A-Infos (tr) France, UCL AL #338: - Kruvaziyer endüstrisine karşı mücadele nerede? (ca, de, en, fr, it, pt)[makine çevirisi]

Geçtiğimiz baharda Sémaphore kolektifi, kruvaziyer endüstrisinin Penn 
Sardin şehrine gelişini kınamak için Douarnenez limanında bir eylem 
düzenledi. Birkaç ay önce Marsilya'da, Croisière'i Durdur kolektifi, 
dünyanın en büyük gemisi olan Denizlerin Harikası'nın limana erişimini 
birkaç saatliğine engellemek amacıyla su üzerinde bir medya eylemi 
başlattı. boyut ve boyut olarak Denizlerin İkonu'ndan fazladır. Hâlâ 
başka yerlerde, Le Havre'de, Cherbourg'da, Lorient'te, La Ciotat'ta, 
Ajaccio'da, bu endüstrinin hayatlarımız üzerindeki genel etkisini 
kınamak için kolektifler yaratılıyor. Yeni bir turizm sezonunun 
arifesinde, bu büyüyen seferberliğin durumunu değerlendirmeye çalışalım. 
Bu bölgedeki kıyılarda ılık bir bahar yaşayacak mıyız?

CLIA (Cruise Line International Association), 2023 yılında yolcu 
sayısındaki artışın 2019'a (COVID'den önceki son "normal" yıl) kıyasla 
%6 olacağını tahmin ediyor ve 2027 yılına kadar %33'e yakın bir değer 
bekliyor. iyi yapmak. Küçük birimlerde (200-300 koltuk) lüks yolculuklar 
üst orta sınıf için bir boş zaman etkinliği olmaya devam ediyorsa, 
kruvaziyer endüstrisi artık tüm yaş gruplarına, tüm bütçelere ve hatta 
ailelere ulaşacak şekilde pazara uyum sağladı. Şirketler uyum sağlıyor 
ve müşterilerin ortalama yaşı düşüyor. Gemideki faaliyetler de 
çeşitleniyor ve artık "emekli faaliyetleri" olarak etiketlenmiyor. Royal 
Caribbean International şirketinin en yeni ürünleriyle artık yapay bir 
dalga üzerinde sörf yapabilir veya 17 metrelik bir tırmanma duvarına 
tırmanabilirsiniz; üstelik bunların hepsini, mola limanından mola 
limanına geçerken, hatta bazen gemiden inmeden yapabilirsiniz.
Dahası, aşırılık yarışı devam ediyor ve tersaneler buna uyum sağlıyor. 
Fransız denizcilik endüstrisinin tarihi amiral gemisi olan 
Saint-Nazaire'deki Chantiers de l'Atlantique örneğini ele alırsak, 2038 
yılına kadar sipariş defteri dolu. Sipariş edilen 15 gemi projesinden 
11'i yolcu gemisi, yüzen binalardan bahsetmiyorum bile (geri kalanı ordu 
için...).
Bu bağlamda, küresel düzeyde ekonomik verilerin analizi konusunda 
uzmanlaşmış bir site olan statista.com web sitesinde Aralık 2023'te 
yayınlanan bir makalede yazar şunu belirtiyor: "Yenilenen bu popülerliğe 
rağmen, kruvaziyer endüstrisi düzenli olarak öne çıkıyor. çevreye ve 
uğranılan şehirlere olan etkisi.» (1)

Bu gemiler yola çıktıktan sonra boyutları ne olursa olsun eğlence ve 
hayalleri satmak zorunda kalacaklar. Bu onların işi. Şirketler 
kruvaziyer yolcularını gemiye çekmek için çok sayıda hileye 
başvururlarsa, şirketler tarafından satılan başlıca eğlence, varış 
noktası seçimi olarak kalır. Ponant şirketinin sloganı da kategorik 
olarak "Dünyanın hazinelerine deniz yoluyla erişim". Hayal orada... 
Sadece Avrupa'dan bahsedecek olursak, Barselona ve Venedik uzun zamandır 
iki popüler destinasyondur ve tekne geçişinden kaynaklanan hasarlar 
artık iyice görünür olmaya başlamıştır. Balığı biraz boğmamız (ve onu 
kirletmemiz...) gerekiyor ve burada da şirketler uyum sağlıyor ve 
giderek daha fazla yeni destinasyon arıyor. Bu çokuluslu şirketlerin 
lüks yan kuruluşları, küçük birimleriyle "alışılmışın dışında" 
destinasyonlara erişerek başka pazarlara açılmanın yollarını arıyorlar. 
Hermès gibi giyinmiş bir maceracının gemisi...

Buna ek olarak, yerel seçilmiş yetkililer ve liman otoriteleri, yerel 
ekonomiye fayda sağlama gibi ebedi yanıltıcı bahaneler altında sıklıkla 
şirketlere kırmızı halı seriyor. Etkilenen bölgelerde yaşayanların ise 
artık uyum sağlamaktan ve her şeyden önce şikayet etmekten başka 
seçeneği yok. Herhangi bir turizm endüstrisinin doğasında olan sosyal 
etkileri de eklediğimiz atmosferik, görsel ve gürültü kirliliğine 
rağmen, yerel halkın kapanmamak için birçok nedeni var.

Mevcut durgunluk döneminde, farklı denizcilik cephelerinde kruvaziyer 
geliştirme politikalarına yönelik var olan derin anlaşmazlıkları 
göstermek için farklı gruplar orada burada eylemler başlattı; eylemler 
şu ana kadar çoğunlukla yüksek sezonda yürütüldü. . Bu periyodik olmayan 
yenilik dikkat çekicidir ve her ne kadar kanıtlanması gerekse de, bu 
sıkıntıların yayılmasına izin vermeme arzusunu göstermektedir. Bu da 
güneşli günler ve ilk duraklar için güzel şeylerin geleceğine işarettir. 
Eğer Breton kolektifleri, turist molalarındaki aksamalar açısından 
2023'ün olumlu dinamiğini bırakmaya karar vermezlerse, Normanlar da bu 
kış Le Havre'deki rıhtımların elektrifikasyonuna karşı güçlü bir şekilde 
harekete geçti.

Akdeniz'de ise kolektifler mücadeleyi daha görünür hale getirmek ve 
Akdeniz havzasında bu beladan etkilenen diğer kentlerle bağlantı kurmak 
için çalışmalarını sürdürüyor. Ortak eylemleri koordine etmek ve daha 
küçük kolektiflerin kendi limanlarında izolasyonunu önlemek amacıyla 
Avrupa ölçeğinde bir kolektifler koalisyonu bile oluşturuldu. 
Atlantik'in her iki yakasında da esas olarak birbirlerini bilgilendirmek 
ve desteklemek amacıyla Amerikan kolektifleriyle bağlantılar da oluşturuldu.

Her zaman olduğu gibi kapitalizmin tam kalbine saldırdığımızda kazanma 
şansımızın zayıf olduğunu kabul etmeliyiz. Ancak kruvaziyer endüstrisine 
karşı mücadelede, karşı tarafın aşırılığına rağmen aktivistlerin ölçülü 
risk alma konusunda önemsiz olmayan bir etkisi olabilir. Son yıllarda 
Finistère, Marsilya ve Barselona'daki medya eylemleri bunu açıkça ortaya 
koydu. Aslında gezileri aksatarak ve otobüslerin kullandığı yolları 
kapatarak bir yolcu gemisinde denizde, limanlarda ve hatta karada iyi 
bir konaklamayı engellemenin bin bir yolu vardır.
Şirketlerin müşterilerine sattıkları hayal imajını kırmaya yönelik her 
eylem küçük bir zaferdir. Tatili sırasında memnun olmayan bir müşteri, 
kruvaziyer şirketinin sosyal sınıfına bakılmaksızın geri dönme konusunda 
isteksiz olacağını umduğumuz bir müşteridir.
Ancak sevincimizi biraz ölçmek gerekirse, bazı kruvaziyer karşıtı 
aktivistler tarafında olduğu gibi kamuoyu tarafında da sıklıkla 
görüyoruz ki, çevre ve halk sağlığı sorunları genellikle gemi 
endüstrisine yapılan eleştirilerin merkezi noktalarıdır. sektör. 
Eylemler genellikle "eko" hareketler veya kolektifler tarafından 
organize ediliyor.

Sosyal ve politik eleştiri çoğu zaman ikinci planda kalıyor; çok sayıda 
aktivistin gözünde çevre sorunu daha çok medya odaklı ve somut. Ayrıca 
EELV, Alternatiba veya diğer reformist örgütlerin üyelerinin bu 
kolektiflerin örgütlenmesine dahil olduklarını, yanlarında ekonomik 
araçlar getirdiklerini ve çok da fazla söze gerek yok, çerçevelenmiş 
olduklarını görmek alışılmadık bir durum değil... kapitalizme karşı 
zafer perspektifi ve seferler! Bu mücadelede çevre konusu açıkça önemli 
olsa da, sadece bu konuya odaklanarak bu sektörü baltalamak ütopik 
görünüyor. Kapitalizmin çevreye hiçbir faydası olmadığını ve her zaman 
bir şekilde uyum sağlamanın ve sırtımızdan para kazanmanın bir yolunu 
bulacağını tekrarlamanın bir anlamı yok, bu, hangi ekolojik geçişin 
seyrini bilmediğimiz anlamına gelse bile. Yeşil kapitalizm, kapitalizm 
olarak kalmaya devam ediyor ve bu nedenle onun yok edilmesi gerekiyor. 
Ütopik bir yeşil yolculuk, işçileri ve çevrelerini de aynı şekilde 
sömürüyor... Böyle bir endüstriye diz çöktürmek, her şeyden önce onun 
sınıfsal boyutlar üzerinden küresel bir eleştirisini gerektiriyor. Aynı 
şekilde sahada gerçekleştirilen doğrudan eylemler de reklam amaçlı 
değil, ekonomisine aykırı olmalıdır.

Şu anda yapım aşamasında olan bu seferberliğe yönelik bu birkaç 
eleştiriye rağmen mayonezin yerleşmesini görmek çok sevindirici. Bu 
mücadelenin yeni bir boyut kazanıp kazanmayacağını önümüzdeki aylarda 
göreceğiz. Ve tabii ki hepimiz, gelecekte karadaki eylemlerin 
armatörleri ve sanayicileri biraz tereddüte düşüreceğini ve böylece 
maliyeti bir milyar dolardan fazla olan bir geminin inşası emrini 
vermeden önce gelecek hakkında iki kez düşünmelerini umuyoruz.(2).

Arturo, Marsilya, Şubat 2024

Notlar
1.https://fr.statista.com/themes/3644...
2. https://sbcnews.fr/combien-coute-un...

http://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4105
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr