A - I n f o s

a multi-lingual news service by, for, and about anarchists **
News in all languages
Last 30 posts (Homepage) Last two weeks' posts Our archives of old posts

The last 100 posts, according to language
Greek_ 中文 Chinese_ Castellano_ Catalan_ Deutsch_ Nederlands_ English_ Francais_ Italiano_ Polski_ Português_ Russkyi_ Suomi_ Svenska_ Türkurkish_ The.Supplement

The First Few Lines of The Last 10 posts in:
Castellano_ Deutsch_ Nederlands_ English_ Français_ Italiano_ Polski_ Português_ Russkyi_ Suomi_ Svenska_ Türkçe_
First few lines of all posts of last 24 hours

Links to indexes of first few lines of all posts of past 30 days | of 2002 | of 2003 | of 2004 | of 2005 | of 2006 | of 2007 | of 2008 | of 2009 | of 2010 | of 2011 | of 2012 | of 2013 | of 2014 | of 2015 | of 2016 | of 2017 | of 2018 | of 2019 | of 2020 | of 2021 | of 2022 | of 2023 | of 2024

Syndication Of A-Infos - including RDF - How to Syndicate A-Infos
Subscribe to the a-infos newsgroups

(tr) Brazil, Lota FOB: PLP 12/2024'e hayır! Tabanı özerklikle düzenleyin ve uygulama çalışanları için gerçek kazançlar elde edin (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

Date Tue, 16 Apr 2024 08:19:42 +0300


Mart ayının başında Lula hükümeti, insanları 4 tekerlekli araçlarla taşıyan uygulama sürücülerinin çalışmalarını düzenleyen bir Tamamlayıcı Yasa Tasarısını (PLP) Kongre'ye gönderdi. PLP 12/2024 tam bir saçmalıktır, çünkü işçilere başarı olarak sunulmamaktadır. Bu, kategori açısından bir gerilemedir ve aynı zamanda hükümetlerin ve işverenlerin tüm işçi sınıfını daha fazla sömürmenin yeni yollarını denediği acımasız bir laboratuvardır. Bunun üstesinden gelmek için A politikacısını B politikacısıyla değiştirmenin bir anlamı yok; bunun yerine kategoriyi tabanda organize edecek bir süreç inşa etmek gerekiyor. İşçilerin doğrudan eylemi, haklarına yönelik her türlü saldırıyı bertaraf edebilir ve gerçek kazanımlar elde edebilir.

PLP 12/2024 neden kötü?
PLP, uygulama sürücülerini yeni bir kategoriye yerleştirir: platformlu otonom. Bu, işçiye daha fazla görev yükleyen, ilgili hakları garanti etmeyen ve aynı zamanda platformları iş davalarından koruyan bir sapkınlıktır.

Bu hikayede ilk ölen asgari ücretlidir. Proje kapsamında işçi başvuru başına 12 saate kadar çalışabilecek ve saat başına 32 real alacak. Ancak dikkatli olun, yalnızca koştuğunuz saatleri sayarlar. İşçinin müsait olduğu bekleme süresi sayılmayacaktır. Süpermarketin kasiyerlere yalnızca müşteriye hizmet verdikleri saatler için ödeme yaptığını, benzin istasyonu görevlilerine yalnızca arabalara yakıt ikmali yaptıkları süre için ödeme yapıldığını hayal edin. Bu çok saçma olurdu. Ancak belirtilen budur.

32 realin sadece 8'i işçinin doğrudan ücretine, geri kalanı ise araç bakım ve yakıt giderlerine ayrılacak. Çelişkili bir şekilde, maaş tabanı olması gereken şey, platformların algoritmaları aracılığıyla yarışların değerini bu sayılara mümkün olduğunca yakın tutmasına olanak tanıyacak hesap başına maaş tavanı olacak.

Bu ücretin hesaplanmasının bile akaryakıt fiyatlarına bağlanması gerekiyor ama elimizde olan bu değil. Sürücülerin ana girdisi o kadar artabilir ki, aldıkları ücretle hiçbir uyum sağlanamaz. Yani akaryakıt fiyatlarındaki değişikliklerde olduğu gibi maliyet aniden yükselirse işçi işe para ödemek zorunda kalabilir.

Birçok işçi CLT'yi sorguladığında iş burada çok daha istikrarsızdı. Her iki dünyanın da en kötüsü. Ne CLT ne de gayri resmi: hasta hissedene kadar çalışın.

İşaretli kartlar, bundan farklı olamazdı.
Mısır tohumu mısır sapı yapar. Bir miktar fasulye fasulye sapı yapacaktır. Patronlardan (UBER/99), hükümetten (Lula) ve satılmış sendikalardan oluşan Üçlü Çalışma Grubu, işçiler için iyi şeyler yapmayacak. Başka bir deyişle, bu PLP çalışanların değil sömürenlerin çıkarlarını savunmak için oluşturulmuş ve tasarlanmıştır. Orada işçilerin çıkarlarını temsil ettiklerini söyleyen yalan söyleyenler, hükümetlerin ve işverenlerin çıkarlarını temsil eden sendikalardan başka bir şey değil! Adını verelim: Central dos Sindicatos Brasileiros (CSB), Central dos Trabalhadores do Brasil (CTB), Central Única dos Trabalhadores (CUT), Força Sindical (FS), Nova Central Sindical de Trabalhadores (NCST) ve Genel İşçi Sendikası ( UGT).

Tasarının kategorinin resmi sendika temsilini düzenlemesi şaşırtıcı değil. Bürokratik yapılarını güvence altına almak için sendika tüzüğünün arkasında bu merkezler arasında hiç şüphesiz dişe diş mücadele ediliyor.

Artık içinde çocuk varken banyo suyunu atamayız. Sendika, hakları için mücadele eden örgütlü işçilerden ne fazlası ne de azı. Sık sık başka isimlerle de anıyoruz: Dernekler, Birlik, Birlik, Organizasyon. Sorun şu ki, Brezilya halkı 1931'den bu yana, hangi sendikanın hangi kategoriyi hangi bölgesel bazda temsil edeceğini tanıyanın Çalışma Bakanlığı olduğu, Devlet tarafından kontrol edilen bir sendikacılık modelinden muzdarip. Buna sendikal birlik denir ve dünyada yalnızca birkaç ülkede var olan bir şeydir. Bu nedenle sendikalar giderek bürokratikleşiyor ve kendi fildişi kulelerine hapsoluyor.

Bu nedenle, genel olarak Ulusal Uygulama Sürücüleri Sendikaları Federasyonu'na (FENASMAPP) bağlı olan bu resmi sendikalara karşı işçilerin isyanına katılıyoruz. Ancak başka bir sendikacılığın mümkün olduğunu ve ister dernek, ister sendika, ister sendika adı altında olsun, iş yerimizde özerk bir şekilde ve tüm işçi sınıfıyla ittifak halinde örgütlenmemiz gerektiğini hiç şüphesiz savunuyoruz.

Her iki siyasi taraftan da projenin üstesinden gelinmesi
Korkunç PLP 12/2024'e yanıt olarak şu parlamenterler: Daniel Agrobom - PL/GO, Silvia Waiāpi - PL/AP, Dayany Bittencourt - UNIÃO/CE, Kaptan Alden - PL/BA, Delegado Caveira - PL/PA, Felipe Saliba - PRD/MG, önerilen PL 536/2024.

Lula hükümetininkinden daha iyi bir PLP önermek bir kriter olmamalıdır çünkü bu çok kolaydır. Bu, politikacıların sandalye oyunlarındaki klasik muhalefet dinamiğidir.

Bu PLP, çalışılan saat başına düzenlemeleri önermek yerine, sürüşün kabul edilmesinden sonra km başına sürüş ve aktif dakikalar önerir, ancak yolculuklar için minimum ücret yoktur. İşçilerin yarışı beklerken hazır bulunma süresi sorunu devam ediyor. Ayrıca, sürüş başına 1,80 ve koşma başına 0,40 tutarındaki asgari ücret, kategorinin itibarını garanti etmek için yeterli değildir.

Bu siyasi taraf da diğer tarafla aynı sorunu yaşıyor: Kendi çıkarları işçilerin çıkarlarından önce geliyor. Bunun sadece marş motoru olan Beetle motoruna benzediğinden şüphe etmeyin. Sonuçta işçilerin yüzleşmelerinde, grevlerinde, ablukalarında, iş bırakmalarında yanında olmak bu parlamenterlerin yolunda değil. Katılımları, güç projelerini garanti altına almak için her zaman seçici ve stratejiktir. Öyle ki bu projeye imza atan Birlik Partisi, Lula hükümetinden pozisyonlar aldı. Ve PL her zaman muhalefet gösterisi yapıyor ama hükümete girdiğinde albaylarla aynı uygulamaları yeniden üretiyor.

PLP 12/2024'ü durdurun ve sıfırdan başka bir düzenleme oluşturun!
PLP 12/2024'ün sona ermesi için 2 Nisan'da ulusal seferberliğe katılmak işçi sınıfının görevidir. Ancak hiçbir zaman işçilerin yanında yer almamış ve her şeyden çok kendilerini projelendirmek isteyen PL, UNIÃO ve PRD grupları gibi oportünist politikacılara platform veremeyiz.

Bu seferberliklerin, kategorinin kendisini özerk bir şekilde örgütlemesi ve ulaştırma işçilerinin büyük bir genel grevine doğru ilerlemesi için başka bir yol üretmesi önemlidir. İşveren sınıfı ve hükümet, ancak para onların ceplerine ulaştığında, çaldıkları insanların haklarından vazgeçecek.

Bu nedenle şunu iddia ediyoruz:

Uygulama çalışanları için gerçek kazanç.
Yalnızca sürücülerin omuzlarına yüklenen maliyetlerden şirketleri sorumlu tutun.
İşçilerin, kendilerini savunma hakkı bile olmaksızın, onların bağlantısını kesen platformların keyfi kontrolüne karşı güvenliği.
Sağlığınıza, sosyal yaşamınıza zarar vermeyecek, hayatınızı riske atmayacak, iyi bir iş günü garantisi.
Kaliteli emeklilik güvenliği.
İşçilerin devlet denetimi olmaksızın özgür örgütlenmesi yoluyla sendika birliğinin sona ermesi.
Ulaştırma sektöründeki tüm işçileri özerk sendikalardan oluşan bir federasyonda birleştirin!
Sol ve sağdaki fırsatçılarla mücadele etmek için, uygulama sürücülerini Brezilya çapında taşımacılık sektöründe özerk sendikalar kurmak üzere FOB'da örgütlenmeye çağırıyoruz. Parti politikacılarına veya iş adamlarına bağlı kalmadan. Hükümetten 1 kuruş bile sendika vergisine veya sendika sözleşmesine bağlı kalmadan.

Bu sendikalar yerellerde tabanda örgütlenmeli ve aşağıdan yukarıya doğru bir süreç inşa etmelidir. Ta ki Brezilya'da Özerk Ulaştırma İşçileri Federasyonu kurma noktasına ulaşana kadar. Yalnızca uygulama sürücülerini değil, bu ülkede motosiklet, araba veya kamyonla insan ve eşya taşıyan tüm çalışanları içeriyor.

Bu hareket, kabine anlaşmaları yapmadan, kategoriye göre doğrudan eylem yoluyla müzakereleri zorlayacak ve bu hayalet federasyonlardan çok daha somut sonuçlar getirecek.

Mücadelefob.org/organize-se adresindeki forma erişin ve formu doldurun! Yapacak büyük bir işimiz var.

PLP 12/2024'Ü BARLAYIN!

TABANDAN BİR UYGULAMA SÜRÜCÜLERİ YÖNETMELİĞİ OLUŞTURUN!

HAKLARI VE GERÇEK KAZANIMLARI ELDEN ALMAK İÇİN ULAŞTIRMA SEKTÖRÜNDE GENEL GREV DÜZENLEYİN!

https://lutafob.org/nao-a-plp-12-2024-organizar-a-base-com-autonomia-e-conquistar-ganhos-reais-para-os-trabalhadores-de-aplicativo/
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr
A-Infos Information Center