıldı. Bu seçimler, 1969-1971 
yıllarının sonraki mücadelelerinin zorluk ve taleplerinin ana itici gücü 
olacak olan bölgesel dengesizlik olgusuna neden olmaktadır. 1963'ten 
1968'e kadar olan yıllar, iç pazarın genişlemesine ve göreli bir sosyal 
istikrara tanık oldu; bu dönemde işsizliğin artması gibi olgular 
gelişti, aynı zamanda tüketim çılgınlığı ve maaşların müzakere 
edilmesinin yeni bir yolu da gelişti.
Müzakere, savaş sonrası Modena gerçekliğinde İç Komisyonlar tarafından 
uygulanan bir teklif olan performansa dayalı üretim ikramiyeleri teklifi 
yoluyla bireysel parça ücretlerinin sorgulanmasıyla başlıyor. Üretim 
ikramiyeleri konusundaki anlaşmazlıklar birkaç yıl devam etti. Fiom'un 
Modena'daki başkanı Ermete Casarini'nin, anlaşmaya varılıncaya kadar 
yorucu şirket görüşmeleri sırasında bu anlaşmazlıklarda gerçekleştirdiği 
yenilikçi çalışma hatırlanıyor. 1963'teki ulusal metal işleme 
sözleşmesiyle sona eren bir aşama. Bu, "sıcak sonbahar" olarak 
adlandırılan 1968-69'daki ulusal sözleşmeyle sona eren sendikal 
anlaşmazlıklarda yenilikçi bir dönemdi. Pek çok tanıklık, Taylorist 
fabrikaların sert gerçekliğini, giderek daha da sıkılaşan ve zorlaşan 
çalışma sürelerini, yabancılaşmayı ve Confindustria'nın müzakerelerdeki 
katılığını hatırlatıyor. Ancak aynı zamanda, birçok Modena şirketinin, 
müzakerelerin kapatılmasına dayalı olarak kendilerini Confindustria'nın 
ulusal hattından ayırmalarına hizmet eden ayrı protokoller de vardı. 
Sıcak Sonbahar mücadelelerinden doğan şirketler içindeki örgütsel 
organlar olan Fabrika Konseyleri, İtalyan sendikasının işyerinde yeni 
katılım ve örgütlenme biçimlerinin onaylanmasından doğan özgün bir 
deneyimdir: departman meclisleri. , homojen grup delegeleri, hat 
delegeleri; boş oylamayla seçildi. Bu nedenle CdF, iş organizasyonunun 
çeşitli yönlerinde güçlü bir sözleşme ve temsil kapasitesi ile sadece 
sendika üyelerine değil, tüm işçilere yanıt veren bir organdır. 
Konseyler hem metal işleme sektöründe hem de endüstrinin diğer üretken 
sektörlerinde yer almaktadır.

Bu anılarda yeniden inşa edilen tarihi yolculuğun sonunda, Ferrari ile 
Fiat arasında 1969'da yapılan ve sendikal ilişkilerde ve şirketin 
kimliğinde derin bir dönüşümün başlangıcına işaret eden anlaşma yer 
alıyor; 1982'de Fonderie Riunite çeşitli olaylardan sonra kapatıldı, 
1984'te "Acciaierie Ferriere" tamamen kapatıldı ve daha sonra yıkılarak 
bölge bir yerleşim merkezine dönüştürüldü. Lüks otomobil sektörünün tek 
sektörü olan "Maserati", 1968'den 1975'e kadar Citroén'de, ardından 
Gepi-De Tomaso'da geçirdiği aşamanın ardından 1993 yılında Fiat Grubu'na 
katılarak küreselleşen otomobil üretiminde yer aldı.
  Araştırma çalışması yalnızca biyografik hafızayı dikkate almakla 
kalmadı, aynı zamanda işçilerin kültürel mirasını, üretim 
kapasitelerini, deneylerini ve Modena metal işleme endüstrisindeki 
çabalarını yazıya dökmeye çalıştı. Bu nedenle, hem tarih yazımı 
araştırmalarından hem de tanıklıklardan, Modena gerçekliğinin 1945'ten 
sonra ortaya çıkan yeni sosyal ve ekonomik gerçekliğin tanımındaki ana 
çatışma, deney ve katılım alanlarından biri olduğu hipotezini 
destekleyebilecek çeşitli kaynaklar bulunmaktadır. .

KAYNAKÇA: Lorenzo Bertucelli, Militan bir nesil. Modena sendikacılarının 
tarihi ve anısı, Ediesse, Roma, 2004; Eliseo Ferrari, Enzo Ferrari. 
Yarışlarımız, Litosei, Bologna, 1991; Eliseo Ferrari, Maserati Hikayesi, 
Bir efsanenin yeniden lansmanı, Edizioni il Fiorino, Modena, 2001; Anna 
Maria Pedretti (ed.), Work'e anlattı. Acciaierie ve Maserati: Savaş 
sonrası dönemden günümüze Modena'daki iki fabrika, Editrice Socialmente, 
Bologna, 2013; Alessandro Portelli, Bir şehrin biyografisi, tarihi ve 
hikayesi: Terni 1830-1985, Einaudi, Torino, 1985.

https://alternativalibertaria.fdca.it/
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr