A-Infos (ca) Brazil, Lota FOB: No al PLP 12/2024! Organice la base con autonomía y consiga beneficios reales para los trabajadores de aplicaciones (de, en, it, pt, tr)[Traducción automática]

A principios de marzo, el gobierno Lula envió al Congreso un Proyecto de 
Ley Complementario (PLP) que regula el trabajo de los conductores de 
aplicaciones que transportan personas en vehículos de cuatro ruedas. El 
PLP 12/2024 es una farsa, pues se presenta como un logro de los 
trabajadores sin serlo. Es un revés para la categoría y también un cruel 
laboratorio en el que gobiernos y empleadores están experimentando 
nuevas formas de explotar aún más a toda la clase trabajadora. Para 
superar esto, no tiene sentido cambiar al político A por el político B, 
sino construir un proceso de organización de la categoría en la base. La 
acción directa de los trabajadores puede derrotar cualquier ataque a sus 
derechos y lograr beneficios reales.

¿Por qué es malo el PLP 12/2024?
El PLP coloca a los conductores de aplicaciones en una nueva categoría: 
plataformas autónomas. Se trata de una aberración que impone más deberes 
al trabajador, no garantiza derechos relevantes y además protege a las 
plataformas de juicios laborales.

El salario mínimo es el primero en morir en esta historia. Según el 
proyecto, el trabajador podrá trabajar hasta 12 horas por solicitud y 
recibirá 32 reales por hora. Pero ojo, que sólo contarán las horas que 
estés corriendo. No se computará el tiempo de espera durante el cual el 
trabajador esté disponible. Imagínese si el supermercado pagara a los 
cajeros solo por las horas que estuvieron atendiendo al cliente, 
imagínese si a los encargados de la gasolinera solo se les pagara por el 
tiempo que repostaron los coches. Sería absurdo. Sin embargo, eso es lo 
que se afirma.

De los 32 reales, sólo 8 se destinarán a la remuneración directa del 
trabajador, mientras que el resto se destinará al mantenimiento de los 
vehículos y a los gastos de combustible. Contradictoriamente, lo que se 
suponía que sería el piso salarial será el techo salarial por cuenta que 
permitirá a las plataformas mantener el valor de las carreras lo más 
cerca posible de estos números a través de su algoritmo.

Incluso el cálculo de esta remuneración debería estar vinculado a los 
precios del combustible, pero no es esto lo que tenemos. El principal 
insumo de los conductores puede aumentar tanto que no habrá 
correspondencia con su remuneración. En otras palabras, si el costo 
aumenta repentinamente, como es común con los cambios en los precios del 
combustible, es posible que el trabajador tenga que pagar para trabajar.

Si muchos trabajadores cuestionaron la CLT, aquí el negocio era mucho 
más precario. Es lo peor de ambos mundos. Ni CLT ni informal: trabaja 
hasta sentirte mal.

Cartas marcadas, no podría ser diferente.
De una semilla de maíz se obtiene un tallo de maíz. Un asiento de 
frijoles formará un tallo de frijol. Un Grupo de Trabajo Tripartito 
formado por empresarios (UBER/99), gobierno (Lula) y sindicatos vendidos 
no hará nada bueno para el trabajador. En otras palabras, este PLP fue 
creado y diseñado para defender los intereses de quienes explotan y no 
de quienes trabajan. ¡Quienes estaban allí mintiendo diciendo que 
representaban los intereses de los trabajadores no son más que 
sindicatos que representan los intereses de los gobiernos y los 
empleadores! Llamémoslo: Central dos Sindicatos Brasileiros (CSB), 
Central dos Trabalhadores do Brasil (CTB), Central Única dos 
Trabalhadores (CUT), Força Sindical (FS), Nova Central Sindical de 
Trabalhadores (NCST) y el Sindicato General de Trabajadores ( UGT).

No en vano, el proyecto de ley regula la representación sindical oficial 
de la categoría. Algo que sin duda entre estas centrales se está 
peleando con uñas y dientes detrás del estatuto sindical para garantizar 
su estructura burocrática.

Ahora no podemos tirar el agua del baño con el niño dentro. El sindicato 
no es ni más ni menos que trabajadores organizados que luchan por sus 
derechos. A menudo lo tenemos con otros nombres: Asociaciones, Unión, 
Liga, Organización. El problema es que desde 1931, el pueblo brasileño 
sufre un modelo de sindicalismo controlado por el Estado, donde es el 
Ministerio de Trabajo el que reconoce qué sindicato representará qué 
categoría y en qué base territorial. A esto se le llama unidad sindical, 
algo que sólo existe en unos pocos países del mundo. Por eso los 
sindicatos están cada vez más burocratizados y atrapados en su torre de 
marfil.

Por lo tanto, coincidimos con la revuelta de los trabajadores contra 
estos sindicatos oficialistas, generalmente afiliados a la Federación 
Nacional de Sindicatos de Conductores de Aplicaciones (FENASMAPP). Sin 
embargo, afirmamos sin lugar a dudas que otro sindicalismo es posible y 
que ya sea bajo el nombre de asociación, sindicato o sindicato, debemos 
organizarnos en nuestro lugar de trabajo con autonomía y en alianza con 
toda la clase trabajadora.

Superar el proyecto desde ambos lados políticos
En respuesta al terrible PLP 12/2024, parlamentarios como: Daniel 
Agrobom - PL/GO, Silvia Waiãpi - PL/AP, Dayany Bittencourt - UNIÃO/CE, 
Capitán Alden - PL/BA, Delegado Caveira - PL/PA, Felipe Saliba - PRD/MG, 
propuesta de PL 536/2024.

Proponer un PLP mejor que el del gobierno Lula no debería ser un 
criterio, ya que es muy fácil. Ésta es simplemente la clásica dinámica 
de oposición de los políticos en su juego de las sillas musicales.

En lugar de proponer regulaciones por hora trabajada, este PLP propone 
por km recorridos y minutos activos después de la aceptación del viaje, 
pero sin tarifa mínima para los viajes. Continúa el problema del tiempo 
que los trabajadores están disponibles esperando una carrera. Además, la 
remuneración mínima de 1,80 por kilómetro recorrido y 0,40 por minuto de 
carrera no es suficiente para garantizar la dignidad de la categoría.

Este lado político sufre el mismo problema que el otro lado: sus 
intereses están por delante de los intereses de los trabajadores. No 
dudes que este es como el motor de un Escarabajo, que sólo tiene 
arranque. Después de todo, no está en el camino de estos parlamentarios 
estar junto a los trabajadores en sus enfrentamientos, huelgas, bloqueos 
y paros. Su participación es siempre selectiva y estratégica para 
garantizar sus proyectos energéticos. Tanto es así que el partido Unión, 
que firmó este proyecto, recibió posiciones del gobierno Lula. Y el PL 
siempre hace un espectáculo de oposición, pero cuando entra al gobierno 
reproduce las mismas prácticas de los coroneles.

¡Detengamos el PLP 12/2024 y construyamos otro reglamento desde cero!
Es deber de la clase trabajadora participar en la movilización nacional 
del 2 de abril por el fin del PLP 12/2024. Sin embargo, no podemos dar 
una plataforma a políticos oportunistas, como los grupos PL, UNIÃO y 
PRD, que nunca han estado del lado de los trabajadores y quieren más que 
nada proyectarse.

Es importante que estas movilizaciones produzcan otra forma para que la 
categoría se organice de forma autónoma y avance hacia una gran huelga 
general de los trabajadores del transporte. Sólo cuando llegue a sus 
bolsillos la clase patronal y el gobierno renunciarán a los derechos de 
las personas a las que les están robando.

Por lo tanto, afirmamos:

Ganancias reales para los trabajadores de aplicaciones.
Hacer responsables a las empresas de los costes que recaen únicamente 
sobre los conductores.
Seguridad para los trabajadores frente al control arbitrario de 
plataformas que los desconectan sin siquiera derecho a defenderse.
Garantía de una jornada laboral digna, que no perjudique su salud, su 
vida social ni ponga en riesgo su vida.
Seguridad previsional de calidad.
Fin de la unidad sindical mediante la libre asociación de trabajadores 
sin supervisión del Estado.
¡Unir a todos los trabajadores del sector transporte en una federación 
de sindicatos autónomos!
Para combatir a los oportunistas de izquierda y derecha, llamamos a los 
conductores de aplicaciones a organizarse en la FOB para construir 
sindicatos autónomos en el sector del transporte en todo Brasil. Sin 
depender de políticos de partidos ni de empresarios. Sin depender ni 
siquiera de un céntimo del impuesto sindical o de los estatutos 
sindicales del gobierno.

Estos sindicatos deben organizarse en las localidades, en la base, 
construyendo un proceso desde abajo hacia arriba. Hasta llegar al punto 
de construir una Federación Autónoma de Trabajadores del Transporte en 
Brasil. Involucrando no sólo a los conductores de la aplicación, sino a 
todos los trabajadores que transportan personas y mercancías en este 
país, ya sea en moto, coche o camión.

Sin llegar a acuerdos de gabinete, este movimiento forzará negociaciones 
a través de la acción directa de la categoría, lo que traerá resultados 
mucho más tangibles que estas federaciones fantasma.

¡Acceda y complete el formulario en luchafob.org/organize-se! Tenemos un 
gran trabajo que hacer.

¡BARRA EL PLP 12/2024!

¡CONSTRUYA UN REGLAMENTO DE CONDUCTORES DE APLICACIONES DESDE LA BASE!

¡ORGANIZAMOS UNA HUELGA GENERAL EN EL SECTOR TRANSPORTE PARA QUITAR 
DERECHOS Y GANANCIAS REALES!

https://lutafob.org/nao-a-plp-12-2024-organizar-a-base-com-autonomia-e-conquistar-ganhos-reais-para-os-trabalhadores-de-aplicativo/
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